この記事「東京ジオサイトプロジェクトの開催(2003-10-28)」の続きですが、2004年4月23日(金)の昼に、東京・虎ノ門共同溝工事現場のシールドマシン発進式公開イベントが行われます。参加者を下記のサイトにて募集しています。限定60名、締め切り4月12日(月)だそうです。
東京ジオサイトプロジェクト2 シールドマシン発進式目撃計画

また、4月23,24日でヤード部の公開も行われるようです。珍しいイベントなので参加してみてはいかがでしょうか？

以下、「東京ジオサイトプロジェクト2」サイトからの引用です。
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知られざるシールドマシン発進式を初公開。巨体を岩盤に向け切刃が回転始めるとき、トンネルエンジニアリングの全てが集約されるこの瞬間になにかが起こる。土圧との闘いに火ぶたがきって落とされ450日におよぶ地底のドラマが動き出す。

【この瞬間を見とどける地底発進式立会人を募集！】
このシールドマシン発進式に限定30組60名（1組2名）をご招待。伝統セレモニーと巨大マシン始動のシミュレーションを見とどける。応募者多数の場合は抽選。

■日時： ４月２３日(金)11:30〜12:00

 
■場所： 東京都港区虎ノ門1丁目
虎ノ門交差点地下40m共同溝工事現場

 
■応募方法：
Ｅメールに代表者の住所、氏名、メールアドレスと「立会人希望理由」を書いて、こちらにお送りください。募集の締め切りは4/12中。参加方法の詳細は4月15日頃ご案内いたします。
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よくわかりませんが、上記案内の中の「伝統セレモニー」とはなんでしょう？

　平板載荷試験は、一般的に舗装(路盤材・土質等)の試験に用いられるものと思いますが、舗装コンクリートの強度にも適応できるのですか？
2002年制定コンクリート標準示方書[舗装編]13.10.5の舗装の載荷試験は舗装(路盤材・土質等)と解釈していいのか、それとも舗装コンクリートも含んだ試験なのか教えてください。
　また、現場の舗装コンクリート強度判定について、一般的にテストハンマー(非破壊試験）および供試体(コアの載荷試験）を併用し試験を行えば総合的に判断できると思いますが、いかがでしょうか教えてください。

道路橋の耐震設計に関する資料【平成10年1月：日本道路協会】の斜材付きπ型ラーメン橋の耐震設計計算例では保有水平耐力の照査（静的照査法）により耐震設計を行っている。

道路橋示方書【平成14年4月】の改訂により、斜材付きπ型ラーメン橋においても動的照査法により行うことになったが、どのような解析モデルで、どのような照査方法で耐震設計を行えばよいのでしょうか？

また、参考となるような文献があれば教えて頂けないでしょうか？

フェンスやガードレール等の小規模な構造物における基礎の設計手法についてご教示願います。

　たとえば、基礎の底面寸法が３０ｃｍ角程度の既製品基礎を使用するにあたり、基礎の設計（地盤支持力、転倒や滑動等に対する検討）を行うことは稀だと思われますがこのような小規模な基礎に対する設計手法を検索しております。

　特に、地盤の許容支持力算定と水平荷重作用時の基礎の安定性（滑動）についての設計手法を検索中です。
　個人的にはこのような小規模基礎においては、大型構造物の基礎のように標準化された支持力公式（テルツァギー等）を適用することは好ましくないと考えます。
＊基礎底面が小さすぎ、局所せん断破壊もしくは進行性破壊になりやすいのでは？

　また、水平荷重に抵抗する反力として受動土圧を考慮する際の留意点についても検索しております。

名　称：第33回セメント系固化材セミナー
　　　　　環境時代の固化処理を見すえて
主　催：社団法人　セメント協会
後　援：(社)土木学会四国支部、(社)地盤工学会四国支部、(社)農業土木学会、
　　　　　(社)日本土木工業協会四国支部、（社)建設コンサルタンツ協会四国支部、
　　　　　(社)日本コンクリート工学協会　
日　時：2004年2月26日（木）10:00〜17:10
会　場：高松商工会議所会館
　　　　　［高松市番町2-2-2］
受講料：\12,000
問合せ・申込先：（社）セメント協会　普及部門
　　　　　　TEL03-3523-2705，E-mail：fukyu@jcassoc.or.jp
詳　細：http://www.jcassoc.or.jp/Jca/Image/Uj_05_042.pdf

名　称：第34回セメント系固化材セミナー
　　　　　環境時代の固化処理を見すえて
主　催：社団法人　セメント協会
後　援：(社)土木学会、(社)地盤工学会、(社)農業土木学会、
　　　　　(社)日本土木工業協会、（社)建設コンサルタンツ協会、
　　　　　(社)日本コンクリート工学協会　
日　時：2004年3月9日（火）10:00〜17:10
会　場：全共連ビル
　　　　　［東京都千代田区平河町2-7-9］
受講料：\12,000
問合せ・申込先：（社）セメント協会　普及部門
　　　　　　TEL03-3523-2705，E-mail：fukyu@jcassoc.or.jp
詳　細：http://www.jcassoc.or.jp/Jca/Image/Uj_05_042.pdf

　こんにちわ、初めまして。
　申し訳ありませんが、どなたかご存じの方がいましたらお教え下さい。
　いま、河川護岸として積ブロックの計算をしているところなのですが、安定計算の内、示力線の照査と支持力の照査の他に滑動の照査は必要となるのでしょうか？ちなみに、標準図の断面で照査したところ安全率を満たすことが出来ませんでした。イメージ的には滑動する前に転倒しそうなしなさそうな気がするのですが、ご存じの方いらっしゃりましたら回答下さい。よろしく、お願い致します。

はじめまして
日本の道路をみると周囲に道路標識などがたくさんあります。高速道路などでも一部コンクリートが落ちてくるなどの事故がありますが、特にＦ字型の道路標識のようなものは安全なのでしょうか（傾いているのがあります）？道路の振動は縦揺れと横揺れの両方でしょうか？表面振動もありますか？縦揺れの場合はその振動が波となって、標識を前後、上下の両方に揺れを伝えると思うのですが、いかがでしょうか？

地盤の液状化現象が起きやすいところでは、注意が必要でしょうか？

昨年、電信柱の周囲が陥没しました。土木関係の方々が土とアスファルトで周囲を固めましたが、このような処置で問題ありませんか？

はじめまして、匿名での質問お許し下さい。
前からわからなかったのですが、いまさらながらの質問です。
Ｌ型擁壁で「試行くさび法」とありますが、詳しく教えて下さい。
よろしくお願いします。

転圧作業では過転圧にしてはいけない，と言われます。また，検索をして用語を引いたところ「過転圧＝含水比の高い粘性土などの締固めにおいて締固めエネルギーが過大になると逆に強度が低下する現象。」とありました。
なぜそのような現象が起きるのでしょうか？
簡単に教えて頂けますか。