ボックスアルバートの設計で頂版の厚さを経済性から
スターラップがわずかに必要になる
厚さとしていました。（主筋はD29＠250）
ここで質問ですが
1.BOXのスターラップ間隔は、橋梁のように有効高の1/2以下で
配置しないといけないでしょうか。
2.上の配置が必要なら
BOXの端部に斜角がありこの部分のみかぶりが大きくなり
（600-125）/2＝238mmとなり250mmの間隔で配置できず。
125mmピッチとなってしまいます。
他がすべて250ｍｍピッチで配置されているのに
このために125ｍｍピッチの配力筋とすることになります。
途中で配力筋のピッチを変えるのは通常ないですが
やった場合問題がありますでしょうか。
舗装工事未経験の者です。
脱色アスファルトを用いたアスファルト混合物を使用する園路工事を受注しました。
アスファルト混合物の品質管理をする上で、いくつかの骨材の性状試験をする必要があると思います。
合材フ゜ラントと打ち合わせをする中で、骨材の形状試験をお願いしましたが、通常しませんとの返事が有りました。
合材フ゜ラントの言い分としては、「骨材として砕石ではなく、玉砂利天然石を使用しているから」との事でした。
舗装施工便覧等を見ましたが、天然石は骨材の形状試験をしなくてもよいとの記述がありません。
どなたかご存じでしたら、教えて頂けると助かります。
宜しくお願いします。
初心者です。
橋台の安定計算において支持力の照査と地盤反力度の照査があるかと思いますが、どちらがどういう照査なのかイメージがわかりません。
どうも同じことをしている気がしてしまいます。
恐れ入りますが教えてください。
擁壁基礎の試験について鉄の玉を落下させる試験とはどんな試験でしょうか？お分かりになるかたがおられましたら教えていただきたいです。
よろしくお願いします。
プラステイツク法枠を施工した時の中詰に関する質問です。
現場環境
①橋台前面の日が当たらない場所。
②橋面排水が流れてくる可能性あり。
③橋台の法尻にはU字溝が設置してあり、周囲が調整池で囲まれています。
以上のような条件の場合、中詰材料に適しているものは何が良いでしょうか教えてください。
識者の方々、ご教授お願いいたします。
当方就職に伴い『道路構造の保全に関する技術提案について』の作文（Ａ４）の提出を求められております。
１０年ほど前、建設業に従事していた事もありますが皆様からアドバイスを頂けると心強いです。
よろしくお願いいたします。
宅地防災マニュアルに準じて擁壁の設計をおこなっていますが、フェンス荷重を見込む場合の荷重の組合せと安定計算における安全率がいまいちよく分かっていません。
フェンス荷重はすべての組合せ（常時、常時+載荷重あり、地震時）に組み込むのでしょうか、あるいは、暴風時（常時+フェンス荷重）として検討するのでしょうか。
また、このとき安全率はいくらなのでしょうか。
初歩的な質問かもしれませんが、詳しいかたがおられたらご教授ください。
駐車場の舗装工事に伴い、舗装構成決定のためにＣＢＲ調査を行い、
設計ＣＢＲ４、交通量区分Ｎ１にて舗装構成および経済比較を行っています。
安定処理等は行わず、粒度調整砕石、クラッシャランを使用する予定です。
舗装設計便覧ｐ７７～７８の文章に
「交通量区分Ｎ１およびＮ２の設計において、上層路盤と下層路盤の合計厚が１５ｃｍ未満となる場合は次のように設計する」
「設計ＣＢＲが６未満の場合は上層および下層路盤を区別した２層からなる設計とする」とあります。
過去の経験または試験施工などの結果から所定の品質を確保できることが確認されている訳ではないとの位置づけで
検討せよとの役所指令です。
Ｎ１，Ｎ２の路盤各層の一層の最小厚さが粒度調整砕石、クラッシャランでは７ｃｍとなっています。
今回の条件で２層に分けると数値的には、上層路盤７ｃｍ、下層路盤７ｃｍからの検討開始となるかと思います。
信頼性５０％ではＴＡとしては過剰になり、施工も煩雑となり、今工事の目的からして合わないと思われます。
各層の厚さの最小値の積み上げになってしまう結果を採用すべきなのでしょうか。
他の解釈があるのでしょうか。
中堀工法による杭打ちを行うのですが,中詰めコンクリートの打設に吊り型枠が積算されていません。
これは積算の間違いなのでしょうか？
詳しい方ご教授願います。
また,参考の出展なども教えていただきたいです。