土木学会発行の構造力学公式集Ｐ-１７３　５.５弾性床上のはりの基本式において
βＬ＜π/4において十分剛であるとみなされる。と明記されていますが
　質問があります
　　剛であればその方向のはりは、どのように考えればよいのでしょうか
　解答願います。

道路設計を行っています。路床の設計において置き換え工法と地盤改良の経済比較を行い決定しています。
設計段階のため地盤改良の配合試験を行っていないから想定値の添加量を使用して経済比較を行うように指示がありました。
この想定値が通常80kg/ｍ3です。
通常80kg/ｍ3の根拠が、はっきりしません。
ご存知でしたら教えてください。

アーチカルバートに作用する鉛直および水平土圧係数は道路土工指針で便宜上として規定されていますが、これらアーチ部材に作用する土圧係数に関する研究論文や報告書、実験結果もしくは研究機関などご存知でしたらお教えいただけないでしょうか？

トンネルのコンクリート舗装で検討中なのですが、RCCP工法のコンクリート材料と型枠の設計数量と設置箇所について教えて下さい。

変形係数と弾性係数の違いがよく分かりません。
同じような気もしますが、数値のオーダーが変わることが多々あります。
よろしくお願いいたします。

　使用鉄筋の材質は、SD295A・SD345同じ部材に混在して使用しても問題ないでしょうか？
プレキャスト製品で通常SD295Aを使用しているのですがD22以上の大きな径がいる部材には、市場性の問題でSD345を使用したいと考えています。

お世話になります。
マスコンクリートの温度応力解析を行っています。対象構造物は橋台フーチングで、幅３．０ｍ、高さ３．２ｍ、奥行き９．５ｍのマスコンクリートになります。条件として、高炉Ｂ種、固化材２８２ｋｇ／ｍ３、コンクリート強度σ２８で２１Ｎ／ｍｍ２、打設時期１１月、になります。
マスコンクリートの温度応力解析プログラム(JCMAC1：日本コンクリート工学協会)を使用しています。
解析の結果、内部コンクリート（コンクリート温度最大値付近）のひびわれ指数が、１．０を下回り、０．８程度になります。
内部拘束が卓越するひびわれの例は、内部に圧縮力がかかり、表面に引張力がかかることにより表面ひびわれが発生する。外部拘束によるひびわれは、拘束力を受け非拘束体の膨張収縮により引張力が発生する。と解釈しています。そうすると、内部に発生するひびわれのメカニズムはどのようになるのでしょうか？
温度ひびわれ抑制対策として、低発熱型のセメントを使用するか、パイプクーリング等で内部コンクリート温度の上昇を抑えること、施工的に誘発目地を設置しひびわれを集中させること、打設リフトを細かくすること、が有効であると考えていますが、実際、簡易的（コストがあまりかからない）方法にはどのようなことが考えられるのでしょうか？

もし良ければ教えてください。お願いいたします。

　ボックスカルバートの端部などに擁壁や大規模なウイングを取付ける場合、ボックスカルバートには、通常の荷重に加え、ウイングによる荷重が作用することになりますが、この荷重は同時に作用した場合の応力を算出しなければならないのでしょうか？（三次元解析などで）
　それとも、ウイングによる配力筋に作用する応力と、通常の上載荷重による応力を別々に考えて、それぞれに見合う配筋をするだけでもいいのでしょうか？

斜面上の深礎杭の水平安定度照査はJHの設計要領にのっていますが、これは杭を剛体とみなしたものです。
半無限長とみなす（βL＝３程度以上）鋼管杭（300φ程度）を斜面上に設置する場合の水平安定度の照査は必要でしょうか？また必要ならどのような照査方法がよいでしょうか？

河川内の橋脚ですが、橋脚周囲の河床に護床工としてふとんかごを設置することがありますが、その設置範囲はどのように設定するのでしょうか。