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＃９７８です。
森さんのご意見有難うございます。民営化が弊害を伴うことは同感です。しかし株主の利益優先となる民営化が事故原因とする点については今ひとつ納得できないところがあります。
というのは、これまで大都市の民営鉄道は、たとえば事故時の福知山線以上の過密ダイヤ？を敷いているにも関わらず今回のような大事故が起こっていないということです。これは既存の峰意鉄道が採算性を重視しながら可能な限り安全対策を取り過密？ダイヤ確保の工夫しているということではないでしょうか。
逆に言うと今回の事故の原因とされる過密ダイヤを実行するにはそれなりの安全確保の方法と対策が必要であるにも関わらず無視されていた種々の面があると推定されます。その中には民営化前の親方日の丸体質や観念を潜在的に持っている経営層・管理層がまだ大部分を占めているということも遠因と推定されます。
なお国交相は新式ＡＴＳを配置の義務付けを指示されているようですが、新式ＡＴＳは人間が作ったものであり１００％安全を確保できるとは思われません。新技術や改良設備だけではなく管理体制や人材や専門技能者の育成と投入等も新ＡＴＳ導入をカバーするために経済性、採算性を考慮しながら必要です。