既設橋梁支持杭のネガティブフリクション対策

ご意見ありがとうございます。

その後下記で私が投稿したように、既設橋台背面で今後プレロードの盛土を行うと、支持地盤H=20ｍで盛土荷重が45°で分布、
つまり平面的には円形に、半径20ｍで深層の軟弱層に作用、圧密、つまり橋台前面までネガティブがフリクションが発生すると考えています。
よって、橋台を作ってしまった今では、時遅し、の状態と考えています。

橋梁設計としては、設計時点で地形的、工期的にプレロードが可能であるならば、経済的なプレロードでNF対策とするのは合理的で、
やむを得ないとは思います。
既設橋台設計においても、「施工前のプレロード」が申し送られていました。

多連続高架橋で、複数の既設橋台、既設橋脚に影響するため、できれば上部工変更、下部工背面軽量化、khを変えるような地盤改良、は
避けたいと考えているところです。
（「フーチング拡幅+フーチング下面増し厚　による支持杭増し打ち」も、フーチングが10m×10m程度と広いため、施工が難しいので避けたい）

できれば、各既設橋台、各既設橋脚周囲に、周辺地盤からのフリクションを「0」にカットできるような矢板を打設する、というような工法を望んでいます。

側近にも橋台などが隣立しているから、NF主要因を外に出さずにかつ内部で打ち消しあう構造を考えた結果、橋台を矢板で囲ってしまうということですね。
多分行きつく考えとしてはズレてはいないと思います。
でも、橋台前面側で用地不足が起こるかもしれませんし（もう追加買収出来ないはず）、先のプレロードと比較したらコストがかなり掛ると思います。
そうなれば、なぜプレロードをしなかったのかという根源に戻り、施工者責任云々に至るような気がします。
その辺が整理された以後、時間的問題でプレロードが不可となれば矢板をはじめとした対策工に目が向けられるのかなと感じます。

仮に矢板となった場合、私にはまったく分からないエリアです（笑）
サンドパイルで含水比下げるなどは無理なんでしょうね。

背面盛土の沈下対策で橋台前面まで改良した経験はありません。

橋台を改良杭でコの字に囲えば橋台前面は圧密しないと考えます。