こんにちは。
私は土木構造物の設計に携わる者です。
14.0ｘ5.0のボックスカルバートの設計を行う際に幅が広いため、nexcoの基準に則りバネ基礎として断面方向の設計を行いました。しかし「基礎が岩盤であり変位しないためバネ基礎として設計するのはおかしい」という指摘を受けました。私としては基礎が岩盤であろうと躯体は剛体でないため、バネ基礎として設計を行って良いと思うのですが・・・　回答のほど宜しくお願い致します。

ボックスカルバート　ウイングに防護柵を設置する場合
設計条件として衝突荷重は考慮しなくても良いのでしょうか？
カルバート工指針等にも記載されていないと思うのですが
よろしくお願いします。

現場打排水工の基礎砕石の厚みの基準は有るのでしょうか?
それとも、荷重等の計算方法が有るのでしょうか?
ちなみに外幅１１００mm内幅８００mm厚み１５０mm底厚１５０mm高さ５５０mmです。
よろしくお願い致します。

橋脚の断面が、並んだ2つの正方形の間を正方形より薄い壁でつなげた角張ったダンベルのような形をしています。すなわち、長辺の中央が薄くなっているため、表面は中央が窪んだ形になっています。
耐震補強のために炭素繊維巻き立てを行います。初めに、炭素繊維を縦方向(橋脚躯体軸方向）に貼った後に、横方向に表面に沿って橋脚の周りを一周貼り付けます。
横方向は強度的には補強の必要のないものです。
横方向の炭素繊維は、一周を連続して貼ると、地震時には、窪んだ部分では下の縦方向の炭素繊維を剥がすように作用するものと考えられます。
このような貼り方で良いのでしょうか。ご意見をお聞かせください。

下水道協会式（改定式）による鉄筋コンクリート管の管の構造計算で基礎地盤の変形係数が条件として必要となりますが、多層の場合、どの位置（層）における変形係数を適用すれば良いのでしょうか？

現在の国交省のボックスカルバートの標準図はH12年度に制定されたものでその前は昭和60年度に制定されたものであることは、分かったのですがその前をご存知の方は教えて貰えないでしょうか。

昭和５０年代に建設された県道の道路横断のボックスカルバートのT荷重の種類について教えて下さい。

道示?に落橋防止構造を省略できる２５ｍ以下の単径間の橋でも、第８章に規定する地震時に不安定となる地盤がある場合には省略してはならないとあります。この不安定となる地盤についての質問ですが、ＦＬが１．０以下である層を液状化するとみなしていますが、その結果土質定数の低減係数ＤＥが１．０となる場合でも不安定となる地盤があるとして落橋防止構造を設置しなければいけないのでしょうか。液状化判定はレベル２地震動に対して行ってあり、レベル１地震動を対象とできる上記条件の橋台の場合には、工事費増となる落橋防止構造の設置は避けたいのですが、ＤＥ＝１の地盤は不安定地盤ではないと、言えないでしょうか。

土間とかコンクリート舗装で溶接金網を敷きますが、溶接金網の径、幅の決め方の根拠を知りたいです。お願いします。

お世話になります。
コンクリート標準示方書の内容についてよく分からない部分があるので、どなたか教えて下さい。
コンクリート標準示方書（構造性能照査編）P.63に「最大鉄筋量」の規定がありますが、ここの(i)で言っている”軸方向力の影響が支配的な鉄筋コンクリート部材”というのは具体的に曲げモーメントＭと軸方向力Ｎの比率がどの程度の場合を指すのでしょうか。
よろしくお願いします。