ＥＳＴ（Environmentally Sustainable Transport：環境的に持続可能な交通）の普及促進を図るため、講演、パネルディスカッション、テーマ別ラウンドテーブル等によりＥＳＴの取組みについて検討する「ＥＳＴ普及推進フォーラム」を開催します。
　本フォーラムでは、関係省庁、交通事業者及び内外の学識経験者等による環境的に持続可能な交通に向けた講演・意見交換等をおこないます。また、平成１７年度に開催された「ＥＳＴスタート・セッション」に引き続き、ＥＳＴモデル地域における取組みから得た知見を一般に広めるべく、ポスターセッション等による情報提供もあわせて行う予定です。

日　時　　　 ：平成１９年２月１４日（水）　１３：００〜１９：００（１２：３０受付開始）
会　場　　　 ：六本木アカデミーヒルズ４９　タワーホール、カンファレンスルーム３,４,５
　　　　　　　 〒106-6149 東京都港区六本木6-10-1 六本木ヒルズ森タワー49階
　　　　　　　 TEL：03-6406-6220（代）
主　催　　　 ：環境的に持続可能な交通（ＥＳＴ）普及推進委員会
後　援（予定）：国土交通省、環境省、警察庁、社団法人日本民営鉄道協会、社団法人日本自動車工業会、社団法人日本バス協会
事務局 ：交通エコロジー・モビリティ財団

プログラム:
第１部　基調講演・特別講演
　　　　　基調講演　「ＥＳＴの意義と最近の内外の取組み」（太田　勝敏　東洋大学国際地域学部教授）
　　　　　特別講演　「都市における自動車交通適正化の試み−英国ノッティンガム市の取組み」（デービッド・カーター　MVAコンサルタンシー プロジェクト・ディレクター）
第２部 パネルディスカッション
　　　　　「ＥＳＴの取組み状況と今後目指すべき展開について」
　　　　　司会(予定)：町永　俊雄　　 　　　 ＮＨＫアナウンサー
　　　　　パネリスト：太田　勝敏　　 　　　　東洋大学国際地域学部教授

                        　　　　　　　高森　長仁　 　　　　富山市都市整備部交通政策課主幹

                        　　　　　　　デービッド・カーター　 MVAコンサルタンシー プロジェクト・ディレクター

                      　　　　　　　 福本　秀爾　 　　　　国土交通省総合政策局次長

                        　　　　　　　星野　知子　 　　　　女優

第３部 テーマ別ラウンドテーブル
　　　　　「地球温暖化防止に向けた自動車交通社会のあり方について（仮）」
　　　　　「地方都市においてＥＳＴ対応型公共交通体系をいかにつくりあげるか（仮）」
　　　　　「利用者に対する意識啓発の取組みについて（仮）」

参加費：無料
申込方法：「環境的に持続可能な交通（ＥＳＴ）ポータルサイト」（http://www.estfukyu.jp/）よりお申し込みください。（定員になり次第〆切）

問い合わせ先：環境的に持続可能な交通（ＥＳＴ）普及推進委員会事務局
　　　　　　　　　 交通エコロジー・モビリティ財団（担当：市丸、岡本）
　　　　　　　　　 TEL：03-3221-7636　FAX：03-3221-6674

情報利用技術委員会（委員長：高田知典）では，このたび交通情報サービス基盤モデル小委員会（委員長：松本三千緒）を新規設置し，委員を公募することになりました。

交通情報サービス基盤モデル小委員会は，社会基盤整備の視点から創出された事業モデル（道路管理，駐車，スマートIC活用）を，社会システムとして実現させるための方策（展開ビジョン，ビジネス化）について研究することを目的とし，2009年6月までの2か年半の活動を予定しています。

詳しくは次のページをご覧ください。

「交通情報サービス基盤モデル小委員会」委員公募のお知らせ

道路設計初心者です。
路面標示についての質問です。
2車線道路から1車線道路へ進入する際の減速を促すため、路面標示を計画しておりますが、＞　＞　＞＞＞のような表示の詳細な寸法および、設置間隔等について、ご存じの方はいらっしゃいませんでしょうか？
何卒、よろしくお願いします。

道路横断標準勾配が下記の場合、片勾配は、必要ですか
条件　１車線　標準横断勾配　１．５％
　　　設計速度２０ｋｍ　Ｒ３０の場合
　　　積雪なし

必要であるならば何％ですりつけはどれくらいすればいいのですか？
必要ない場合は、なぜですか

工事の中に路床入替工（ＲＢ−４０　ｔ＝８５ｃｍ）を行うのですが、路床入替範囲（横断）について質問します。
車道の構造物が円形水路（Ｈ＝５５ｃｍ）で、図面の入れ替え範囲が円形水路の下は入れ替えを行わないようになっています。
車道幅員は、円形水路も含みます。
発注者は、円形水路がＵ字溝扱いということで入れ替えはしなくてもよいという返答でした。
道路構造上は、円形水路の下も入れ替えを行ったほうがいいでしょうか。
また、参考文献があれば教えてほしい。

鋼橋の設計に従事するものですが、ＲＣ床版上の舗装厚（表層＋基層）をTa法で決定する場合、設計ＣＢＲはいくつで設計するべきなのでしょうか？ＣＢＲは「路床のもの」であり、ＲＣ床版上の場合は別の設計方法があるのでしょうか。ご教授ください。

「改訂　平面交差の計画と設計　基礎編　第2版」P145〜146に記述されている、信号制御されない平面交差における滞留長の算出方法は、「道路構造令の解説と運用H16/2」　P468式4-6と同じ事を述べているのでしょうか？

よろしくおねがいします

「道路橋示方書・同解説（?鋼橋編）15,3　平成14年3月　日本道路協会」の規定とは何か？

アスカーブの位置でわからないことがあります。
道路設計幅についてアスカーブは，有効幅員に含めるかどうか分かる方いらっしゃいますでしょうか？調べても発見できずにいます。車道側，歩道側どちらも有効幅員の中に入れてしまって問題ないのでしょうか？

バスの時刻表を道路に埋設する依頼があったのですが、道路脇に埋めるので道路附属物
になると思います。調べたところ「道路附属物の基礎について」という通達があり、それを参考に計算しようと思っているのですが、?基礎幅５０Cmの場合の根いれ深さが載っているだけです。基礎幅を大きくした場合の根入れ深さなどの計算方法などわかるものはないでしょうか？?５０Cm幅の基礎でも１２０CM埋める必要があると記載されています。本当にそこまで埋める必要があるのでしょうか？?道路管理者に図面を出すのですが、それで承認が通れば問題ないのでしょうか？

以上申し訳ございません。計算しても、調べて根入れ深さを守ったとしても正しいかどうか不安です。最終的に市や町が承認したのであれば問題ないかどうか教えてください。よろしくお願いいたします。