既設水路にコンクリート製の締切壁を施工しなければならなくなりました。
その締切壁の形状を算出（一般に使われている計算式は何か？）したいのでご教授願います。

ＰＣケーブルの中間定着突起の補強について、質問します。
コンクリート道路橋設計便覧（H6年-日本道路協会）P190によりますと、「T4」荷重を求める式中で「平均圧縮応力度=σf」を作用させます。
質問は「σf」とは、主桁の曲げ圧縮応力度を指すのでしょうか？
この応力度の違いで、配置鉄筋量が大きく変わってしまい、悩んでおります。
計算例では「σf=4.5N/mm2」で「F3鉄筋=8本-D19」となっています。フレシネーの配筋例とも一致します。
しかし主桁をパーシャルで設計した場合、「σf=0」となり「F3鉄筋=10本-D29」という大きい鉄筋量となってしまいます。
皆様、忙しいところ申し訳ありませんが、教えてください。
よろしくお願いいたします。

配筋について質問です。一般に主筋の外側に配力筋（配力筋が外側）かと思いますが、床版などでは主筋が外側になっています。また、ある建物（浄化センター）の底版でも主筋（太いので主筋だと思いますが）が外側に配筋されていました。このように主筋が外側に配筋されるのはどういった場合なのでしょうか？

わが国の人口は平成１７年をピークに減少に転じ、本格的な少子高齢化・人口減少時代に突入します。
このようなわが国がこれまで経験したことのない今後の少子高齢化と人口減少社会が地域の公共交通機関にもたらす影響について、有識者の講演や交通事業者、地方自治体の取組みの紹介を通じ、共通認識を深め、あるべき地域交通の姿について方向性を探ります。

日時：平成19年3月13日（火）　14:00〜17:00　（13:30開場）
プログラム（敬称略）：
　・基調講演　　藻谷 浩介 （日本政策投資銀行地域企画部参事役）
　　　　　　　　　テーマ：人口成熟問題の本質と公共交通（仮題）

  ・パネルディスカッション
　　　　紙谷 健治 （札幌市市民まちづくり局総合交通計画部部長）
　　　　坂本 光司 （静岡文化芸術大学教授）
　　　　中尾 正俊 （広島電鉄株式会社常務取締役）
　　　　藻谷 浩介 （日本政策投資銀行地域企画部参事役）
　　　　大島 啓太郎 （国土交通政策研究所副所長）

場所：中央合同庁舎2号館地下2階　講堂　（東京メトロ霞ヶ関駅下車徒歩１分）

申込方法：電子メール（国土交通政策研究所　pri@mlit.go.jp）にて?所属団体名、?部署・役職名、?氏名、?連絡先（TEL及びe-Mailアドレス）をご記入下さい。

申込締切：平成19年3月2日（金）
　　　　（先着順に定員200名で締切。定員を超過するなどしてご参加いただけない場合のみ連絡先にご連絡いたします。参加可能な場合はお申し込み後のご連絡は致しませんので、予めご了承ください。）

その他：参加費無料

お問合わせ先：国土交通政策研究所　齋藤、川瀬
　　　　　　　　　　　TEL　03-5253-8111　（内線53833または53836）

初歩的なことですが、教えて下さい。コンクリート圧縮強度試験の供試体についてですが、標準養生、現場空中、現場水中の意味（使い分け）がよく分かりませんので、どなたか、教えていただけませんか。

現場打ちL型擁壁における壁面鉛直度の許容値について書かれた文献があれば教えて下さい。また、ご意見もよろしくお願いいたします。

配合が24-8-20BBを使用したコンクリートを施工しましたが、コンクリート面が、ところどころ、黒っぽくなることがあります。他業者が施工したコンクリートも同様です。型枠は、木製です。いろんな人に聞いたところ、黒っぽくなる現象は、コンクリートに含まれる砂の成分だとか、高炉分のせいだとか、聞きました。みなさまの意見をお聞かせください。

　先ずは、始めまして大変お世話になります。
　早速ですが、１０年ほど前にプレハブ住宅を再建しましたところ、入居直後から基礎コンクリートが僅か１年余の間に軟弱地盤および、施工不良により多数のクラックが発生。その補修に、コンクリートの壁面に
　１、下地としてボンドを塗布、　２、平滑剤としてボンドを塗布、　３、下塗りボンドの刷毛塗り、　４、最後にカーボンシートを貼付した。　ところが、２〜３ヶ月後に同壁面のシートが随所に「ネジレ・膨れ現象」を生じ、今日に至っています。
　従いまして、将来的なカーボンシートの効用と、耐用年数にについてご教示賜りたいたいと思っております。　不一

初歩的な質問で生コン申し訳ないのですが、コンクリート打設でハ゛ックホウのハ゛ケットで打設するのは良いのでしょうか。どうかよろしくお願いします。

大型ブロック積擁壁の基礎に杭を使った事例を探しています。
また、大型ブロック積擁壁の基礎に杭を使った場合の構造計算は、どのようにしたらいいのか、ご存知の方がいればご紹介ください。
構造計算例があれば助かります。
宜しくお願いします。

以前災害で軽い土砂崩壊が起きた場所に土砂止めさくを設置するよう考えています。
現地の状況としては、練り石積みが3分程度の勾配で３〜４mの高さまでありそこから上（3〜4分勾配）の土砂流入を防ぐのが目的です。
通常であれば法尻に重力式擁壁タイプの基礎を設けてストーンガードを設置しているんですが、今回のような場合、十分な基礎を設けるスペースがないため石積みの天端にコンクリートを巻き込んでさくを施工するという案が出ています。そこで質問なんですが

１．道路脇のブロック積みや石積み天端にさくを設けている箇所を見かけますが、あれはどのような検討をしているんでしょうか？ブロック積みや石積みに強度を期待しているのでしょうか?

２．上記方法以外に同じような条件下で施工されている例があれば教えてください。

どうぞよろしくお願いします。

初めて投稿します。タ゛ウンサ゛ホール工法で施工した場合、先端の支持地盤（ホ゛ーリンク゛調査結果を参照）の確認方法がありましたらご教授下さい。

施工側の人間です。以前、「橋台は橋軸方向の荷重だけを考えているから側面の鉄筋は必要ない。最近はひび割れ防止の観点から入れている」といった事を聞きました。その時はなるほどと思ったのですが、橋台の配筋図を見ていると側面にも前面・背面と同じ径の鉄筋が同じピッチで入っています。ひび割れ防止のためならD13などをある程度のピッチで入れる程度では駄目なのかと疑問に思いました。そこで、本題に戻りますが橋台側面の鉄筋はひび割れ防止のためなのか、それとも何らかの荷重に対して計算から求められるものなのでしょうか？

発注者より、梁コンクリートの支保工の残置を、14日と指示されたのですが、そのような記載がある文面を探しています。どなたか御存知ないでしょうか。（コンクリート示方書施工編では１４Nと言う記載は有るのですが）

よく単管ドブ漬、ドブ漬パイプ　とか聞きますが

どういう意味でしょうか？