道路の路床改良で安定処理を計画しています。
固化材による改良後の設計強度をあらわすコーン指数とCBR値は
相関関係があるのでしょうか。

H鋼セメント杭（セメントφ500、H-300×300）を永久道路橋橋台の基礎として計画したいのですが使用できるのでしょうか。
それともH鋼杭は仮設になるのでしょうか。
どの文献を見ても鋼杭は鋼管杭しか記されておりません。
仮設としては多く使用されていると思いますが、何の文献を参考にすればよろしいでしょうか。
よろしくお願いします。

仮土留め支保工にて均しコンクリートを盛替梁とする計画をしております。
そのときの均しコンクリートの厚さをどのようにして決定するかご教授ください。

日本道路協会　道路土工　仮設工指針には30cm程度を標準とし、諸条件を考慮し決定すると記載があります。

具体的にどのような計算をすればよいのでしょうか？
よろしくお願いいたします。

A.P＋5,434とT.P＋4,300が上下に記載されてる図面の意味　左側に▽マークあります

動的解析による２柱式ラーメン橋脚の耐震性評価についてご意見伺わせてください。
２柱式ラーメン橋脚のモデル化で梁、柱で６個の塑性ヒンジを設けますが、塑性ヒンジ部の安全係数αは、固定支承の場合タイプ?、?でそれぞで３と１．５とするのでしょうか？
仮に柱の１個の塑性ヒンジが上記安全係数を用いた許容回転角を満足しなかった場合、
耐力の向上および、じん性の向上をはかるための鉄筋の諸元変更をするべきなのでしょうか？
どうぞよろしくお願いいたします。

現道で路床を築造するために、在来の粘性土を安定処理する方法を検討しています。
日々の施工時間が8時間と限定され、現道交通に開放しなければならない制約条件があります。
急速施工できる安定処理材はありますか。また、無い場合にはどれぐらいの養生（硬化）時間が必要でしょうか。
よろしくお願いします。

コンクリート標準示方書によると、せん断の照査は支承前面から部材高さの1/2の位置
で行えばいいということになっています。
支点付近は、せん断破壊しないため支承前面から部材高さの半分の位置で行えばよいということだと思うのですが、この「部材高さの1／2」という根拠がわかるような文献があれば教えていただきたいです。
よろしくお願いいたします。

擁壁の設計における展開図の描き方について質問します。
１．擁壁の高さは横断図より決めますが、横断のない箇所については地形図の等高線を　　基に高さを決めるのが一般的なのでしょうか？この場合、擁壁の天端標高と擁壁前　　面勾配を考慮して両者の高さが一致した所が擁壁と地表の交差箇所で、この箇所の　　地形勾配と擁壁前面掘削とレベルの埋め戻しを考え、一般的な根入れ０．５ｍを確　　保する高さとしているのでしょうか？他に方法はあるのでしょうか？
２．擁壁端部掘削は、設計では考慮しないのでしょうか？擁壁の計画平面図を見ると、　　擁壁の両側の掘削線が描かれていない図面が大半です。既設擁壁に新たに擁壁を　　　接続する場合などは、端部の掘削はどのように考えれば良いのでしょうか？
３．擁壁の底面勾配は、どの程度まで可能なのでしょうか？昔基準を見たような気がし　　ますが、その出典を忘れてしまいました。
以上、よろしくお願いします。

Ｌ型擁壁基礎の地盤改良を計画しているのですが、改良体下面の支持力照査はどのように行なっていますか？
現在、道示の支持力式を用い、それを改良体の下面積で割り戻したものを地盤の支持力として、擁壁に作用する偏心を考慮した地盤反力以上であればＯＫという照査を行っていますが…
よろしくお願い致します。

ボックスカルバートの設計をしているのですが、外水位有の場合　底版に作用する反力の設定が良くわからず混乱しています。
　・ 底版を除く全鉛直力による反力　+　浮力(内水なし)　で良いのでしょうか ?

浮力が作用していると、全鉛直力が浮力の分減るような気がするのですが　・・・
結局、浮力の分は相殺されて、底版に作用しないのでは　?

よく整理が出来るよう、どなたか教えてください。