車いす使用者用駐車場における国際シンボルマークの車いすのマークの大きさについて
わかる方教えてください。ＣＡＤデータが有ったら教えてください。

　鋼橋の現場溶接作業は、発動発電機を用いることが大半かと思いますが、商用電源を引き込んで行う事例もあるのでしょうか？
　その場合の留意点がありましたら、教えてください。

過去の質問にコメントがないのでお聞きします。
岩シュミットハンマーとコンクリートシュミットの違いと使用方法。
係数など数値で岩判定を教えて下さい。

樋門の角落としに鉄板（H=1.5m）を落して土砂の流入を防止しようと考えています。水位は鉄板天端（底から1.5m）より上で、内側の土砂は取り除くため、外側からの水中土圧のみ考慮すればいいと考えています。土砂の単重を2.0t/m3で考えると水中重量は2.0-1.0=1.0t/m3となり、最大土圧は1.0t/m2ということで計計算すればＯＫでしょうか？

積雪寒冷の度がはなはだしい地域において、道路を設計しています。
道路構造令P326には片勾配の最大値が６％となっていますが、道路構造令P329では曲線半径毎の片勾配の値が示されています。
設計速度V=40km/hの道路で曲線半径R=50mの場合は10%の片勾配になりますが、片勾配は上限値の6%として設定してよいのでしょうか。
それとも、片勾配が６％になるような曲線半径の線形（R=130m以上)にしなければならないのでしょうか。
いままでは、線形は地形的要因できめて、片勾配を上限値にして設計していましたが、公安委員会のほうでそれでいいのかという指摘がありましたので、ご教授ねがいます。

積雪寒冷の度がはなはだしい地域において、道路を設計しています。
道路構造令P326には片勾配の最大値が６％となっていますが、道路構造令P329では曲線半径毎の片勾配の値が示されています。
設計速度V=40km/hの道路で曲線半径R=50mの場合は10%の片勾配になりますが、片勾配は上限値の6%として設定してよいのでしょうか。
それとも、片勾配が６％になるような曲線半径の線形（R=130m以上)にしなければならないのでしょうか。
いままでは、線形は地形的要因できめて、片勾配を上限値にして設計していましたが、公安委員会のほうでそれでいいのかという指摘がありましたので、ご教授ねがいます。

透水性舗装箇所で沈下が発生し、その修繕を依頼するところです。以前、パッチングを行った箇所は、かなり骨材が飛散しています。ある程度、切削した上で、厚みを持たせて施工するのがよいかと考えてますがいかがでしょうか。また、透水性舗装機能を維持したままの、よい修繕工法や材料はありますでしょうか。よろしくお願いします。

ASCE（アメリカ土木学会）日本支部は今年、設立20周年を迎えました。10月21日、支部設立20周年記念講演会を下記要領にて開催いたします。

日時：2008年10月21日（火）15:00〜17:30
　　・15:00〜15:30：ASCE日本支部20周年の軌跡（事務局）
　　・15:30〜17:30：ASCE日本支部設立20周年記念講演（坂村　健氏）

20周年記念講演
テーマ：TRON・ユビキタスの坂村健が語る、日本の土木のこれから（仮称）
講師：坂村　健氏
東京大学大学院教授
YRPユビキタスネットワーキング研究所所長
1951年東京都生まれ。東京大学大学院情報学環学際情報学府教授。工学博士。専攻はコンピュータ・アーキテクチャー（電脳建築学）。1984年からTRONプロジェクトのリーダーとして、まったく新しい概念によるコンピュータ体系を構築して世界の注目を集める。現在、TRONは世界でもっとも使われ、ユビキタスコンピューティング環境を実現する組込OSとなっている。

会場：ホテルメトロポリタンエドモント
定員：80名
参加費：無料
申込先：ASCE日本支部事務局（鹿島建設　高村 尚）
　　　　Tel：03-6229-6700、e-mail：cedd-yamamoto@coop.kajima.com
　　　　定員になりしだい、申込を終了させていただきます。
　　　　なお、当日は15:00前に会場にお越しください。

申込していただいた方に会場地図等をお送りいたします。

現在、ブロック積の施工を行っているのですがブロックの製品のスランプがゼロにて、工場よりミルシートを頂きました。

今まで、ブロック製品にてスランプゼロはなかったものですから、工場に問い合わしてもそうなっているとの回答のみで、曖昧です。
どなたかご存じの方がいらっしゃるならと思い、投稿させて頂きました。

