電柱の種類はたくさんありますが，一般的に使用されている電柱の重さと材質について教えていただけませんか？
見分ける方法などあれば，合わせて教えてください。

逆T式橋台H=10.4m、B=11.41m 杭基礎の、パラペット（h=2.1m、t=0.5m）の中央付近に型枠ピーコンに沿って縦クラックが、生コン打設、脱型後40日くらいで発見？されました。
最大ひび割れ幅は0.15mm、ほとんどが0.1mm以下の微細なものです。
このクラックの位置には落橋防止アンカーボルトの箱抜き穴(Φ75VP)があり、クラック幅はこの穴の位置で最大となっています。
パラペット背面には踏み掛け版の受台(0.50ｍ厚）があるのですが、クラックは同様にピーコン沿いに発生しています。
パラペット天端は二次コン打設のため、整形はされていません。クラックは天端面にもあり、背面側へ伸びています。
クラックは他の同様のヶ所には発生していません。最上部のピーコンは打設天端面から0.15m下がりの位置にあります。
私の所見としては、乾燥収縮により拘束力の強い中央部付近に内部応力が集中し、箱抜き穴と縦一列に並んだピーコン部が：どうしても締め固めとかコンクリートの充填が他に比べ弱点となりやすい：狙われ、クラックが発生したものと推定したのですが。いわゆる誘発目地的な役割を担ったのではないでしょうか。
生コン打設から脱型までは5日、養生はシート防護 加熱養生(+5℃以上)7日間実施、その後冬季自然養生中です。
背面盛土は軽量盛土のため整形中であり、土圧は作用していません。
対策工としては、クラック注入(エポキシ系：変位に追随しやすい)と表面浸透性防水材の塗布を選定したいと考えています。
以上です。宜しく皆さんのご意見をいただきたいと思います。

海水の感潮帯において、現場打ちの水中コンクリートで鉄筋コンクリート構造物を築造する場合、鉄筋は防錆処理(例えばエポキシ塗装鉄筋を採用)をする必要がありますでしょうか。また、干潮時に打設するのであれば、鉄筋の水洗い(満潮時に付着した塩分の除去)も必要ないのでしょうか。

コンクリートの設計基準強度の表記方法にf'ckとσckという２通りの表記方法があるのですが、どのような違いがあるのでしょうか？

配筋の適切な間隔について、例えば径13と径19とでは断面積が倍ほどになりますが、間隔を倍とすることでどのような問題がありますでしょうか。鉄筋組み立ての手間から、現実に径13で間隔10ｃｍの床板を径19で20ｃｍと考えています。初歩的な質問で恐縮です。

鋼床版桁橋で舗装厚６０ｍｍと言う設計で工事が発注されています。
通常鋼床版では、基層にグ−スアスファルトを使用するかと思います。
縦リブはＵリブ、デッキプレ−トはボルト接合でそれらを考えると、グ−ス３５ｍｍ＋密粒度アスコン２５ｍｍとなってしまいます。
舗装の設計は専門外なので良くわからないのですが、表層が薄いような気がします。舗装設計上問題ありでしょうか？
又、上記が問題有りの場合、防水層＋密粒度アスコンの構成と考えるのが妥当でしょうか。
他に良い構成等ありましたらご指導願います。

お世話になっております。
これから鋼橋の設計をすることになりました。
鋼橋の設計を今から始める（経験無し，周りにはいますがまず必要な知識を自分で勉強しておきたい）というレベルの者でも理解できるような，鋼橋の設計手引きをご紹介頂けないでしょうか。
一連の設計フローや各構造形式に対する注意点などが整理されているものがありましたら，是非参考にさせて頂きたいと思います。
どなたかよい資料をご推薦頂けないでしょうか。
よろしくお願い致します。

無筋コンクリートの最小打設厚の規定があれば回答願います。
最大粗骨材寸法によって違うとは思いますが、今回は25mmです。

橋台ウィングのハンチ部の鉄筋径は、どのように決定すればよいか？
また、どの文献からか？

土木材料実験指導書（平成15年改訂版）について
セメントの密度試験に使われる比重瓶（ルシャテリエフラスコ）を使う理由と比重瓶の球部は、何のためにあるのか。
それと実験指導書の各章末に問題がありますがその解答があればそれを知りたいのですがよろしくお願いします。