構造計算により地盤支持力が長期５トン未満出たので支持基盤を改良剤により５トン/ｍ2で設定いたしましたが、短期（地震時）に８トン出るので８トンを想定して地盤改良を行うのかがわかりません。 平板載荷試験の結果による値は長期と短期があり、短期は長期の２倍とあります。 よって短期時の実際の支持力は長期の値の２倍（１０トン/ｍ2）働くとみなし５トン/ｍ2の値で地盤改良すれば問題ないのでしょうか。
内容のわからない点がいくつか有りますので、見当違いならお許し下さい。 地盤の極限支持力度は、構造物の設計計算より求めた地盤反力度より、数倍の余裕を持ってなければなりません。 これを安全率と言うことはご存じであると思いますが、道路橋示方書下部構造編では常時３．０、地震時２．０であります。 各種基準により安全率も変わってくるようです。例えばhttp://www.daiichi-c.co.jp/authors/ushiro/Ancer/Q206.htm#Q211
構造物の地盤反力度が常時５t/m2、地震時８t/m2とするなら、道路橋示方書下部構造編に則れば極限支持力度は常時１５t/m2、地震時１６t/m2以上必要ではないでしょうか。 したがって、大きい方の地震時の値１６t/m2以上が必要であると思います。
なお、極限支持力度はＣ、φ、γや根入れ深さ等により算定されるものであり、改良土の一軸圧縮強度と混同なさらないように。http://www.daiichi-c.co.jp/authors/ushiro/dobokukoza/BearingCapacity.pdf
また、改良土の目標強度としては、室内試験と現場混合の差を考慮して、必要な強度の２倍程度を設定するのが一般的なようです。
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#2269 Re:平板載荷試験と実際の地盤支持力について
内容のわからない点がいくつか有りますので、見当違いならお許し下さい。
地盤の極限支持力度は、構造物の設計計算より求めた地盤反力度より、数倍の余裕を持ってなければなりません。
これを安全率と言うことはご存じであると思いますが、道路橋示方書下部構造編では常時３．０、地震時２．０であります。
各種基準により安全率も変わってくるようです。例えばhttp://www.daiichi-c.co.jp/authors/ushiro/Ancer/Q206.htm#Q211
構造物の地盤反力度が常時５t/m2、地震時８t/m2とするなら、道路橋示方書下部構造編に則れば極限支持力度は常時１５t/m2、地震時１６t/m2以上必要ではないでしょうか。
したがって、大きい方の地震時の値１６t/m2以上が必要であると思います。
なお、極限支持力度はＣ、φ、γや根入れ深さ等により算定されるものであり、改良土の一軸圧縮強度と混同なさらないように。http://www.daiichi-c.co.jp/authors/ushiro/dobokukoza/BearingCapacity.pdf
また、改良土の目標強度としては、室内試験と現場混合の差を考慮して、必要な強度の２倍程度を設定するのが一般的なようです。