積算を行っている者です。
支給品運搬の回数は、どの資料を見て判断すればよいのでしょうか？特記仕様書で判断できますか？
また、トラック機種や平均積載質量も特記仕様書から求められますでしょうか？

堤防補強での鋼矢板打設工事（本体工）で、地下約10ｍ程度で矢板が入らず、転石の可能性が高いとの結論です。
当日に担当監督員に立ち会っていただきましたが、その時に支障物がどのくらいの大きさか推定するため、
セクションをかまさない状態で、矢板法線上に何回か試験打ちを指示され、5～６回打ち込み、矢板2.3枚分の延長だけ
支障物に当たるようだとわかりました。そこで、3枚分クラッシュパイラーを使うか、みたいな話になっているのですが、

ここで質問ですが、こういった場合の試験打ちの費用。計上してもらえないのでしょうか？

今回は、結論として費用計上してはもらえませんでしたが、納得いかなくてですね。
共通仮設費の技術管理費の調査工で打ち込みと引き抜きを回数分みてもらえないのかなと。

「河川砂防基準設計編」、及び「護岸の力学設計」では、根固めブロックの平坦幅を「ブロック1列、もしくは2ｍ程度以上」と規定されています。
災害復旧工事の設計で採用される標準平型ブロックは、比較的大きい3ｔ型でも1.7ｍ程度の幅です。
規定に従えば１列でも問題無いと思われますが、「もしくは２ｍ程度以上」とは、どの様な形態を想定して規定しているのかご存じであれば教示願います。

北海道大学大学院工学研究院では、下記のとおり教員を公募することといたしましたので、お知らせします。

記

１．募集人員
准教授 １名（任期の定め無し）
２．所 属
土木工学部門 社会基盤マネジメント分野（河川・流域工学研究室）
３．専門分野
水工学。これからの時代の水理学・水文学を切り拓く研究分野。
４．担当講義
工学院では環境フィールド工学専攻に関わる講義（英語による講義）及び学生指導等を担当する。公共政策大学院では自然災害、災害危機管理等に関連した講義（日本語による講義）を担当する。工学部では土木工学に関連する講義、実験、演習（英語の講義を含む）及び学生指導等を担当する。また、学科・学部共通科目、全学教育科目を担当する。
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No.24-42　見学会　「エネルギーのふるさと新潟県」
(日本機械学会　動力エネルギーシステム部門企画)

協賛（予定）：電気学会、日本エネルギー学会、エネルギー・資源学会、火力原子力発電技術協会、日本原子力学会、日本ガス協会、土木学会

開催日： 2024年5月16日（木）～17日（金）

見学先（予定）：BWR運転訓練センター／東京電力ホールディングス柏崎刈羽原子力発電所／INPEX　東日本鉱業所　長岡鉱場(南長岡ガス田)／東北電力上越火力発電所
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☆EPISODE15 都市トンネル構築技術の王者 シールド工法
-メカトロニクスと機械化施工の先兵であり寵児でもある-
https://www.doboku-watching.com/index.php?Kiji_Detail&kijiId=2199
・シールドマシン到達の喜び
・エンジニアの矜持 重複円形断面・非円形断面の開発
・ICT技術を駆使した先進のスマートシールド
・飽くなきエンジニア魂に敬意を表したい

☆本書の目次は、平凡社公式サイトにて…
『DISCOVER DOBOKU 土木が好きになる22の物語』
https://www.heibonsha.co.jp/book/b627127.html

主催：(一財)災害科学研究所、同 ジオテク研究会
後援：(公社)土木学会関西支部、(公社)地盤工学会関西支部
　　　土木学会認定ＣＰＤプログラム3.4単位

講演会テーマは「社会基盤整備に係る課題と対策」です。また、キーワードは「地下埋設物」と「軟弱地盤」です。
最初の講演では地下埋設インフラのマネジメントについて講演していただきます。その後の講演では、
軟弱地盤に焦点を当て、地盤改良工法、海面処分場の埋立地盤特性、浚渫粘土層の圧密沈下について講演していただきます。
奮ってご参加いただきますようお願い申し上げます。
なお、講演会はハイブリッド形式で開催いたしますので、対面あるいはオンラインでご参加ください。
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上部工の工事において、吊り足場を要するのはどういった形式の場合ですか。
今回L＝17ｍのプレテンホロー桁の施工をする場合は、吊り足場は必要でしょうか。

というのも、当方地方でして、吊り足場の労基への許可に１か月かかります。
（労基申請できる事務所が近隣に２か所しかなく、工事時期に集中する）

１か月要するとなると、工程的に、かなり厳しいものになります。
初歩的な質問で申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。

北海道在住です。

北海道開発局の令和5年度版 道路・河川工事仕様書 施工管理基準(品質管理)を見ると以下のように記載されています。

アンカー工　モルタルの圧縮強度試験　2回 (午前・午後) / 日
鉄筋挿入工　圧縮強度試験　　　　　　施工開始前1回および施工日ごと1回

実際にアンカーの現場に手伝いで入った際は供試体をAM PMで3本ずつ採取していました。ロックボルト工の現場では3本のみです。
おそらく他の地域でもこのような管理基準になっていると思うのですが、なぜアンカーでは圧縮強度試験をAM PMで2回行うのでしょうか。

ご教授ください。

3月28日（木）14時～15時半に、オンラインセミナー「海洋温度差発電と「久米島モデル」のこれまでとこれから」を開催いたしますので、ご案内申し上げます。

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開催日時：2024年3月28日（木）14時～15時半
開催方式：Zoomを使用したウェビナー
参加費：無料

☆事前のご登録を下記よりお願いいたします。
https://us02web.zoom.us/webinar/register/WN_TVIN9I7cT-qsC_9JPedFcA
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質問なのですが、排水ポンプの実揚程についての考え方で、ホースが上がって下がる場合、(最大ホース位置が1mで、最終吐出位置が0.1m等、最大位置と吐出位置が異なる場合)実揚程は、吸込位置から最大位置の差(例でいうと、1m)という考え方でよいのでしょうか。
ご教授ください。

　地方独立行政法人　北海道立総合研究機構では、地質汚染・水資源 又は低地
地域の古環境の研究を推進する人材として地球化学、第四紀地質に関する研究
職員を公募しています。

　なお、募集要項の案内は末尾の道総研WEBサイトに掲載されています。

　１採用区分：研究職員（任期等の定めのない定年制の職員）

　２試験区分：地質

　３募集人員：若干名
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道路構造令の記載文の解釈について質問です。

道路構造令の解説と運用R3.3 P.495に記載の交差点部の車線幅員の考え方について、
「付加車線を設ける箇所の直進車線の幅員」という欄があり、縮小値が記載されています。

これは、付加車線を設置する側の幅員(交差点流入部)に適用するのであって、流出側は単路部幅員のままという解釈で良いのでしょうか。
それとも、流出側もこの縮小値は適用できるという解釈なのでしょうか。

高専生を対象としたインフラの課題を解決するためのアイデア・技術で競い合うコンテスト、インフラテクコン2023（第4回）
締めくくりのイベント「インフラテクコン2023交流会」開催のリマインドです。

日時：2024年3月8日（金）9:00-17:30
場所：日本科学未来館　７階（未来館ホール、木星、土星、天王星）
参加費：無料
事前申込：なし（入退場自由）

当日のタイムスケジュール等詳細は下記URLをご覧ください。
https://infratechcon.com/meetup/
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関東地方整備局の道路設計要領はどこで入手できますか？
他の整備局の設計要領はネットで公開しているようですが、関東地方整備局が見つかりません。どなたかご教示いただけますでしょうか。