高速道路壁高欄コンクリートは再劣化し，浮き，はく離，鉄筋錆を生じております。全塩分イオン量は鉄筋周辺で2.5kg/m3以上の箇所が多くあるので塩害による鉄筋錆であると推定しております。ついては，塩害に対して亜硝酸リチューム入りのモルタルによる断面修復および断面被覆による補修計画を考えておりますが，亜硝酸リチュームは塩害に対して効果が期待できるものでしょうか？試験施工の報告はありますが，技術的に塩害対策工法として認められているものなのでしょうか？以上について，お伺いいたします。

中堀工法で設置した杭の中空部に掘削で発生した土砂を埋め戻しても問題ないでしょうか。

荷重　100ＫＧのコンクリート構造物（底辺は1ｍ四方）を1ｍ四方の摩擦低減シート
2枚の上に乗せます。　この2枚の摩擦低減シートの静摩擦係数は0.1です。
この様な条件の場合、コンクリート構造物が移動するための引っ張り力の
求め方を教えてください。

土工事初心者なので教えてください。
道路改良事業の残土処理を計画しているのですが、
１段当たり5mの盛土8段約30万m3の盛土計画があります。
小段排水、縦排水はどの程度入れるか指針等あれば教えてください。
よく必要に応じてとあるんですが、周辺は、全段入っていたり、２段おきだったり
4段おきだったり、様々です。よろしくお願いします。

日本国内で、ボルト接合を行う場合、F10Tなどの高力ボルトを使っていますが、
機械部品等で使用されている強度区分10.9の強力ボルトを使用しての接合は、
何か問題があるのでしょうか?

材料強度は、さほど差がない様に思うのですが、法律上使用できないなどの制限があるのでしょうか?

また、アメリカでも同様に、F10T相当として、A490を使用するようですが、強度区分10.9と同等のA568のボルトを使用しても問題ないのでしょうか?

どなたかご存じないでしょうか?　
質問ばかりで申し訳ないのですが、ある箇所で10.9と表示されたボルトを使用していたので
疑問に思い、質問させていただきました。

玉石積工について
　玉石の大きさによって変わると思いますが、１ｍ２当たり何個あればいいんでしょうか。教えてください

アンカーボルト埋込長の計算についてご質問があり投稿させていただきました。

道路標識設計基準・同解説（S62.1 p.243）に「埋込長の算定」で掲載されている式は一般道路の構造物の風荷重については許容応力度の１．５倍で計算されていますよね？高架道路の場合は１．２倍で割り増しをするのがよいとききました。式のなかでＬ＝σt・φ／6・0.8・1.5）で高架道路の場合はＬ＝σt・φ／6・0.8・1.2）でよろしいですか？あと式のなかで６という数値はどうしてでてくるのですか？よろしくおねがいします。

道路設計初心者です。
排水性舗装の不透水層として、一般的に使用される材料を教えてください。
また、路盤へ表面排水を一切浸透させたくない場合に有効な工法を教えてください。
以上、よろしくお願いします。

お世話になります。潮位の影響を受ける護岸の安定計算を行う場合、
設計水位はどのように設定すればよいかご存じないでしょうか。
参考図書と併せて教えて頂けないでしょうか。宜しくお願いします。

道路における建築限界の根拠を調べております。
大正８年の内務省令第24号に「隧道内の高は路面より15尺以上と為すべし但し特殊の箇所に限り13尺迄之を縮小すること得」と記されています。
この15尺以上と決めた根拠をご存じでしたら教えて頂きたいのですが。