財団法人民間都市開発推進機構は、創立２０周年記念事業として、大学の研究室等を対象に、都市、特に地方都市の再生に関する研究計画を公募し、優秀な研究計画に対して研究助成を行います。
応募の締め切りは平成２０年１１月４日（火）です。
詳しくは、当機構ホームページ　http://www.minto.or.jp　より、「都市再生研究助成事業の公募のお知らせ」をご覧ください。

NPO法人国境なき技師団は、自然災害で被害を受けた地域と人々を対象とした、復旧・復興のための技術的支援・提言事業、自然災害軽減化技術の普及・啓発事業等を行うことを目的とした法人です。
１１月１0日（月）第4回定例セミナーを開催いたします。多くのご参加をお願いいたします。

主催：ＮＰＯ法人国境なき技師団
後援：土木学会、日本建築学会、地盤工学会、日本地震学会、日本地震工学会、
日時：平成20年１１月１０日（月）　１３：５０〜１７：００
会場：土木学会　講堂（新宿区四谷一丁目　外濠公園内）03−3355−3441（代表）
プログラム、参加申込等
（http://www.ewb-japan.org/reference/seminar04-081110.pdfを参照下さい）

13:50〜14:00　「開会挨拶」：小長井　一男　EWB-J理事長（東京大学教授）
14:00〜14:30　「EWB-J活動報告?海外における防災知識の伝承と普及活動
（建築関係）」　 中埜　良昭　東京大学教授
14:30〜15:15　　特別講演「中国に対する環境・防災協力 」
　　　　　　　　　　 北野　尚宏（ＪＩＣA東・中央アジア部部長）
15:40〜16:10　 「四川大地震復興支援事業について」

                                    濱田　政則（早稲田大学教授・四川大地震７学協会協議会議長）
16:10〜16:40　「EWB-J活動報告?インドネシアパダン地震観測支援事業報告
　 　　　　　　　アイダン・オメール　ＥＷＢ-Ｊ委員（東海大学教授）

杭頭結合部の計算について教えて頂けないでしょうか？
仮想鉄筋コンクリート断面の地震時における鉄筋応力計算の許容値は、常時における許容値に地震時の割増し係数1.5を掛けて、再度割増し係数1.5を掛けた常時3.0倍の許容値
として、計算するのでしょうか？
また、杭頭部における補強鉄筋の定着長算出時における鉄筋の許容応力度は、地震時では、地震時の許容応力度を適用するものなのでしょうか？
あるソフトの計算書がそのようになっておりまして、私も自信がありません。
どうか、ご教授願えないでしょうか？よろしくお願いします。

先日、全国大会が仙台で行われましたが、宮城の地元紙『河北新報』のコラム欄で
土木学会のことが載っていました。

http://www.kahoku.co.jp/column/syunju/20081004_01.htm

「国民の立場で」という記述がありましたが、そのとおりで、今後、土木学会の
意見を社会に発信する際には、忘れてはならないことと思いました。

土工における品質管理について現場密度の項目についてお尋ねします。
路体盛土部分では１０００ｍ３に１回、路床盛土については５００ｍ３に１回
の割合で砂置換方と言われる密度管理をすることになっています。
路体部分の規格値は最大乾燥密度の８５％以上、路床部分の規格値は最大乾燥
密度の９０％以上となっています。
知り合いの土質の社長さんに聞いたところ密度監理をする時は土をもってかえって
土を乾燥させるなどの処置が必要との事。その結果で８５％以上になったとか、９０％
以上になったかが判別できるとの事。
逆にその間は盛土作業は施工ストップでしょうか？
それとも２０ｔクラスのタイヤローラーが走ることが可能な状態は
密度管理をしても企画値を割ることはまずないのでそのまま施工しても
良いのでしょうか？
その辺の考え方、あるいは暗黙の了解部分でもあるんでしょうかね？
コンペネなどの簡易測定器で測ればすぐコーン指数などが把握でき、
それからおおまかな逆計算で現場密度の管理も可能だとは聞いたことは
あるのですが。。（路体のみ、路床では不可能らしいですが。）
みなさんの意見を聞いてみたいですね

護床ブロックの安定計算をおこなっています。
ある計算プログラムの中で

ｖ=V-16・(h・i)^(1/2)・・・バザンの式

v:流水の底面流速(m/sec)
V:流水の平均流速(m/sec)
h:計画水深(m)
i:水面勾配（一般には河床勾配)

という式が書いてあったのですが、どの参考書を見ても
そのような式はありませんでした。

勉強不足だと思いますので、ご教示の程、よろしくお願いします。