海上の道路橋下部工事で、エポキシ樹脂塗装の鉄筋を使用しています。鉄筋のかぶりは、鉄筋の芯で１８０mmと設計されています。この場合、セパレーターのかぶりをどのように判断すればよろしいのでしょうか。 コンクリート標準示方書には、２．５cmの間にあるボルト等は、取り除くとあります。 道路橋示方書には、塩害の影響を受ける最小かぶりを５０〜９０?と記してあります。 鉄筋を樹脂塗装していることを、考慮すると２．５cmをセパの最小かぶりとして良いのでしょうか。 何方か、教えてください。
180MMはおかしい ひびわれ評価式は最大で純かぶりで１００MM以下しかできない
全ての鋼材はかぶり（純かぶり）の中に入れてはならない
たぶん 何か間違っていますよ
Ｑ：コンクリート標準示方書には、２．５cmの間にあるボルト等は、取り除くとあります。道路橋示方書には、塩害の影響を受ける最小かぶりを５０〜９０?と記してあります。 鉄筋を樹脂塗装していることを、考慮すると２．５cmをセパの最小かぶりとして良いのでしょうか。
A: 道路橋示方書には、塩害の影響を受ける最小かぶりを５０〜９０?内に鋼材を入れることはだめです。
おそらく、セパレータのかぶりというよりは、 いわゆる「ピーコン」「モッコン」部分における、 セパレータ端部とコンクリート表面との距離のことを言っておられる？ つまり、「ピーコン」「モッコン」のサイズをどの大きさにするか・・・ という問題になると思います。 現在汎用されているロングピーコンでは、一般的な鉄筋の純かぶり以上の 長いものは存在しないと思います。 あくまで私見ですが、入手可能な製品のうちもっとも長いものを 採用する（もちろん、発注者への使用承諾を得る）のが、 現況では最良の措置ではないかと考えられます。
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#2696 何か間違っていますよ
180MMはおかしい ひびわれ評価式は最大で純かぶりで１００MM以下しかできない
全ての鋼材はかぶり（純かぶり）の中に入れてはならない
たぶん 何か間違っていますよ
#2698 Re:何か間違っていますよ 追
Ｑ：コンクリート標準示方書には、２．５cmの間にあるボルト等は、取り除くとあります。道路橋示方書には、塩害の影響を受ける最小かぶりを５０〜９０?と記してあります。
鉄筋を樹脂塗装していることを、考慮すると２．５cmをセパの最小かぶりとして良いのでしょうか。
A: 道路橋示方書には、塩害の影響を受ける最小かぶりを５０〜９０?内に鋼材を入れることはだめです。
#2727 セパのかぶり
おそらく、セパレータのかぶりというよりは、
いわゆる「ピーコン」「モッコン」部分における、
セパレータ端部とコンクリート表面との距離のことを言っておられる？
つまり、「ピーコン」「モッコン」のサイズをどの大きさにするか・・・
という問題になると思います。
現在汎用されているロングピーコンでは、一般的な鉄筋の純かぶり以上の
長いものは存在しないと思います。
あくまで私見ですが、入手可能な製品のうちもっとも長いものを
採用する（もちろん、発注者への使用承諾を得る）のが、
現況では最良の措置ではないかと考えられます。