一般車両通行の仮設道の設計をしています。
舗装の設計期間が5年の場合のTaの出し方を教えていただけないでしょうか。
わかっている条件としては、（１）210台／24時間・２方向、（２）設計CBR＝６、（３）信頼度は、仮設道として９０％または５０％で迷っています。

交通量区分N7の舗装構成を検討しようとしています。
N7は舗装計画交通量3000台/日・方向以上ですが、目下考えている路線の大型車計画交通量は約12000台/日・方向です。
舗装設計施工指針にはN7の場合35,000,000輪数/10年とありますが、1桁オーダーが異なるところでそのまま用いていいものか考えています。
35,000,000輪数/10年は日当たり9,589輪数なので1台10ｔ（49ｋＮ換算2輪）であれば4,795台ですが、1台当たりの換算輪数について確からしい情報があれば35,000,000輪数/10年によらず輪数計算ができるような気がしています。なにか情報があればご教示ください。

橋梁補修設計の吊り足場ですが、積算基準などで桁下60cmに足場板を設置する絵になっていますが、
この根拠について知っている方いませんか？
何に載っているのか教えて下さい」。

単杭の水平載荷試験(JGS 1831-2010)結果から、水平方向地盤反力係数を求め方を教えて下さい。
水平載荷試験結果の荷重ー変位量の関係より、地盤ばね剛性κ(kN/m)が算出されますが、ここから、水平方向地盤反力係数kh0(kN/m3)を求めたいのですが、どのように算出すればよろしいでしょうか。
水平方向地盤反力係数kh0(kN/m3)　＝　地盤ばね剛性κ(kN/m)　／　｛　杭径B(m)　×　地中埋設部杭長さL(ｍ)　}　で合ってますでしょうか。　
上記の際に、杭径幅は換算載荷幅　Bh　＝　√（B／β）　で換算する必要がありますでしょうか。
申し訳ありませんが、どうか教えて頂きますようお願い致します。

組立マンホールの耐震設計で、馬蹄形マンホールの場合はどのように行うのでしょうか？
長辺方向と短辺方向の二方向で検討するのでしょうか？

重力式擁壁とL型擁壁をどちらにするか選定する際のポイントはありましたら教えてください。
（施工性、経済性以外で）

お世話になります

鋼製部材の座屈の照査方法について質問です

照明柱などのような、重量のある製品を載荷するための、鋼製の箱の設計ができないかといわれているのですが当社ではそういったものを設計した経験がなく困っております
懸念事項は座屈で、箱の中にはリブを設けることで座屈しないようにしようと考えているのですが座屈の照査方法がわからないという状況です・・・
手元にある道路橋示方書を確認しましたが、座屈の照査方法が載っていませんでした。
素人な質問で大変お恥ずかしいのですが、座屈の照査方法についてご教示いただけないでしょうか　　
また、どの道路橋示方書に、座屈の照査方法について載っていますでしょうか

ご回答いただけると幸いです
よろしくお願いいたします。

お世話になります。

道路の幅員について教えてください。
幅員は種級により決まりますが、規定以上の幅員とすると「構造令に適合していない」となるのでしょうか。
幅員を規定以上にするほか、車線数を増やした場合などはどうでしょうか。

よろしくお願いします。

路線測量の含まれる横断測量についてですが、例えば、路線測量が30m、横断測量が10mピッチの場合、測量する横断は、何箇所になるのでしょうか？
単純に10mピッチなので3箇所でしょうか？それとも起点、終点を考慮して、4箇所でしょうか？
それは、測量の基準や積算資料その他に記載があるのでしょうか？

軽量盛土工基礎についてご教授ください。
基礎検討時の支持力不足により杭基礎を計画しておりますが
EPルートパイルやSTマイクロパイルなどの使い分けが分かりません。
(1)それぞれ適用条件が違うのでしょうか？
(2)比較検討により決めるのでしょうか？
(3)3案比較で決める場合もう1案抽出するとすればどのような工法があるのでしょうか？

現場は山間部で検討地盤は表土と軟岩層があり、表土に基礎を打設する必要があります。

初歩的な質問でお恥ずかしいですがご教授お願いいたします。