東京湾岸地域の教育・研究機関、産業、自治体および地域住民が参加する「東京ベイエリア産学官連携フォーラム」の一環として、技術専門職大学院（ＭＯＴ）である芝浦工業大学工学マネジメント研究科が中心となって「技術・産業パラダイム転換」をテーマに講演会を開催します。
金曜日の仕事帰りに、お気軽にご参加下さい。
　　※詳細は、http://office.shibaura-it.ac.jp/mot/sympo.html
■日時： 2008年10月10日(金)18：30〜21：00（受付開始18：00）
■会場： 芝浦工業大学 豊洲キャンパス 交流棟６階大講義室
　　　　　〒135-8548 東京都江東区豊洲3-7-5
　　　　　⇒有楽町線豊洲駅より徒歩10分
■参加費　無料
■プログラム 18：00 受付開始
　18:30〜18:45 開会挨拶・趣旨説明　芝浦工業大学 学長 柘植綾夫
　18:45〜19:00 講演　「技術・パラダイム転換」教授 児玉文雄
　19:00〜19:40 基調講演　「原子力発電事業のグローバル競争戦略」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　株式会社東芝 常任顧問 庭野征夫
　19:40〜20:20 基調講演　「Regional Jetへの参入」
　　　　　　　　　　　　三菱航空機株式会社 代表取締役社長 戸田信雄
　20:30〜21:00 パネルディスカッション　「技術・産業パラダイム転換」
■主催：芝浦工業大学　共催：東京海洋大学
■後援：江東区、港区、独立行政法人産業技術総合研究所、日本科学未来館、
　　　（株）日刊工業新聞社、他

護岸ブロックの設計をしているものです。よろしくお願いします。

「実際の護岸では水理特性値が得られた状況とは異なり、洗掘や地盤強度の違い・施工誤差などから不陸などが生じる可能性がある。万一、不陸等が生じると揚力・抗力が増加し、不陸等が発生した地点より破壊が生じる危険性がある。
　したがって、実際の河川における群体ブロックの移動限界流速は、理想的に配置された群体ブロックの移動限界流速と単体ブロックの移動限界流速との間にあると考えられるため、護岸の設計にあたっては、測定された水理特性値より求められる移動限界流速を補正する必要がある。そこで、当面の間、設計に用いる移動限界流速を低減率で補正することを推奨する。」

とあります。
（財）土木研究センターの発行する「護岸ブロックの水理特性値試験報告書」に書いてあるみたいなのですが、この書籍を手に入れることが出来ません。

どのようなことが書いてあるのでしょうか。あるいは、書籍を購入できるのでしょうか。

ご教示ください。

はじめまして。
現在、ボックスカルバートの設計をしています。温度応力を考慮する場合の計算方法がわかりません。
どのように計算したらよいのかご教示ください。

日本地震工学会（JAEE）では、平成19年7月の新潟県中越沖地震を踏まえ、原子力発電所トータルとしての安全確保をどのように行っていくべきかを検討するため、標記調査委員会の委員を公募しています。

詳細につきましては、日本地震工学会ホームページ（http://www.jaee.gr.jp/contribution/con05/con05_r04.pdf）をご覧下さい。

現在、ＪＲ山陰本線余部鉄橋では、安全性・定時性の確保のために、新橋梁への架替工事が着々と進められており、現鉄橋は間もなく鉄道橋としての役割を終えようとしています。現鉄橋は、近代土木遺産としての価値が高いことから、「余部鉄橋の継承」の取り組みの一つとして、余部鉄橋から撤去する鋼材の活用を考えています。
この度、その活用方策の検討に向けて、一般の方から多様かつ斬新なアイデアを募集するためアイデアコンペを実施することにしました。
余部鉄橋の近代土木遺産としての価値を後世に継承し、地域振興にも役立てる視点で、余部鉄橋から撤去される鋼材の活用方策の検討に向けて、アイデアを募集します。
●募集期間
9月16日〜10月24日(当日消印有効)
●応募資格
・個人、グループは問いません。ただし、小学生以下の応募は保護者又は指導者名が必要です。
・国籍は問いません。
・プロ、アマチュアは問いません。ただし、職業を明記してください。
・応募１人（１団体）何点でも可能です。
・展示・保存、研究の部は、受入れ関係者以外の方からの応募も可能です。
●募集区分
■部材再利用の部
・オブジェ部門
・グッズ部門
■展示・保存、研究の部
・展示・保存部門
・研究部門

詳しくはホームページをご覧下さい。
●応募方法
・所定の書式（ホームページからダウンロードできます）に必要事項を記入した上で、提出期限までに事務局まで郵送してください。
・応募用紙（チラシ裏面に掲載又はホームページからダウンロードできます）を企画書の1枚目の裏に必ず添付してください。
・企画書は折り曲がらないようにして郵送又は投函してください。ただし、板などに貼り付けることはしないでください。
・企画書は必ず複製（コピー）を保管し、原本を提出してください。
●賞
・部材再利用の部
最優秀賞　：各1名　副賞「香美町立国民宿舎ファミリーイン今子浦のペア宿泊券と地元海産物等」
優秀賞　　：各1名　副賞「香美町立国民宿舎ファミリーイン今子浦のペア宿泊券と地元海産物等」
特別賞　　：各2名　副賞「地元海産物等」
地域振興賞：各2名　副賞「旅行券1万円分」
キッズ賞　：図書券5千円分

