極軟弱地盤で採用される管基礎の”ソイルセメント基礎”、”ベットシート基礎”の積算
はどのように行えばよいのでしょうか？（白本や下水道協会には直接記載されていないようですが・・・。）
また、参考文献などありますでしょうか？
ご存知な方いらっしゃいましたらよろしくお願いいたします。

縦断勾配がきつい（30°または45°)場合の埋設管の強度計算は、管が円形の場合は楕円(鉛直に考えて）、正方形の場合は長方形（鉛直に考えて）で計算するのでしょうか？

パイプラインや逆サイホンの場合です。土圧は管体に垂直ではなく、鉛直にかかると思うのですが。メーカーに問い合わせたところ、一般には最大土かぶり時の土圧を垂直にかける（円で考える）と回答されました。

交差点の導流路について教えてください。
導流路の設計では，交通工学研究会の図書では，三心円での設計法が記載されていますが，単円で設計する方法もあるのでしょうか？
また，単円で設計する際は，道路構造令の導流路幅員は確保するべきなのでしょうか？
よろしくお願いします。

鋼合成桁橋（ＲＣ床版）は斜角何度まで対応可能と考えて良いのでしょうか？
鋼道路橋設計便覧では斜角６０度未満の場合は十分な検討が必要となっています。
便覧は昭和５５年以降改訂されておらず現在に適用して良いのか不安です。
また実際検討する具体的な方法をご存知の方いましたら教えて頂けないでしょうか
宜しくお願いいたします。

盛土となる道路築造計画において、最大8%片勾配となる区間があります。
（道路幅員間の高低差60cm程度あり）

舗装の下約1.0mが路床であると思いますが、その下の路体の仕上面は片勾配が付されたものでよいのでしょうか？
ご教示いただければ幸いです。
よろしく願いします。

宅地造成の擁壁にて
家屋が近接しているため
自立式鋼矢板土留めで設計を
行うつもりでした。
地上高が3ｍ程度となるため
工作物申請の対象となるので
事前に県に設計内容を報告したところ
自立式鋼矢板土留めは、擁壁として
認めないといわれました。
理由を聞いても、ぱっとしません。
自立式鋼矢板土留めでは、宅地造成の擁壁として
認められないのでしょうか？

昭和48年施工の　丸ピアラーメン橋脚のコンクリート設計強度は240kg/cm2と考えてもいいものでしょうか。
復元設計したところ、鉄筋応力度は満足したのですが、210kg/cm2ではコンクリートの圧縮応力度がオーバーしました。
あまりにも漠然とした質問で申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

斜めスラブの鈍角部の補強について、
圧縮鉄筋や配力筋もその一部とみることができるのでしょうか？
圧縮鉄筋などと別に配置するとかなりの鉄筋量になるのですが。
よろしくお願い致します。

ボイド管円形空洞型枠の積算方法を知りたいのですが。

初めて投稿、致します。設計等業務が含まれた工事について質問させて頂けますでしょうか？
国土交通省(東京航空局) 発注の工事で設計等業務が工事区分の中に含まれており、工種名：障害物件除去設計　(設計仕様：　設計協議 1式・現地調査 1式・障害物件除去検討 1式・数量計算 1式)　とありました。今回工事の主旨は、航空自衛隊百里基地の民間共有化に伴う新滑走路周辺(防衛施設庁：雑種地内の自然林伐採)で航空機の飛行の妨げとなる樹木の伐採・せん定であります。
特記仕様書では、特記に定めの無い事項については、国土交通省航空局監修、(財)港湾空港建設技術サーヒ゛スセンター発行(H17.4) 「空港土木設計・測量・地質土質調査・点検業務共通仕様書」の定めによる。とあり、共通仕様書の購入はしましたが、いずれにせよ専門知識を必要とする内容となる事は必至。さすれば、その方面で多岐にわたりご活躍されている設計会社様のお力をお借りした方が、仕事が速いと考えどなたかご存知の方がいらっしゃいましたらご紹介頂けますでしょうか？よろしくお願い致します。

擁壁基礎の縦断勾配について教えていただけたら幸いです。

神戸市建設局の『宅地造成工事許可申請の手引き』P.62擁壁基礎の根入れ形状について「擁壁前面の地盤線が9%以上となるときは、段切り施工とする」と記載されているの
ですが、これは、基礎の縦断勾配を9%以下までつけてもよいと解釈してよいのです
よね？
ここで分からないのが2つあります。
?壁面地盤線が9%以上でも法定根入れ長を確保すれば、基礎の縦断勾配を9%と
　してもよいという事でしょうか？

?ここで言う「擁壁」とは「コンクリート擁壁」のみという事でしょうか？
　「ブロック積擁壁」及び「練石積擁壁」も含まれているのでしょうか？
　含まれているのなら9%以下の勾配はつけれますが、含まれていないのなら、
「ブロック積擁壁」及び「練石積擁壁」の基礎の縦断勾配は何%までつけれるの
しょうか？
　ご存知の方がおられましたら、教えていただけないでしょうか。
宜しくお願いいたします。

道路設計をしています。
地形の状況から4kmのトンネル区間を３％同一勾配で考えています。
他に、自動車専用でトンネル区間を同一勾配で考えている縦断線形をもつトンネルの資料を探しています。
今分かっているのは飛騨トンネルと寒風トンネルです。
他にも縦断線形など詳しくのったHPがあれば参考にしたいと思っています。

道路設計を行っています。
構造物を拡幅することにより、既設道路幅員を縮小することになります。
その際、縮小幅員が道路構造令で定めている規定幅を確保できません。したがって、道路法上適用できないことになると思いますが、道路法を遵守しないで適用できる方法はないでしょうか？
適用事例がありましたらおしえてほしいです。

標準断面がのり面勾配1:3.0（一枚法）、余盛高0.3mの築堤河川において、特殊堤（パラペット、胸壁）と護岸工を設置します。
以下の内容でご指導・ご教示お願いします。

・胸壁は圧密安定してから設置するため、余盛高を考慮した構造としなくてよろしいのでしょうか。堤防完成後の胸壁の設置時期にもよりますが、堤体の圧縮沈下は考慮しなくて良いのでしょうか。
・通常、連接ブロック等の築堤護岸の場合は、余盛りを施した状態でののり面勾配で設計図を作成しますが、胸壁を設置する護岸工のり面勾配は標準断面勾配で設計すべきでしょうか。
・胸壁の安定計算では、何を設計外力とすべきでしょうか。
　
よろしくお願いいたします。

波浪により転倒した擁壁復旧作業において
既設の擁壁への打継ぎであり形状は下記の通りであります。
天端0.2m下端0.84m高さ1.28mであり片側勾配1：0.5延長は6.5mであります。
用心鉄筋として縦断方向0.25+10@0.6+0.25とし横断方向0.2mとし配置し施工を進めています。このような場合、構造計算上問題はありますか？
ご指導の方お願いいたします。