建設従事者は語る　「大地震の後、我々はこう動いた」
〜中小建設業のBCPセミナー（第3回）〜
大地震に見舞われた地域の建設従事者はいったいどのような状況に置かれるのでしょうか？それをイメージしていざというときに力を発揮できるようBCP(事業継続計画)を策定しておくことが、地域の災害拡大阻止と早期復旧を担う建設従事者として極めて重要です。
当小委員会では土木学会の重点研究課題として、大地震に遭遇した地域の建設事業者や自治体の建設担当者がどのような体験をし、どのように対応したかを6 大地震、49 名から聞き取りました。
本セミナーでは、その結果を報告すると共に、阪神・淡路大震災及び新潟県中越地震を建設従事者として体験された方をお招きし、インタビュー形式でご経験を紹介いたします。
［日　時］　　平成２３年２月２４日(木)　１５：００〜１８：００
［場　所］　　土木学会講堂（定員100名）
　　　　　　　　東京都新宿区四谷１丁目外濠公園
　　　　　　　　TEL 03-3355-3559，FAX 03-3355-5278
［主　催］　　社団法人土木学会
［協　賛］　　社団法人全国建設業協会(予定)
［CPD単位］ ２．８単位
［プログラム］（14:30より　受付開始）
　15:00〜15:10　開会挨拶　土木学会防災企画推進小委員会委員長　後藤洋三

　15:10〜15:55　インタビュー「阪神・淡路大震災で我々はこう動いた」
　　　　　　　　　　　　谷川三郎（阪神・淡路大震災記念　人と防災未来センター　語り部）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（元芦屋市建設部長）
　　　　　　　　　　　　聞き手　原田紹臣（三井共同建設コンサルタント(株)関西支社）

　15:55〜16:40　インタビュー「新潟県中越地震で我々はこう動いた」
　　　　　　　　　　　　大石保男（株式会社大石組　代表取締役社長）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（社団法人新潟県建設業協会　長岡支部長）
　　　　　　　　　　　　聞き手　鈴木　光（消防庁　防災図上訓練指導員）

（16:40〜16:50　休憩）
　16:50〜17:35　聞き取り調査報告「大地震発生後の建設従事者の対応実態」
　　　　　　　　　　　　三上　卓（群馬工業高等専門学校　准教授）
　　　　　　　　　　　　　　　　　（防災企画推進小委員会　本課題研究グループ長）

　17:35〜17:50　質疑応答
　17:50〜18:00　閉会挨拶　土木学会防災企画推進小委員会副委員長　小川雄二郎
［参加費］　2,000円(資料代)　（当日受付にてお支払い下さい）
［参加申込方法］　webまたはFAXでお申し込みできます．
　　　　　　　　　　　・webの場合は，下記サイトからお申し込み下さい．
　　　　　　　　　　　　http://www.cvl.gunma-ct.ac.jp/~mikami/drpp/5_event.html
　　　　　　　　　　　・FAXの場合は，上記サイトから用紙をダウンロードし，
　　　　　　　　　　　　03-3355-5278にお申し込み下さい．
［参加申込締切］　平成２３年２月１７日(木)
　　　　　　　　　　　※定員になり次第，締め切ります．

［問い合わせ先］　土木学会　事務局研究事業課　尾(TEL:03-3355-3559)

土木学会地震工学委員会防災企画推進小委員会は，ご専門でない方が地震と防災を勉強される際や，防災のための教育・訓練などを企画する際にご相談に乗り，講師を派遣してその実施をお手伝いします．

[対象]　お子様からお年寄りまで，PTA，町内会，消防団などの集まりからNPO，
　　　　　自治体，企業などの集まりまで，学校であれば小学校から大学まで．
[内容]　防災ゲームや防災マップ作り、地震と防災に関する勉強会や講演会，
　　　　　防災イベント，BCP研修などの企画案のご紹介と講師の派遣．
[講師]　ご要望に応じて関連の学協会やNPOの中から適任者を選定し，派遣します．
[費用]　原則ボランティアとして対応しますが，交通費などの実費は負担して頂く
　　　　　ことを基本とします．
[詳細]　ウェブサイト(http://www.cvl.gunma-ct.ac.jp/~mikami/drpp/)をご覧下さい．

