◆主催：橋梁調査会　　協賛：日本道路協会
◆開催日時：平成30年11月20日 火曜日 13:30～17:20 （交流会17:40～19:00）
◆場所：イイノホール／東京都千代田区
◆参加費： 無料　　【交流会： 一般 3,000円、橋梁調査会賛助会員 1,000円】
【プログラム】
13:40～14:30 ベトナムにおける長大橋の建設と維持管理（ベトナム運輸交通省道路総局　To Nam Toan）
14:30～15:20 フィリピンにおける島嶼間連絡架橋計画　（フィリピン公共事業道路省　Edwin C. Matanguihan）
15:40～16:30 インドネシアにおける道路ネットワーク計画と橋梁建設プロジェクト　（インドネシア公共事業・国民住宅省Herry Vasa）
16:30～17:20 海外における橋梁維持管理-世界道路協会(PIARC)橋梁委員会での取り組み-　（世界道路協会（PIARC）橋梁委員会委員長　今井清裕）

詳細および申込みは、橋梁調査会ホームページ（https://www.jbec.or.jp/）をご覧ください。
問合せ先／事務局　一般財団法人橋梁調査会 講演会事務局　symposium@jbec.or.jp　 電話 03-5940-7794

【業務内容】
特許庁に出願された特許を審査する際に、出願された特許の新規性・進歩性を判断するために、同一、または類似技術がないか調査を行う業務です。調査する方は、特許庁と同等の検索システムを利用して文献調査を行い、検索報告書を作成し、その検索結果を審査官に対面で説明（対話）頂きます。特許調査に関しては未経験者でも応募は可能です。土木分野の研究開発のご経験があれば応募は可能です。
※応募前に、業務内容等を確認されたい場合について、その旨を下記連絡先にお願い致します。 お会いして、ご説明させて頂きます。静岡、博多も説明可能です。

【勤務地】 　東京（東京駅）　大阪（淀屋橋駅）　静岡（三島駅）　福岡（博多駅）　
【募集期間】　2018年11月20日（火）迄
【応募方法】 下記メールアドレスに、履歴書、職務経歴書をお送りください。
【ご連絡・ご相談・ 申込み先】　 株式会社パソナグループ　事業開発部　ナレッジバンク事業　採用担当
　電話：03-6734-1350（東京・三島担当　大角、岩井）　　06-7636-6185（大阪・福岡担当：杉江）　E-mail : support@pasona-knowledgebank.jp
【URL】詳細については、下記URLをご覧ください。応募等お待ちしております　
　https://pasona-knowledgebank.jp/
　https://career.nikkei.co.jp/company/pasonagroup/jobdetail45132/

コンクリートの単位水量について検討してます。
その記載内容には単位水量175kg/m3を超える場合には、所要の耐久性を満足していることを確認しなければならない。とあります。耐久性の確認方法が解りません。単位水量が190kg/m3あるんですが強度は十分にあります。
この耐久性についての解釈（言い方）を変えればいいのでしょうか？解る方おられないでしょうか？宜しくお願いします。

青山士のパナマ運河建設工事での７年は空白の７年と言われています。彼は自費出版の『パナマ運河のはなし』以外には何も残していなからです。
1904年から1911年に彼の軌跡と思われる貴重な写真をアメリカの施設から厳選して取り寄せ今回初めて展示します。
パナマ運河のほかにも、荒川放水路工事及び信濃川大河津分水路補修工事の写真なども含めて約170点を展示します。
6月30日にはミニパナマデーも設けています。パナマコーヒーは数量限定ですが試飲できます。特別解説員も待機しておりますので、ぜひお出で下さい。お待ちしております。
期間は5月２９日より８月２６日までです。

＜開催時期＞　平成３０年５月２９日（火）～平成３０年８月２６日（日）　
　[開館時間]　９：３０～１７：００ ※７月以降開館時間が変更になります。
　[休 館 日] 　毎週月曜日(祝日を除く)、祝日の翌日
＜会場＞　荒川知水資料館（アモア） ２階企画展示スペース他
＜入場料＞　無料
パネル展予告チラシ

荒川下流河川事務所・荒川知水資料館

国交省土木工事積算基準にある9章砂防①コンクリート工の砂防コンクリート打設歩掛にある、100m3当りの人工、機械の歩掛が、日打設量が少ないのに多くなっているのは何故でしょうか。

★海洋に関する科学技術と工学に関する国際コンベンション★
OTO'18－OCEANS'18 MTS/IEEE Kobe / Techno-Ocean 2018
海洋に関する国際コンベンション"OCEANS" が10 年ぶりに日本で開催！

アブストラクト募集中！
受付期間：平成29年9月1日～12月1日
発表論文はIEEE Xploreデータベース上で公開される予定です。
論文は最低３名の査読付きとなります。
ふるって論文投稿くださいますようお願い申し上げます。

