現在地すべり対策工事としてアンカー工および法枠工を行っています。
法枠工は完了し、アンカー工の挿入およびグラウト注入までは終わったのですが、豪雪により今後の作業を行うことが困難になってしまいました。
作業を一時中断し、融雪後にアンカーの緊張を行うことは可能でしょうか？
緊張を行っていないアンカーは、地すべりに対して抑止効果を期待できるのでしょうか？
また、アンカーの品質への影響も心配です。

　直接基礎の検討で、粘性土の場合は内部摩擦角は見てはいけないのでしょうか。通常は粘性土の場合は内部摩擦角は無しと考えていましたが、今回は三軸圧縮試験で５°程度の内部摩擦角が出ておりこれを考慮して良いものかどうか判断に困っています、参考になる文献又は考え方があれば教えて下さい。

コンクリートの促進耐久性試験で以下の試験を行った場合、結果について判定する「基準値」というのは、どの試験も見つからないです。何か判定する標準値のようなものは無いでしょうか？
やはり無い場合は試験結果からどのように考察するのが良いのでしょうか（例えば２種類のコンクリートの試験結果を比較して、差がある、差が無い、の判定を数値の差からどう判断するのでしょうか？）
　　
　　試験項目　　　　　　結果　
・促進中性化試験　→　中性化深さ
・透水性試験　　　→　拡散係数、透水係数
・塩分浸透性試験　→　塩分浸透深さ、塩分量
・長さ変化試験　　→　乾燥収縮歪み

鈍角部の用心鉄筋でコンクリート標準示方書（構造照査編　2002）で明記されている内容については、2002年版以前の平成８年度版にも同じ規定で記載されているかお教え願えるでしょうか？
また、いかなる場合についても斜橋の場合は、必要となってくるのでしょうか？
（因みにRC床版橋で活荷重が乗用車程度の荷重です。）
宜しくお願いします。

橋台背面の埋戻しにEPSを用いたのですが、橋台背面から、10mにおいて
（盛土の安定勾配以上）EPSで埋戻しを行う場合は土圧は作用するでしょうか？

「浮き」と「はく離」についての使い分けをお教えください。
各種文献を拝見すると、「浮き」「はく離」がセットに使われ明確な使い分けがされていない。

アスファルト舗装の路面を掘削する際，影響範囲とは道路管理者によりことなりますが，影響範囲の掘削厚までも異なります。掘削厚から45度の影響線に従い路盤，基層，表層へと掘削するように指示する方もいれば，表層基層のみ掘削すればよいとする方もいます。なにを考慮してこの差は生じるのか教えて頂きたいです。よろしくお願い致します。

橋梁の伸縮装置を補修する際に下部工へのアンカー鉄筋の定着長がわかりません。
設計要領等にも記載が無いようなので教えてください。

下部構造に作用する温度時水平力の算出方法を教えてくさい。
支承便覧及び道路橋示方書から、温度変化の移動量は算出出来ます。
そのときの下部構造に作用する水平力ですが、ゴム支承の水平バネを用いて算出しても良いのでしょうか？

下水道管工事で基礎部に中硬岩程度の岩が発生しました。硬質塩ビ管φ150で砂基礎10cmで施工した場合下水管に問題があるでしょうか。人力で基面整形は行っています。
岩の場合の基床厚についての文献があれば教えて下さい。