・展示・保存、研究の部
　賞は設けません。
●審査結果
ホームページにて発表します。
●主催
余部鉄橋撤去鋼材活用方策アイデアコンペ委員会

●問合せ先
〒540-0001　大阪市中央区城見1-4-70
八千代エンジニヤリング株式会社大阪支店内
余部鉄橋撤去鋼材活用方策アイデアコンペ委員会事務局　
アイデアコンペ係
TEL:06-6945-9215　FAX:06-6945-9303
お問合せ受付時間：平日の9時から17時まで
●詳細
http://www.amarube.jp

東京都内における道路整備の事例を探しています。下記の内容に合致する都内の道路をご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。

条件：歩車分離道路、車道中央線なし、相互通行道路、狭さくあり
商店街通りの改良設計を担当しています。この道路には、地上機器や街路樹が設置されており、有効歩道幅員が不足しています。車道中央線を消去し、部分的に狭さくを設置しようと考えています。狭さく部に、地上機器や路上駐輪場を配置する予定です。都内に同じような事例がないかを探しています。

現道の横断面構成：車道２車線（６ｍ）、両側歩道（３ｍ×２）

孔内水平載荷試験より求まる「横方向の地盤反力係数Ｋ」から、「一軸圧縮強度qu」を算定する方法は、どこかの規準に明記されていますか？

第１５回ICUSオープンレクチャのご案内
日時：１０月６日（月）13:30〜17:10（受付開始13:00〜）
場所：東京大学生産技術研究所　A棟　コンベンションホール
　　　（東京都目黒区駒場４−６−１）

テーマ：「交通・物流拠点としての港湾・空港戦略」

講師：難波喬司氏（国土交通省港湾局計画課長）
　　　　ー港湾を核とした物流システムの効率化を通じた環境負荷の軽減ー
　　　横田弘氏（港湾空港技術研究所研究主監/東大生研ICUS客員教授）
　　　　−港湾・海岸におけるインフラマネシ゛メントー
　　　梅山和成氏（国土交通省関東地方整備局副局長）
　　　　−東京国際空港D滑走路建設フ゜ロシ゛ェクト（仮題）

　　　　懇親会18:00〜(会費1000円）

申し込み先：icus@iis.u-tokyo.ac.jp もしくは　yosimoto@iis.u-tokyo.ac.jp

連絡先：ICUS事務局　吉本英子　03-5452-6472　（http://icus.iis.u-tokyo.ac.jp)

土木計画学研究委員会平成20年度第4回国際セミナー
William Young 教授　講演会

交通専門の研究者および教育者として世界的に有名なWilliam Young先生（Monash
University, Austrailia）を講師としてお招きし，「マイクロシミュレーションを用いて交差点の安全性を評価する手法」に関する最新の研究成果を紹介します．お誘い合わせの上，ご参加ください．

講演タイトル：
A microsimulation approach to estimate safety at intersections
マイクロシミュレーションを用いた交差点の安全性評価

日時：2008年9月16日（火曜日）10:00 - 12:00
場所：東京大学生産技術研究所（駒場IIキャンパス）
【Ｄ棟６階601号室（Dw601）】

講演内容：
本セミナーでは、マイクロシミュレータを用いて交差点の安全性を評価する手法について最新の研究成果の紹介を行う。マイクロシミュレーションは、近年盛んに実務にも活用されつつあるが、そのほとんどは渋滞対策など交通の円滑性の評価であった。本セミナーは、安全性評価という交通シミュレータの新たな活用の場を開拓するチャレンジングな内容である。

参加費：無料

問い合わせ先：
洪　性俊（東京大学生産技術研究所）
mrhong@iis.u-tokyo.ac.jp
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洪　性俊 （ホン　ソンジュン）
HONG, Sungjoon

東京大学生産技術研究所第5部桑原研究室
〒153-8505 東京都目黒区駒場4-6-1
Kuwahara Lab. Institute of Industrial Science, The University of Tokyo
4-6-1 Komaba, Meguro, Tokyo 153-8505 Japan

Tel: 03-5452-6098（Ext. 58171）
Fax: 03-5452-6420

お世話になります。
被圧層中にボーリング掘進し、その中で標準貫入試験を行った場合、得られたＮ値は信頼できるかどうかをお尋ねします。
地表下２０ｍに厚さ３ｍ程度の粘土層が分布し、その下部の礫混じり砂層が被圧していいます。
・この被圧している礫混じり砂層で標準貫入試験を行い、得られたＮ値は、果たして信用のおけるものでしょうか？
・ボーリング孔の口元からは水がジャボジャボ出ている状態です。つまり、地面の中ではボーリング孔に向かって水の動きがあります。こういう時、その水の流れ出地盤に緩みや乱れが生じるでしょうか？
・仮に、水頭高さまでケーシングを立ち上げ、水の動きを無くしたとしたら、Ｎ値は信用おけるものとなるでしょうか＞
どうぞよろしくお願いいたします。