クレーン車など、転倒防止のためアウトリカ゛を装着する作業車において、一般道路（国道、県道）にアウトリカ゛を設置させる場合の路面の沈下に対する許容面圧を教えて頂きたい。

今回初めて道路改良工事を担当するのですが、片勾配のすり付け計算が分かりません教えてもらいのですが、

事務局への質問です。
メインメニューのログインは何のためにあるのでしょう。ログインしなくとも、投稿は出来るようですが、ログインすると何か出来るのでしょうか。

シルト層にコンクリート杭を打ち止めるのに最終貫入量から支持力を推定し打ち止めたのですが、検査官からの要求で再度測定したところ最終貫入量が大きな値になりました。シルト層の場合このようなことは起こりえるのでしょうか？

橋台フーチング（底版）の鉄筋組立において、下筋に使用するスペーサーの種類、設置個数についてお伺いします。
ガイドラインでは、コンクリート・モルタル製若しくは金属製が適していると記載されていますが、今回当社で施工する橋台底版下筋の被りが均しコンクリートから主筋芯まで250mmで設計されています。コンクリート・モルタル製のブロックを設置する場合、幾つか積み重ねが必要となり、不安定になってしまうと考えられます。そこで、よく施工現場では鉄筋を加工して作成した通称馬筋を配置しますが、この馬筋も何らかの防錆処理が必要でしょうか？また、馬筋をスペーサーとして使用する場合も、４個／ｍ2を設置しなければならないのでしょうか？よろしくお願いします。

お世話になります。
表題のように中空橋脚の温度応力解析を行っています。
１．中空部分について温度が逃げにくくなっていますが、その部分についての熱伝達率の設定方法、具体的な数値はどのようにすれば良いのでしょうか？
２．現在考えているのは、側面方向の断面図にて解析をしようと思っています。
基礎が深礎改良で、橋脚の方断面（厚さ900mm、奥行き6500mm、1リフト5400mm）の形状を考えています。型枠はメタルを使用します。型枠は5日程度で脱枠していく計画です。考えとしてはこの断面の設定でよろしいのでしょうか？
３．上記の他に、W=900mmの半分で断面を設定し、内側の部分について断熱境界を設定して解析を行おうともしているのですが、（中空部分の温度が逃げにくいため）考えとしてはよろしいのでしょうか？
ご教授いただければありがたく思います。よろしくお願いします

拙い質問で恐縮なのですが、教えてください。
地震時土圧について、H.8道示?では主働土圧と共に受働土圧の規定も掲載されていました（物部・岡部法）が、H.14の道示改定で主働土圧は修正物部・岡部法に変更され、受働土圧の項については削除されました。主働土圧の変更理由は、道示に記述があるので理解できましたが、何故受働土圧の項が削除されたのか良く理解できません。
どなたか教えて頂けないでしょうか。よろしくお願いします。

踏掛版アンカー筋の溶融亜鉛メッキ付着量について教えて下さい。
橋梁下部構造の配筋に関する参考資料(案)によるとアンカー筋の溶融亜鉛メッキの付着量は1.82kg/本(HDZ55)となっていますが、どのようにしてメッキ種類の選定及び数量を算出しているのでしょうか。ちなみに鉄筋径D22，長0.60mの時の表面積を単純に求めるとA=0.04m2、付着量が550g/m2以上(HDZ55)であるので0.02kg/本となるのですが...

コンクリート上部の傾斜面について、何度以上の傾斜があれば型枠が必要なのでしょうか？本やインターネットを検索してみたのですが判りません。スランプにもよるのでしょうが、目安などはないのでしょうか？参考になるものがあれば、お教え下さい。

教えてください。
工場で製作するプレキャストセグメント桁で、鉄筋の結束線のかわりにＭＡＧ溶接で鉄筋を溶接することは一般的なのでしょうか？
ＪＩＳ５３６４に「ＰＣ製品又は荷重(疲労）を受けるＲＣ製品では、鋼材の溶接を
行うと著しく製品の性能を損なうこともあるため、このような場合には事前に使用者の了承を得て、溶接による組立を採用しなければならない。」と書いています。