一車線で中心より片勾配を2％付与した道路に対しカーブでの擦り付け長を考えた場合の質問と、では拡幅の擦り付けはどうなるかという質問になります。
曲線での片勾配は地形上の問題もあり２％としました。

まず道路幅員は3mの路肩0.5×2で有効幅員3mの4m道路です。
この場合　中心より1.5m道路縁に向かった場所での勾配の代数差を2％-2％から（カーブ外側・内側は変わらない）
４％とし、設計速度に応じた（ここは設計速度20）擦り付け率を乗じたものが
擦り付け長と考えて良いでしょうか。

1.5×0.04×50=3.00　擦り付け長L=3.0　これは正しいのでしょうか。
そうした場合、単円であるのでBC・ECを起点とし、1.5mの場所が擦り付け長となりますか？

また、この条件で拡幅をする場合はどのような式が当てはまるのでしょうか。
R=15　設計速度　20km/h
拡幅量は最大で2.25ｍ　単曲線による擦り付けです。
拙い文章説明で申し訳ありませんがどうぞご教授お願い致します。

平面線形が曲線状の区間にL型擁壁等を計画する場合に、その擁壁も曲線状とすると、配力筋方向の鉄筋を曲線状に加工する必要が生じます。
そこで、鉄筋加工において、一般的に加工が可能なRの上限値などは存在するのでしょうか。

平面的に曲線の線形をもつ道路で、場所打ちボックスカルバートを計画しています。
一般的には直線で折りながら曲線を包含する計画とすると思いますが、高速道路では曲線で施工されたものも見かけます。
鉄筋、型枠など、施工性が悪いのは承知していますが、曲線形で設計する場合の、設計上の留意点、参考図書等をご存じであれば、教えていただけけないでしょうか。