谷止めの放水天端のセンターに目地と、止水板が入ります。設計では仕切り型枠を入れて交互打設になっているのですが、きちんとエラスタイトと止水板がはいれば両岸同時打設も可能でしょうか？

斜杭の施工を行うに当って、角度20度の杭をどういった方法で測量（傾斜の確認）をおこなうのでしょうか

オープンケーソンとニューマチックケーソンについて施工法の相違点を教えて下さい。

間知ブロックの勾配の決定根拠を教えてください。

高さ5.0m、胸壁幅2.0m、長さ23mの橋台の施工を行います。5mに一箇所の位置に施工するのですが、その位置が設計図面では全箇所（4箇所）、桁支承部の位置と同じになっております。コンクリート標準示方書では、『ひび割れ誘発目地を設ける場合は、構造物の強度および機能を害さないように、その構造および位置を定めなければならい』となっております。支承は十分、重要構造物だと理解しております、そこへ誘発目地を入れて良いものかと思っております。皆様のご教授、宜しくお願い致します。

今、国道及び県道の除草工をしていますが、刈幅750?について根拠を教えてください。

舗装構成　RC40　t=15cm　コンクリート　t=15cm（網入）　モルタル　t=3cm　　御影石　t=6cm（300*300*60）の石張舗装（車道部　L=500m　W=4m）を実施したところ、御影石が横断方向にせり上がり現象を起こしてしまいました。発生日は気温が高い日（春先で気温が急激に上がった日で、25℃ほどある日でした。通常10〜15℃程度です。）で、4月から5月までの間に8箇所で発生しました。せり上がりの箇所は、すべて目地材(エラスタイト)の設置箇所です。復旧にせり上がった2列の石を剥いで施工しなおすと、目地材が挿入できないほど石と石の間隔が狭くなっています。今後も施工予定があるのですが、発生原因及び事前に行える対処方法をご教示いただければ幸いです。
　その他の条件について。
コンクリートの目地間隔　L=8m、石張及びモルタルの目地間隔　L=16m。
交通量　大型車　０台/日　　普通車　500台/日。
施工時期　11月〜3月　平均気温　-2〜10℃
目地材(エラスタイト)以外の目地部は、モルタルを詰めてあります。

土留支保工に設置する切梁の軸力管理について質問します。
プレロードを行った後の土圧の管理値はどのように設定すればいいのか教えて下さい。

グラウンドアンカーの数量を算出する際に、グラウトの使用量に補正係数Ｋというのがでてきます。これってどのようにして出されたものなんですか？
数量算出要領には2.2を標準とするしか書かれていません。さほど影響はないのだとは思いますが、気になったので教えてください。

場所打杭の施工後の床堀、杭頭処理の時期について質問します。設計強度まで達していないと施工は不可能なのでしょうか。ご教授、宜しくお願い致します。