路床安定処理施工前の路床高についての質問です．
　砂質土地盤における路床安定処理（t=90cm，A=2600m2）をセメント系固化材（発塵抑制型）を使用して行う予定ですが，散布した固化材および路床土をほぐすことにより改良土の体積が増加し，路床天端高が計画高より高くなることが予想されます．このような場合，どの程度の体積増加が見込まれるのか，諸条件により異なるとは思いますが，一般的な増加量，または増加量を予測するための考え方のヒント等がありましたら教えてください．よろしくお願いします．

現在砂防ダムのリフトスケジュールを計画しているのですが，2002年度制定　コンクリート示方書　ダムコンクリート編　3.3.2リフト厚および打ち込み間隔の解説に
「一般に，特別な措置を講じない場合，ダムコンクリートの打ち上がり速度が０．３ｍ／日を大きく上回ると，温度ひび割れが発生する可能性が高くなる．」という文章があります．
　以前の示方書には，１リフトの高さを１．５ｍ以上，２．０ｍ以下を標準としていましたが，新旧示方書の関係はどのようになるのでしょうか？ご指導願います．

道路縦断図に度々、ブレーキ区間が有るのですが、この意味はどのような意味合いがあるのでしょうか。

土木工事に携わっているものです。
公共工事の工事必携等に『鉄筋のかぶりを保つよう、スペーサーを設置するものとし、構造物の側面については１ｍ2当り２個以上、底面については４個以上設置しなければならない。』とありますが、擁壁等の壁（厚:５０cm）の場合、前面と背面の鉄筋を巾止め筋にて固定してあるので一体ものと考え、壁前面の面積に対し１ｍ2当り２個以上として前面及び背面に均等にスペーサーを設置する（前背面の合計面積からすると１ｍ2当り１個以上相当になる）。と判断してよいのでしょうか？

初めて投稿する潜函工Ａです。この度、ニューマチックケーソン工法にて橋脚基礎の施工を行う工事に携わることになりました。施工計画書を作成するにあたり、各ロット毎の作業室の開口率の計算書が必要となりました。ところが、開口率の基本的な考え方が良くわかりません。何方か、過去の現場の計算例がありましたら、教えて頂きたいと思っております。

　道路の線形設計についてお尋ねします．

　凹型縦断曲線の底部に背向曲線の変曲点を配することは避けるのが望ましいと，過去の問題で出題されていますが，背向曲線とは何ですか？道路設計はもちろん設計についてはまったく知識がありませんので，わかりやすく解説をお願いします．よろしくお願いします．

場所打ち杭の施工において、鉄筋かごが規格値以上に下がってしまったため、主鉄筋のフーチングコンクリートへの埋込み長が不足したため、圧接にて鉄筋を継いで埋め込み長を確保しようと思っていますが、この場合圧接が、対処方法としての是非、また圧接位置が同一断面となっても良いか否か教えてください。

コンクリート構造物用目地板（瀝青繊維質板，t=10mm）が腐食により損傷し，外観上の問題から，補修を求められています．損傷の程度は，腐食により完全に抜け落ちているものもあれば部分的に抜け落ちているものもあります．
コーキング等による補修が考えられますが，その他に何か他の方法があれば教えてください．よろしくお願いします．

　はじめまして、皆さんのレヴェルがかなり高いのには驚いております。
　まだ、職歴の浅い私の質問が、この場に合わないかもしれないのでしょうが、どこへ相談したらよいのかわかりませんでしたので、非常に恐縮しますが、教えて下さい。
　さて、土木工事で重力式擁壁を施工するに当り、型枠支保工に用いる適当なセパレータと、設置間隔の計画をどのように行うべきかが分かりません。　大工さんに聞けば、経験による”カン”だとの返答ですが、安全に確実な施工をしたいので計算方法を是非教えて頂けないでしょうか？
　レヴェルの低い質問で申し訳ありません。
　概要：H3.0m W0.4/W2.6　の前面が垂直で背面に勾配があるものです。
　よろしくお願いいたします。
　　　　　　　　　　　　27才　青い現場監督より

　鉄筋コンクリートＬ型擁壁のひび割れの発生原因として，どのようなことが考えられるでしょうか？
　延長は約２ｋｍで，１０ｍに１箇所の割合で目地板および止水板を設置しています．天端幅３０ｃｍ，擁壁高１．５〜３．０ｍ，その他の構造等の詳細は不明です．ひび割れが約８０箇所，ヘアークラックで，クラックより白いゲル状の物質が析出しています．施工後約９年が経過しており，コンクリートの打設は秋から冬にかけてであったと聞いています．
　よろしくお願いします．

みなさん、お忙しいところ大変申し訳ありません。　私は、オレゴン州立大学土木工学科修士課程に在学している金子といいます。　私は、現在桟橋の地震応答と復旧方法について調べているのですが、桟橋の杭の調査方法が目視調査以外見当たりませんでした。　質問なのですが、座屈した杭の支持力を求めることはできないでしょうか。　大変ご迷惑と思いますが、よろしくお願いします。

金子　拓也
オレゴン州立大学土木工学（土質工学専攻）

橋に影響を与える流動化が生じると判定された地盤がある場合の耐震性能の照査、流動力の算定方法は道路橋示方書（?耐震設計編）に紹介されており、新設の橋梁については的確な設計が可能であるが、既設橋梁に液状化対策を実施する場合の補強方法・施工方法はどのようなものが考えられるのか、どなたか教えていただけませんでしょうか。

港湾工事の施工をしているものですが
工事に使用する基準面の高さについての質問です。
各港によって東京湾平均海面（Ｔ．Ｐ.+○.○○m)を
最寄の一等水準点からの高さにプラスして
現場仮ベンチマークとして使用していますが
なぜ直接水準点の高さからを使用しないのでしょうか？
また、東京湾での港湾工事を施工する場合にはやはり（Ｔ．Ｐ.+○.○○m)を
考慮して工事基準面の高さを決定しているのでしょうか。
陸上工事主体の現場との施工高さの兼ね合いに不都合は生じないのでしょうか。

環境影響評価の必要諸元としてウォータージェット工法の濁り原単位について調べています。
土木学会出版の「仮設構造物の計画と施工〔平成12年度版〕」のP307の表14.4.6の中に岩盤掘削用水のSSが掲載されていますが、これが適用できるかどうか教えてください。
本工事では、鋼管杭打設時に泥岩をウォータージェットで削孔する計画となっています。

今、高流動コンクリートの配合試験をしている者ですが、ブリーディング試験の際、計測２分前より容器を傾けるやり方と、傾けないやり方とでは試験結果に大きな違いが出てきます。試験方法に記載されている「傾ける」行為は、必ず行わなければならないのでしょうか?
もし同様な経験をされている方、もしくは試験方法の意図についてご存知の方がいらっしゃいましたら、教えてください。