開┃催┃概┃要┃
━┛━┛━┛━┛━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
【会議名称】OTO'18－OCEANS'18 MTS/IEEE Kobe / Techno-Ocean 2018
【テーマ】 " Ocean Planet - It's Our Home "
【日　程】2018年 5月28日（月）～31日（木）
【会　場】神戸コンベンションセンター
【主　催】■IEEE/ Oceanic Engineering Society （IEEE/OES）
　　　 　　■Marine Technology Society（MTS）
　　 　　■The Consortium of the Japanese Organization　for OCEANS’18
MTS/IEEE Kobe/Techno-Ocean 2018 *（CJO）
(*CJO構成団体)
　〇IEEE/ Oceanic Engineering Society （IEEE/OES）日本支部
　〇Marine Technology Society（MTS）日本支部
　〇Japan Agency for Marine-Earth Science and Technology(JAMSTEC)
　〇テクノオーシャン・ネットワーク（TON）
〇一般財団法人神戸国際観光コンベンション協会
┌┐━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
└■Topics
　http://www.oceans18mtsieeekobe.org/call-for-papers/

岐阜大学工学部社会基盤工学科防災コースでは，助教1名の公募を行うこととなりましたのでお知らせいたします．なお，詳細につきましては，
JREC-IN（ https://jrecin.jst.go.jp/seek/SeekJorDetail?fn=1&id=D116121713&ln_jor=0 ）に掲載されています．皆様からのご応募をお待ちしております．

《公募の概要》
■募集人員： 助教1名
■所属： 工学部 社会基盤工学科　防災コース
■専門分野： 構造工学，鋼構造学
■着任時期：平成29年5月1日以降のできるだけ早い時期
■応募締切：平成29年2月28日（消印有効）
■問い合わせ先：〒501-1193　岐阜市柳戸1-1　岐阜大学工学部社会基盤工学科　小嶋　智
TEL: 058-293-3081／FAX: 058-293-3081
E-mail:　skojima@gifu-u.ac.jp
■その他：岐阜大学工学部社会基盤工学科の詳細についてはホームページをご覧ください．
http://www.eng.gifu-u.ac.jp/syakaikiban/

お世話さまです。

打設時に膜養生剤や打継面処理剤を使用することがありますが、
コンクリート自体に膨張材や遅延材が使われていても問題はないのでしょうか。
また、短繊維などとの相性も問題ないでしょうか。
あるメーカーに問い合わせた時は、検証していないとの回答がありました。
何か情報があれば教えていただければと思います。

よろしくお願いします。

橋梁補修工事で、監督員より旧コンクリートと増し打ちコンクリートの付着力を確認するよう求められました。
規格値はN=1.5N/㎜2です。どなたか付着力試験の方法と規格値の根拠を御教示願います。
監督員いわく，ＮＥＸＣＯの増し厚コンクリートの規格とのことです。
出典の文献名などがありましたらお願いいたします。

お世話になっております。
橋面舗装として、基層（レべリング層）と表層を施工するのですが、基層は高さ管理、表層は厚さ管理となるのでしょうか。
土工区間では下層路盤までが高さ管理が必要で、その上の舗装は厚さのみの管理です。
橋面の場合はキャンバーが影響しますが、基層面でのキャンバー値は設計では計算されていないかと思います。
実際は、どうされているか教えていただければ幸甚です。
よろしくお願いします。

鋼構造架設設計施工指針(2012年版)p38には、送出し装置上の腹板の座屈照査の記載がありますが、解説では「近年、橋梁の大型化に伴い600tの送出し装置、500tの履帯式送出し装置やエンドレスすべり装置などが使用されることも少なくない」とあります。現状、ジャッキメーカーが保有する最大級の仕様は500t～600tですが、これを超える反力、例えば800tの反力に対応させる場合、既存の送り装置を縦列配置する等で作用する荷重を分散させるなどの対策が考えられます。この場合、腹板にかかる局部荷重が縦列になるため、同一パネル内に２つの鉛直圧縮力が作用したパネル照査が必要と考えられます。これらはパネル上部で応力が拡散されるため、応力が重なる箇所もでてくると考えられます。このような場合において本書に記載されている照査式は適用範囲外と考えるべきでしょうか。また、どのようなパネル照査が適切と考えられるでしょうか。

このたび土木研究所先端材料資源研究センターでは、下記の通り、第1回iMaRRC講演会を開催することとなりました。
本講演会は、材料資源分野に関する話題・動向及びiMaRRCの調査研究成果等に関する情報提供を行うこと、技術者の交流の場を提供することを目的に開催します。
また、東北大学大学院工学研究科の教授である久田真氏をお招きし、特別講演を開催いたします。
多くの皆様のご参加をお待ちしております。

☆彡第1回 iMaRRC講演会のページ→ http://www.pwri.go.jp/jpn/about/pr/event/2016/1130/index.html

