共通仕様書（土木工事施工管理基準及び規格値）ｐ８２・８３に記述のある鉄筋のかぶりの規格値に±φかつ最小かぶりとありますが、±φの対象となる鉄筋はどの鉄筋になるのか、また主鉄筋の外側に配力筋が交差してある場合等はどのように考えたら良いのか良く分かりません。２００２年コンクリート標準示方書（構造性能照査編）ｐ１２１に記述のある「異形鉄筋を束ねて配置する場合は、束ねた鉄筋をその断面積の和に等しい断面積の１本の鉄筋と考えて、鉄筋直径を求めてよい」ともありますが交差した鉄筋の場合もこの記述に当てはめて考えてもいいのでしょうか？回答をお願い致します。
コンクリート標準示方書２００２（施工編）細骨材の検査（表11.3.3、p166)及び粗骨材の検査（表11.3.4、p167）の「石炭、亜炭等で密度1.95g/?3の液体に浮くもの」の試験・検査方法は「JIS A 1141」で行う記載があります。一方、同書p64、6.2.4.4及びp69、6.2.5.4では、同試験を「JIS A 5308の付属書２」で行うようになっております。ＪＩＳを調べると、「JIS A 1141」は”密度”、「JIS A 5308の付属書２」は”比重”の名称となっております。実際の試験を行う場合にはどちらのＪＩＳを採用すべきか見解をお願いします。
道路公団『立入防止柵設置要領』基礎の設計で「道路附属物の基礎について」（建設省通達道企発第52号昭和50年7月15日）による。とありますが、この通達の全文を知りたいのですが。
土木計画学研究委員会では平成16年度の研究発表会・春大会を2004年６月５日（土）、６日（日）の２日間、神戸大学六甲台キャンパスにて実施いたします。
各部門や論文応募方法など、本大会の詳細につきましては、第29回土木計画学研究発表会・春大会ホームページをご覧ください。
研究発表会の実施要領
１．実施期日：2004年 ６月５日（土），６日（日）の２日間
２．実施場所：神戸大学六甲台キャンパス(神戸市灘区六甲台町1-1)
３．発表部門
(I)企画論文部門：旧来の研究分野とは異なる切り口や新分野の定着もねらいとし、集中討議、実務的課題への積極的取り組み、新分野・萌芽性を部門の特徴とするものです。
(II)スペシャル・セッション（ＳＳ）部門：現在進行中の課題への取り組み状況や速報的・萌芽的課題に対して幅広い意見交換の場（討論会、パネルディスカッション、ミニシンポ等）となるものです。
※どちらの部門についても、９０分を１セッションとして、その運営はセッション・オーガナイザーに一任されています。このため、論文発表時間などは、論文投稿後、各セッション・オーガナイザーと打ち合わせることになります。
４．各部門への論文応募方法について
ホームページ上(もしくは、郵送)で応募してください。なお、申込数等により、講演をお断りすることもありますので、その際はご了承ください。
５．参加申込みについて
発表会に参加される全ての方は、2004年５月10日(月)〜５月21日(金) 17時までの期間内に，ホームページ上で参加登録を行って下さい。後日、請求書を送付致します。なお、登録時にIDが発行され、それにより発表会前（５月中旬を予定）に原稿をホームページよりダウンロードすることが可能となります。また、発表会当日、現地における参加申込みも承っております。なお、参加費6,000円(予定)には、発表会受付時に配布されるCD-ROM版講演集代も含まれます。
発注者から委託された研究業務報告書に，参考にした他人の論文や学会発刊図書の一部をそのままコピーし，巻末資料として綴じて提出したいと考えています。もちろん出典は明示しますが，学会に許可なく利用してよろしいものでしょうか。例えば「文献調査業務」のような性格の報告資料では，文献添付を避けることができません。不特定多数が見るものではないが，個人使用とも言えない業務報告書や社内資料などに対する論文や書籍の転載制限に関して，一般的な見解も併せて教えて下さい。
簡易単純梁における反力と軸力の関連性について5つほど調べたいのですがなかなかどこにも簡単すぎるのか載っていません。
また、ソイルの断面二次モーメントの理論的解釈を行えとあるのですがソイルの断面二次モーメントが何処にも記載されていないので困っております。
最後に海面施工と河川内施工の力学的、非力学的特長を調べてるのですがなかなか良いものが思いつかないので誰か良いアイデアをお願します。
誰か分かる方が居れば、教えていただきたいのですが。。。
よろしくお願いします。
高速道路建設についての昨年末の決着について、マスコミは無駄な道路の建設に歯止めが掛からなかったと批判している。民営化論議の最大のポイントは、債務の返済を何を差し置いても優先するか、債務の総額を注意深く制御しつつ必要な道路を建設するか、ということである。債務が膨れあがって道路公団が破綻し、いずれ国民負担に転嫁されるといった主張や、ファミリー企業の非効率な運営のような極端な議論に引きずられて、１キロでも道路を造るのは方向性としては悪い、という誤った先入観を国民に与えつつある。
道路は国土の基盤的社会資本であり、国民経済的な投資効率、地域経済への効果、事業としての採算性等を総合的に考慮して投資を判断すべきであり、事業の採算性のみで判断すべきではない。このあまりにも当然の議論が無視されて、基盤的社会資本を建設、管理する公団の民営化をあたかも一般企業の規範ですべて判断すべきであるとの考えは、国を危うくする議論である。無論、弾力的料金、サービスエリアの活性化、インター周辺の開発等、民間の知恵をもっと活用すべき分野が多数存在することは当然である。
質問させていただきます。
コンクリート標準示方書［施工編］10.6.3鉄筋の組立の(4)に型枠に接するスペーサはモルタル製あるいはコンクリート製を使用することを原則とする。とありますが、レジンコンクリートはこれに属すと考えられますか？
それは、どんな条件によるものからですか？
一度、固まったモルタルとコンクリートが生コンと付着すると考えられるのでしょうか？
御助言いただきたいと思います。よろしくお願いいたします。
2級土木学会認定技術者の合格発表は1月下旬となっていましたが具体的には何日なのでしょうか？また1級以上のように合格基準の発表はあるのでしょうか？
現在木造のことを勉強している学生なのですが、
木造単層ラチスシェルに膜を張ることは
可能でしょうか？
もし、可能ならば施工方法を教えていただきたいのですが。