道路橋示方書のT荷重について 設計自動車荷重を245KNとしていますが、構造計算では250KNを使用する場合があります。
25ｔトラックモデルにした時を考え、後輪に100KN×2、前輪に残りの50KNと説明を受けたのですが、その理論でいくと前輪に残りの45KNではないのでしょうか
250KNの方が安全側を取っているので使用していいかと思いますが、諸元を確認された際に説明できる自信がありません。
ご教授いただけないでしょうか。

橋脚の計算に用いる上部工反力についてですが、片側のスパンはＬ荷重で決まり、もう片方のスパンはＴ荷重で決まる場合の上部工反力は、単純に大きい方同士をかけてやるのか、それとも、ＬとＬもしくはＴとＴというふうに揃えて計算するかどちらでしょうか？

道路橋に適用する活荷重、T荷重、L荷重ですが、
T、Lとは何の略か教えて頂けないでしょうか。
よろしくお願い致します。