収縮ひずみの算定方法についてお教え下さい。
【2002年制定】コンクリート標準示方書[構造性能照査編]ｐ.30「3.2.8収縮」のなかで、収縮量算定式（解3.2.3）があります。この式を用いて表3.2.2のコンクリートの各材齢における収縮ひずみの確認を行ったところ、値が合いません。
計算条件を以下のように設定しました。
【計算条件】
・屋外
・相対湿度：65％、
・単位水量：180kg/m3、
・体積表面積比：150mm」
?「乾燥開始時の有効材齢（ｔo）」を「3日、7日、28日、90日、365日」
?「乾燥中の有効材齢（ｔ）」を「それぞれ1000日」
【計算結果】
・「乾燥開始材齢3日→計算値：390、表値：400・・・OK」、
・「乾燥開始材齢7日→計算値：390、表値：350・・・？」、
・「乾燥開始材齢28日→計算値：390、表値：390・・・？」、
・「乾燥開始材齢90日→計算値：390、表値：200・・・？」、
・「乾燥開始材齢365日→計算値：385、表値：120・・・？」。
乾燥開始材齢が増えるにしたがい、収縮ひずみが小さくなりません。ご指導の程、宜しくお願いいたします。

気泡混合軽量土(モルタル)を用いた軽量盛土工法について教えてください。
既設道路拡幅の路側構造物として用いる場合、床堀底面はどの程度必要なのでしょうか。設計指針等に記載があるのでしょうか。

お世話になります。
道路橋示方書（下部工編）により、基礎地盤の極限支持力の算出を行う際に、入力する各条件数値について、基本的な事項を教えて下さい。
尚、計画構造物は、擁壁（土留め）とＢＯＸカルバート（埋設）です。
?根入れ数値　DfとDf'の違い。
　擁壁の場合、重力と逆Ｔ式擁壁それぞれのDf、Df’の取り方を教えて下さい。
　BOXの場合、Df=Df'として良いですか。（地表面は、水平とします）
?支持力係数　Nc、Nq、Nr の値。
　BOXカルハ゛ートの場合、粘性土φ=0、tanφ=0（埋設のため水平力が相殺されると
　考えてH=0）とした場合の支持力係数Nc、Nq、Nrの値の取り方。

ＲＣ床版橋の引張主鉄筋の端部加工に関する質問です。
道示コンクリート橋編Ｐ190によれば、端部定着はフックでよいとなっていますが
主鉄筋Ｄ25を考えた場合25*15＝375にかぶり65として550の床版厚が必要になります。
小規模橋梁で400くらいの厚さにしたいのですが、曲げ加工を端部で処理できない場合は上面で15φの直角フックをつけたらいけないのでしょうか？

コンクリート標準示方書の基本定着長の算定式にあるαについて教えてください。

αの算定に用いるｃ：主鉄筋の下側のかぶりの値と定着する鉄筋のあきの半分の値のうち小さい方とあります。
この“定着する鉄筋のあき"は定着する鉄筋同士のあき？それとも、定着する鉄筋に最も近くにある鉄筋とのあき？のどちらでしょうか。
つまり、鉄筋の重ね継ぎ手の千鳥配置の場合を想定した質問で、基本定着長算出において“定着する鉄筋のあき"が隣の定着していない鉄筋とのあきなのか、もう一列隣の重ね継ぎしている鉄筋とのあきなのか判断に迷っております。
鉄道指針を拝見すると、いも継ぎの場合を想定している図が書かれており、千鳥配置の場合は考え方次第なのでしょうか？
細かい内容ですが、だれかお詳しい方がいましたら教えていただけませんか？
よろしくお願いします。

町にある小さな橋のほとんど全てが反り（真ん中が高くなっている）ことの理由が知りたいのですが、どなたか簡単な説明いただけますか?
橋を乗っける部分はすべるようになっている（ローラーシショウ？とか、すべりシショウとか）と聴いたことがあります。とすると、反っているからといって、構造的な合理性は無いのでは？と思います。小さな歩行者専用ブリッジでも反っているのに、首都高などの高架道路はまっすぐです。反っているほうが工事も設計も難しいと思うのですが、どんな合理性があるのでしょうか?教えてください。
よろしくお願いします。

以下の内容について基準など教えていただけると助かります。
範疇としては土木よりも建築なのですが・・・
工場やプラントにおける鉄筋コンクリートスラブのエクスパンションジョイント(10m)と収縮目地（5mm）、いずれも格子状、があるのですが、この上に色々な計装機器や電気機器などのコンクリート台を設置する必要があります。
しかし、それらの位置は全く目地の位置を考えないで設計されていて、結果的には問題の目地の真上に目地をまたがって出来てしまっております。
このような場合の対策や施工基準や設計基準などわかればお願いします。

現在、発注者支援業務を行っています。対象会社はISOの認証を取得している施工業者ですが、出来高寸法が検査基準値を越える不適合が、発生したので施工業者のISO文書ファイルの再発防止対策等について、監査したいのですが外部監査はできるのでしょうか。

港湾桟橋梁の補修工事を行っています。
クラック部をハツリ取ったところ、鉄筋が腐食していました。
図面ではＤ２２異形鉄筋の使用でした。
腐食した鉄筋のリブのない一番細いところで直径２０ｍｍ前後でした。
添筋が必要か否か、何か公的な基準・資料はありませんしょうか？

お世話になります。
函渠の設計について教えてください。
土被りが12ｍと高く、内空寸法がB2.0×H1.7と比較的小さい断面で計算すると
側壁支間部で内側に曲げモーメントが発生せず、中立軸が461.569?と極端に部材より外れてしまいます。
この場合、通常の許容応力度照査法で問題ないのでしょうか。
また、その他に部材の照査方法ありましたら教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。