地盤品質判定士会主催で2025年12月11日(木)に「住宅地盤の安全安心講演会2025」(Zoomウェビナー形式)を開催いたします。
令和6年能登半島地震では、宅地盛土の崩壊や液状化による広範な被害が発生し、造成宅地の安全性が改めて問われました。
今後想定される大規模地震に備え、既存・新設造成宅地の強靭化が一層重要となっています。
このような背景のもと、地盤品質判定士会では、「住宅地盤の安全安心講演会2025」をZoomによるオンライン形式で開催いたします。
本講演会では、造成宅地の被害事例、技術指針の改正ポイント、地盤調査・対策事例や地盤評価の留意点など、最新の知見を専門家が解説します。
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防護柵の設置基準・同解説にて定義されている 種別：P（転落防止柵）の根固め寸法（300×300×450）についてご教示下さい。
同基準にて設計強度・設置高・支柱間隔および地耐力がＮ値10程度の砂質地盤かつ路肩側方余裕500mm以上の場合、上記寸法になる様
ですが、その計算方法については過去の図書中でも記載が無く、某メーカーさんの計算書を入手したのですが、
基礎幅：B(cm)，基礎深さ：D(cm)，防護柵支柱間隔：L(cm)，防護柵設置高さ：H(cm)，水平方向設計荷重：wh(N/cm) 時、
水平方向作用力：Pkh = wh×L(N) となり、根固め寸法の基礎深さについての考察式が、
必要根入れ：Ｉ=(4×Pkh＋((4×Pkh)^2＋24×B×qah×Pkh×H)^0.5)÷(2×qah×B) となっているのですが、この時の qah：水平方向地耐力の
値が、計算書中で 20N/cm^2 となっているのですが、Ｎ値10程度であれば 10N/cm^2 ではないのでしょうか？
単純にN値10程度の時の地耐力を10とし、短期であることから２倍して20という考え方なのでしょうか？
通常のフェンス基礎等の独立基礎の計算時には、地盤の鉛直方向地耐力 (fe) を長期で考え、地盤の短期許容横方向地耐力は 2/3×fe と考えるので、この考え方だと 上記の qah は 6.7N/cm^2 となる様に思うのですが・・・
この考え方からP種防護柵の根固め寸法を計算すると、300×300×450 にはならないのですが、どの様な考え方で計算されているでしょうか？ どなたか明確な回答をお持ちの方がいらっしゃいましたらご教示下さいます様、お願いします。
お世話になっております。
現在落石防護柵の設計を行っております。
工法の比較の際に施工性についても比較したいのですが、施工方法についてイメージが掴めないため教えていただきたいです。
円形の支柱を挿し込む場合はケーシングで穴を掘り挿し込むと思うのですが、H鋼支柱を挿し込む場合はバイブロハンマー等を使うのでしょうか？
必要な施工スペース等も教えていただけると幸いです。
落石防護柵で最もスペースを要する作業が支柱の打ち込みと思っているのですが、より広いスペースが必要な作業等があれば教えていただきたいです。
よろしくお願いいたします。
化粧型枠についてお教えください。
残存型ではない通常の化粧型枠を擁壁に使用します。
積算基準書を見てますと、処分費を別途計上するようにあります。
この場合の処分費は、型枠全体面積なのか余った化粧型枠の面積なのか、どちらを計上するものでしょうか。
ご教授お願いします。
お世話になります。
橋面防水の端部処理について教えてください。
一般に端部には成型目地材を設置しますが、伸縮装置との境には設置しなくても良かったと記憶しています。
これが何の基準書に記載があったか思い出せません。
ご存じの方、よろしくお願いします。
JSTと駐日ポーランド共和国大使館は、日本の女性研究者のより一層の活躍推進に貢献することを目的に、国際的に活躍が期待される若手女性研究者を表彰します。多くのご応募をお待ちしております。
■対象
2026年4月1日時点で博士学位取得後５年程度まで※の女性研究者（ポスドクを含む）、大学院生（博士後期課程）、およびこれらに相当する者
※ライフイベントなどによる研究活動休止期間を勘案する
科学技術に関連する幅広い研究分野を対象
国籍：日本、 居所：不問
■内容
○最優秀賞 １名
賞金：100万円
副賞：ポーランドへの渡航・研究機関等を訪問するための滞在費を支弁（滞在は２週間程度。渡航は2026年秋を想定）
○奨励賞 ２名
賞金：各50万円
■締切日
2025年12月10日 正午（日本時間）
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トンネル工学委員会技術小委員会シールドトンネルに関する国内外の基準検討部会から、『トンネル・ライブリー35国内外におけるシールドセグメントの設計法』が発刊され、好評発売中です。
本書は，トンネル工学委員会技術小委員会のもとに設置された「シールドトンネルに関する国内外の基準検討部会」の活動成果をまとめたものである．本書では，主として，セグメントリングの設計法を対象として，①国内と海外，それぞれの主要な基準類による設計法を比較，整理したこと，②国内外の設計法を比較し，その違いは地盤の硬さによることを定量的に示せたこと，③国内外の設計法により試設計を行い，設計法が覆工断面力に与える影響を把握したこと，④施工時荷重の検討例を示せたこと，⑤これらを通じて，シールドトンネルの設計・施工の思想の体系化を図れたこと，等が大きな成果である．
本書が，国内外のシールドトンネルの覆工設計法の相互理解の一助になれば幸いである．
橋梁補修の積算をしているのですが、吊足場について教えてください。
今回塗膜剥離をするのですが、塗装用吊足場を設置するのでしょうか？（塗膜は鉛を含む）
断面修復工などもあるので、塗装用吊足場を設置撤去してから普通の吊足場を設置して、断面修復工を行うという流れなのでしょうか？
どなたか詳しく教えていただけると助かります。
よろしくお願いします。
公益社団法人 土木学会 各位
五洋建設の高橋と申します。
令和７年度 港湾空港研究セミナーin関東の案内をさせていただきます。
詳細は下記をご参照下さい。
https://www.pa.ktr.mlit.go.jp/kyoku/03info/03kisya/2025/portandair09192…
【開催概要】
１．開催日時：令和７年１１月６日（木）
第Ⅰ部 現場見学 14時30分～16時30分
第Ⅱ部 セミナー 17時～19時（開場16時30分）
設計初心者です。
道路土工の数量算出にあたって、路床と路体を区分すると思います。
路床は舗装下１ｍの部分を指すと思いますが、車道と歩道がある場合にはどのように考えるのでしょうか？
あくまで車道の下だけで、歩道の下は路体なのでしょうか？
個人的には、車道、歩道を含めて１ｍは路床と思うのですが、ご教授願います。