僕は小学1年生です。お母さんに代わりにメールを書いてもらっています。
僕は、世界一の物を調べています。世界一高い山、長い川、長い鉄道、長い橋、いろいろあるけど、世界一長いトンネルは何ですか？図書館の本をいろいろ見ても載っていません。
誰か知っている人がいたら、教えてください。

トンネル標準示方書（開削工法編）において路面交通荷重は、詳細な検討を除き、ということで土被りに対する荷重が表記されていますが、詳細な場合の計算方法を教えていただけますでしょうか。また、土被りが1.0ｍ未満については、実情に応じて算出するとなっていますが、土被りを1.0ｍで分けられた理由と、この場合の計算方法についてもお教え願います。

舗装設計施工指針（平成13年12月）P175にはクラッシャラン（修正CBR30以上）等値換算係数0.25と記載されているが、
「指針」P275においては、付表-9.1.37において、
クラッシャラン　修正CBR20以上 PI6以下とあります。
舗装構成の設計において、上記「クラッシャラン（修正CBR30以上）等値換算係数0.25」を採用している場合において、求める材料の品質は、修正CBR30以上なのか、あるいは、付表-9.1.37にあるように修正CBR20以上でよいのか教えてください。

最近気が付いたのですが、日本の信号はやたら待たされるような気がします。
九州で3分も待たされたことがあります。
外国ではもっと短いように思います。
これって渋滞の原因になりませんか？
どなたか教えてください。

わたしは　パプアニューギニアに１４年住んでいます。
道路の状態が悪く　産業発達のネックとなっています。
１００キロほどある舗装のされていない道路を　大型機械を導入せず　住民の手で直すことを計画中です。

舗装がないということは　雨量の多い土地柄　今後のメンテナンスがたいへんなことになります。　できたら費用のかからない方法で舗装ができたらと願っているのですが
上記の表題のとおり　Topshield and baseseal Liquid additive というアメリカ　フロリダの会社の製品を紹介されましたが　それでも４２ｋｍの舗装で８２０万円かかります。　

日本にはそのような製品がありますか。ありましたら紹介していただけませんか。

費用のかからない舗装の方法はありませんか。

修理を計画中の道は川にそってあり　周辺は石灰岩がある山道です。

道路の規制緩和に関連して、道路の建築限界を緩和し、海上コンテナ対応の高さ4.1ｍの高さ指定道路がありますが、鉄道に関してはどうなのでしょうか。40フィート海上コンテナの鉄道輸送についてはあまり情報が得られません。鉄道の車両限界がネックになっているのでしょうか。どなたか教えていただけないでしょうか。二酸化炭素削減に大きく貢献することになると考えますが。

日本のモノづくり５２の論点（日本プラントメンテナンス協会編）ｐ.68に「価格半分、寿命半分、重量半分の電車をつくる」と題する論文があります。線路の設計よりも車両の設計の方を調べ直すべきではないのでしょうか。

路盤に関する締固密度の基準を教えてください。
基準の出所も教えていただければ幸いです。

プルフロ−リング試験について舗装試験便覧をみました。
タイヤロ−ラ２５T以上を使用し空気厚7kgf/cm2)と試験方法はかいてありました。
現場で使用するタイヤロ−ラは8T(水満載で13T)程度です。
これで試験を行う場合空気厚を変えるとかの方法で同程度の試験を行う方法はありませんか。

道路橋示方書　?耐震設計編　のＰ３０７〜３１０に図示される標準地震波の最大スペクトルと記録場所は何になるのでしょうか？