◆主　催：国立研究開発法人 土木研究所 先端材料資源研究センター（iMaRRC)
◆後　援：（一社）建設コンサルタンツ協会、（一社）セメント協会、（公社）土木学会、
（一社）日本アスファルト協会、（公社）日本下水道協会、地方共同法人日本下水道事業団、
（一社）日本建設業連合会、（一社）日本鋼構造協会、（公社）日本コンクリート工学会、
（一社）日本防錆技術協会、（国研）物質・材料研究機構（公社）プレストレストコンクリート工学会

◆◆◆開催案内◆◆◆+。・゜*:。+◆+。・゜*:。+◆+。・゜*:。+◆　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
＜＜＜講演会＞＞＞
■日　時：平成28年11月30日（水）　13時30分～17時10分
■場　所：発明会館　（東京都港区虎ノ門　2-9-14） 地下ホール
■参加費：無料
■定　員：300名
■CPD：本講演会は、土木学会のCPD認定を受けています。
http://www.cpd-ccesa.org/prog_list.php

＜＜＜技術交流会＞＞＞
■日　時：平成28年11月30日（水）　17時30分～19時
■場　所：発明会館　（東京都港区虎ノ門　2-9-14） 7階大会議室
■参加費：3000円（ドリンク、軽食代）
■定　員：80名

☆彡お申し込みはこちら→ https://www.pwri.go.jp/jpn/about/pr/event/2016/1130/form.html

◆◆◆プログラム◆◆◆+。・゜*:。+◆+。・゜*:。+◆+。・゜*:。+◆+。・゜*:。+◆　
12：30～　　　　 受付開始
13：30～13：35　開会挨拶　土木研究所理事長 兼 iMaRRC センター長 魚本　健人
13：40～14：30　特別講演　「建設材料分野における未利用資源の利用拡大」
　　　　　　　　　　　　　　　東北大学大学院工学研究科　教授　 久田　 真　氏
14：30～14：45　＜休憩＞
14：45～17:05 iMaRRCからの報告
（１）第３期中長期計画の成果
①　鋼構造物の防食材料の高度化 　　　　　 iMaRRC 上席研究員 西崎　 到
②　下水道を核としてバイオマス資源の利用 　 　 iMaRRC 上席研究員 植松　龍二
③　コンクリート構造物の建設・維持管理の合理化 iMaRRC 上席研究員 古賀　裕久
④　機能性高分子材料を用いた構造物の劣化検出 　 iMaRRC 上席研究員 新田　弘之
（２）第４期中長期計画の概要　 iMaRRC グループ長 渡辺　博志
17：05～17：10　閉会挨拶 iMaRRC グループ長 渡辺　博志
17：30～19：00　技術交流会

◆◆◆会場のご案内◆◆◆+。・゜*:。+◆+。・゜*:。+◆　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
発明会館　（〒105-0001 東京都港区虎ノ門2丁目9番14号）
http://hatsumeikaikan.com/access1.html
東京メトロ　銀座線　虎ノ門駅　3番出口／徒歩5分
東京メトロ　日比谷線　神谷町駅　4番出口／徒歩6分
東京メトロ　千代田線　霞が関駅　A13番出口／徒歩10分

◆◆◆ 問い合わせ先◆◆◆+。・゜*:。+◆+。・゜*:。+◆+。・゜*:。+◆+。・゜*:。+◆　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
国立研究開発法人　土木研究所　先端材料資源研究センター　材料資源研究グループ　
（〒305-8516 茨城県つくば市南原1丁目6番）
TEL: 029-879-6765　　　FAX: 029-879-6797
e-mail : imarrc(a)pwri.go.jp 　※(a)を@に変えてください。

☆彡iMaRRCのホームページ→ http://www.pwri.go.jp/team/imarrc/top.html

お世話になっています。

メタルの橋の桁フランジの添接板ですが、長方形ではなく、端が台形になっています。

添接板の設計の際に母材の照査としてフランジが持つのかどうかを検討しますが、その際にボルト孔が、長方形部分で４列、台形部分で２列だとします。
その母材への作用力に対する照査では、ボルト孔は４列とせずに（４列部分の本数／全体の本数）を乗じて、作用力を減じています。

この方法はある橋団体が発行した計算例に準じているのですが、その団体にきいたところ添接板に応力が流れているからとの回答でした。
そもそも設計の団体ではないとのことなので、更問は控えたのですが、添接板に応力が伝わっているというのであれば、その前の段階の桁の応力度算出の段階で添接板を考慮するべきではないか、と思いました。

その疑問が消化できないので、どなたか教えていただければ幸いです。
よろしくお願いします。

お世話になっております。

ガセットの設計において、本四基準のλ（自由辺長）／ｔ（鋼材厚）の表をネットで見ましたが、
これはトラス橋に限って適用可能なのでしょうか。
鈑桁の対傾構や横構にも適用可能でしょうか。
ガセットの厚さを決める手立てを調べておりますので、
どなたか教えていただければ幸甚です。

よろしくお願いします。

いつもお世話になっています。

橋梁の断面構成図の見方がわからず困っています。
どなたか教えていただければ幸いです。

よろしくお願いします。