CBR試験の試料採取について

仮に現況道路掘削ならば費用を工事会社に見積もりましょう。役所積算だと待ち時間が、反映されず不当に安い金額になりますよ。あと、飛び石のリクスもよく考えてくださいトラブルになりますので即日仮に復旧して清掃も十分にし、写真管理してくださいね。

　設計の対象となっている道路種別が何なのか（国道・県道・市道等）、拡幅部分だけを工事するのか、あるいは現道部分も改良するのか、将来も含めこの100mしか工事をしないのか（交差点改良？）　などなど、前提条件が見えないところもありますが、今回の案件を改良済みの県道で100m区間のみを車道として拡幅するという前提で考えると
①拡幅部分は必要だけど、現道のCBRも１カ所は見ておきたい。最低でも資料確認（舗装構成＋路床部）。
②拡幅部分も理想としては３カ所だけど、最低でも１カ所はCBR調査、もう２カ所は資料確認でも設計は可能。試料採取に当たっては、発注者から依頼してもらうこと。
ただし、地質等の構成が異なっていると結論が出せなくなってしまう。計画区間が短いときの悩みどころ。

それから、現道改良を検討する場合、過去の航空写真（国土地理院のサイトでダウンロード可能）を見ることをオススメします。道路の周辺は昔から人家があったのか、水田や畑だったのか　等々。これらがわかると、土質調査の必要な箇所や本数のイメージがしやすくなります。これを示しながら、調査箇所を発注者と相談するのが良いと思います。提案するのは設計者、判断するのは発注者だと思いますので。

現道舗装構成が分からないなら断面開削すれば良いでしょう。
アスファルト構成も分かるし、路盤厚も分かります。
当時、現道CBRを図ったのかは知りませんが、CBR３で現道舗装を評価してみれば交通区分が分かるはず。

拡幅の舗装構成は現道同等の構成で良いかは発注者の考え方によります。
100mで完結する拡幅工事なら、待避場の類ではないでしょうか？
待避場なら本線同等の舗装構成は要らない場合もあります。（これが打合せという所以です）

道路拡幅のために盛土も伴うのですよね？
その場合、CBR3以下になるような盛土をするわけがないです。
そう考えた場合、果たしてCBR試験が本当に必要なのかを考えてみると良いです。

詳細分からないので、感覚的な意見です。