こんにちは。
私は土木構造物の設計に携わる者です。
14.0ｘ5.0のボックスカルバートの設計を行う際に幅が広いため、nexcoの基準に則りバネ基礎として断面方向の設計を行いました。しかし「基礎が岩盤であり変位しないためバネ基礎として設計するのはおかしい」という指摘を受けました。私としては基礎が岩盤であろうと躯体は剛体でないため、バネ基礎として設計を行って良いと思うのですが・・・　回答のほど宜しくお願い致します。

ボックスカルバート　ウイングに防護柵を設置する場合
設計条件として衝突荷重は考慮しなくても良いのでしょうか？
カルバート工指針等にも記載されていないと思うのですが
よろしくお願いします。

下水道協会式（改定式）による鉄筋コンクリート管の管の構造計算で基礎地盤の変形係数が条件として必要となりますが、多層の場合、どの位置（層）における変形係数を適用すれば良いのでしょうか？

昭和５０年代に建設された県道の道路横断のボックスカルバートのT荷重の種類について教えて下さい。

防護柵のGr-○-2Bと4Eを連続で施工する際に、4E側に2mスパンで柱を入れなければいけないと、聞きました、防護柵の設置基準を探してもそれらしい事は書いていません、知っている方がいましたら教えて下さい。宜しくお願いします。

牛乳のストレージタンクＨ＝４ｍ、Ｄ＝３ｍ、重量１２Ｔあります。
基礎の大きさを知りたいです。教えてくださいお願いします。

橋梁の支承に台座を設ける場合に，平面形状を支承便覧p.239の絵よりベースプレートから250mm以上拡げた形状にするのですが，この絵は"箱抜きの修正"の項に書かれているので，新規に計画する場合は250mm以上にこだわる必要はないのでしょうか？
もちろん台座高h以上は必要と思いますが．

公共事業においてこの度、路床改良をする事になりました。現路床土をセメント攪拌混合するのですが、施工管理について悩んでます。各測点での混合深さの写真と混合状況、仕上がった路床の基準高、幅の管理でいいんでしょうか？後、仕上がり後の路床の確認はプルフローリングだけでいいのか？現場CBRもいるのかな？
アドバイスの程、宜しくお願いします。

現在、つばさ杭を用いて杭基礎の設計を行っています。
つばさ杭の軸方向バネ定数を出す時に用いる純断面積についてですが、鋼管の純断面積を用いればいいのか、それとも底面の翼の断面積を用いて設計をおこなえばよいのか迷っています。
あと、鋼管の純断面積は空洞の部分を考慮しないのでしょうか？
素人の質問で申し訳ありませんがよろしくお願いします。

山岳地帯に深礎杭による橋台を設計しています．
支持層までよく締まった礫質土なのですが,N=50,φ=40°,c=0kN/m2として計画しています．
この条件だと杭長がかなり長くなるので,ある程度粘着力をみれないものか考えています．地山は60°くらいの急勾配で安定しているため(部分的に土砂崩れしている部分もありますが・・)
φとの差20°に相当するcが見込めるのでは？と道路土工のり面工指針p.345にある円弧すべりの逆算より推定してみようとしています．
ここで，
この式自体，礫質土に適用できるのか疑問です．
どなたか礫質土の粘着力の推定方法でなにかアドバイスお願いします．