斜角を有するボックスカルバートのアプローチスラブの施工方法について、教えて下さい。
?版の設置方法（配筋方向）は、カルバートに直角ですか、車道方向ですか。
?受台は、カルバートに直角ですか、車道方向ですか。

ご存知の方、宜しくお願い申し上げます。

片持ばりの支点反力、反力モーメントを測定するためには、どのような実験装置を用いればよいのですか？できれば実現可能な装置で、測定値と共に支点反力とモーメントを求める式もお願いします。

道路改良工事において、岩盤部の舗装はB交通の場合、表層5cm+基層5cm+上層路盤10cmの合計25cmとしてよいでしょうか。

橋台の修正設計を行っております。（前設計はＨ８道示）
河床付近に泥岩層が堆積しているため直接基礎になると思われますが、この泥岩層は土質試験もされておらずＮ値のみです。（構造高7ｍ程度）
そこで下記の項目についてアドバイスをいただければ幸いです。
橋台の設計はあまりしておらず稚拙な内容ですが宜しくお願いいたします。

１．泥岩層の土質定数について
　　・前設計ではN=50としてC=6N〜10Nを採用し中間を取ってC=400kN/m2　φ=0としていますが、泥岩層に
　　　この推定式が適用できるのでしょうか？
　　・今回設計ではＪＨ設計要領の推定式（泥岩層）を用いて（換算Ｎ値=75程度）
　　　C=220kN/m2 φ=20°としたいのですがいかがでしょうか？
　　　（φを考慮しないと支持力係数Ncが地震時で考慮できなくなるので・・）

２．支持力について
　　・道示では寸法効果による補正係数を考慮するようになっていますが、ＪＨ設計要領、東北地方整備局の
　　　設計マニュアルを見るとＮ値より土質定数を推定した場合にはＨ８道示の支持力推定式を用いるとなっ
　　　ていますがどう考えればよいのでしょうか？道示を見る限りではそのようなことが記されていないので・・・
　　　（ちなみに発注者は地方自治体です）

３．支持力係数Ncについて
　　・φ=0の時荷重傾斜tanθが0.4を超えるとNcはグラフより読み取れなくなるのでNc=0となると思いますがこれ
　　　で良いのでしょうか？
　　　前設計ではtanθ＞0.4でもNc=2.5（最低値？）を採用していたので不安となりました。
　　　（何故Ｎγのグラフは０と記してあるのに、Ncのグラフは記してないのでしょう）

7月の中旬に床版コンクリートを打設する予定があります。確実にその日の平均気温が25℃を超えると予想できるので暑中コンクリートとしての対策を考えています。一番心配なのはひび割れです。今考えている対策は
?コンクリート温度が高くならないように、打設開始時間を朝7時から行おうと思います。打設数量は100m3ほどですので2~3時間で打設は終わると思います。プラントから現場までは車で15分です。プラントには骨材を冷却できる設備はありません。
?打設後は養生マットで覆い、7日間以上常に散水しようと思います。
他に暑中コンクリートの対策を教えてください。失敗談や上記の対策への意見でも結構です。よろしくお願いします。

すいません、教えてください。
最近高強度鉄筋の使用がちらほらあるのですが、肝心の許容応力度の資料がありません。
SD390まではコンクリート標準示方書などにありますがそれ以上のもので資料がないでしょうか？
ご存じの方よろしくお願いします。

六価クロムが含まれる土壌で、環境基準を若干上回る値がでている場合、何かしらの添加物（鉱物等）を加えることにより、値を下げる事が可能でしょうか。各種工法は開発されているようですが、コストの問題もあります。良い方法があればご教授下さい。

道路路床の安定処理工で、スタビライザで施工する場合、縦断勾配の制限（例：何％以上ある縦断勾配ではスタビライザでは施工できないので、バックホウ混合になる。）はあるのか知りたいのですが、よろしくお願いします。

　路床置換工について質問します。
　路床（現地盤部分）が粘性土なのですが、その上の置換路床に用いる良質土は、一般的にどのような土質が好ましいでしょうか？

お世話になります。
液状化地盤上の両端橋台支持の橋梁(橋長38m程度PC橋)を計画しています。
基礎形式はオールケーシングの場所打ち杭です。
1.橋座幅の決定にはSEM(道示P263)を満足するようにしておけば良いのでしょうか。
2.液状化する地盤での摩擦杭の使用は問題ないのでしょうか。
液状化地盤は初めてなものでご教授よろしくお願いします。