現在、国土交通省発注の国道橋脚の耐震補強工事を施工しています。
耐震構造物のうち、既設主桁の変位制限装置に取り付ける緩衝ゴム(t=50mm　橋軸方向最小遊間50mm:橋軸直角方向最小遊間15mm)の取付管理基準について、調べています。通常、施工管理基準は発注者側の基準類に従うのもですが、この緩衝ゴムの取付の項目が仕様書にはありません。
こういった場合、別途発注者側から提示されるべきとは思うのですが・・・。
当方、国交省工事ばかりで、他のネクスコや都市高速公団の基準類には疎遠なため、ご教授いただけたら嬉しいです。よろしくお願いします。
あくまで今回新設するコンクリート構造物（変位制限装置）に取り付ける緩衝ゴムですから、取付の管理基準は躯体の基準（-20mm)と同一と考えたいのですが、考え方が間違っていますでしょうか？ちなみに構造計算書の施工余裕は5mmとなっています。
わかりにく質問ですが、よろしくお願いします。

東京MXテレビ2/5（土）11時放送の「西部邁ゼミナール」は「交通インフラこそ国力の要石」をテーマに特集します。
ゲストに社会コミュニケーション委員会幹事長藤井聡氏（京都大学）が出演し、近著の『公共事業が日本を救う (文春新書) 』などを話題に、道路インフラについてお話するとのことです。
詳細は以下。
http://www.mxtv.co.jp/nishibe/

2/3（木）22時放送のNHK「ブラタモリ」は外堀特集です。
土木学会選奨土木遺産選考委員会幹事長小野田滋氏(鉄道総研）がコメンテーターとして出演されます。
詳細は以下をご覧下さい。
http://www.nhk.or.jp/buratamori/

昭和46〜54年に作られた水道施設（ＲＣ造の浄配水池や管理棟）の耐震診断を行っております。当時のコンクリート設計基準強度や配筋に関する基準が必要なのですが、依頼主からの資料も乏しく、こちらのデジタルアーカイブスも色々検索しましたがなかなかこれといった記事にたどり着くことができません。
昭和46〜54年のコンクリートの設計基準強度やその他ＲＣ造に関する基準を教えて頂けないでしょうか？
もしくは、それらを調べる方法や書籍、Webサイト等を教えて頂きたいのですが。。。
よろしくお願い致します。

　斜角が付いたボックスカルバ−トでは偏土圧によって回転移動を起こす場合があり、それについて検討を行いたいのですが、設計手法、または指針などの文献をご存知でしたらお教え願いたいのですが。

3面で拘束されたマスコンクリートのクラックについて教えてください。
よく文献などで、底版部の岩盤やコンクリートからの外部拘束によるクラックについては詳しい資料があります。
しかし拘束が底版のみならず、横からも拘束があり3面からの拘束の場合、底版のみの拘束と比べてどのようになるのでしょうか。
実際施工した例として、現場打ち３面水路を打設したのちに水路内の横断方向に減勢壁（断面はH1.0ｍ、W2.0ｍ）を打設しました。その際三面水路と減勢壁の接続部には差筋とチッピングを実施し一体としたのちの打設しました。
その結果、２週間後の脱枠後に減勢壁延長10ｍに対して5本の貫通クラックが発生しました。このクラックの多さは異常であり、３面拘束が悪さしていると思います。
３面で拘束された場合のマスコンクリートのクラックについて何かご存知の方がいましたらご教授願います。

基本的な事で恐縮ですが、茨城県発注の林道新設工事で、
舗装構成は、上から、表層が4cm、上層路盤が9cmで下層路盤なしという舗装構成
なのですが、今回の工事では、13ｃｍ下がりまでの仕事なのですが、
写真を撮るときは、『路床』ということで、仕上がり面からの下がりと幅員を
撮ればいいでしょうか？

下記の通り「歴史都市防災シンポジウム2011」を開催し，文化遺産や歴史都市を自然災害から守るための研究や事例に関する新規論文を募集します．
１．主催：立命館大学G-COE　歴史都市を守る「文化遺産防災学」推進拠点
２．開催日：2011年7月2日（土）
３．場　所：京都市内を予定
４．論文投稿締切：2011年5月6日（金）
詳細はホームページをご覧下さい．
http://www.rits-dmuch.jp/110702sympo_ronbun.html