主催：(一財)災害科学研究所、同 ジオテク研究会
後援：(公社)土木学会関西支部(予定)、(公社)地盤工学会関西支部(予定)
CPD：全国土木施工管理技士会連合会・ＣＰＤＳ

講演会のテーマは「地盤に係るトラブルおよび対策事例」です。
埋立地、都市部、海外での地盤に係るトラブル対策や、地盤解析の課題への対応等、様々な事例についてお話し頂きます。

◎日時：平成30年5月9日（水）　13：00～17：00（受付開始　12：40）
◎場所：大阪大学中之島センター 10F メモリアルホール（ 大阪市北区中之島4-3-53 ）
◎プログラム：
講演「埋立地で発生した地盤トラブルと対策」　　　株式会社フォレストエンジニアリング　　　林　 健二
講演「インドネシア国 新第三紀泥岩地帯における掘削法面変状に対する調査・対策」　　　関西電力株式会社 土木建築エンジニアリングセンター　 寺川 勝大
講演「根切り山留め工事における都市型地盤災害～いくつかの事例から学ぶこと～」　　　九州大学大学院 工学研究院　　安福 規之
講演「地盤数値解析に係る課題の克服～社会基盤のデジタル・モックアップ化による街丸ごとシミュレーション～」　　　神戸大学 都市安全研究センター　 飯塚 敦

◎参加費：　3,000円（消費税込）（資料代を含む）
◎参加申込：参加申込書（下記HP参照）でお申込みください。
　　　　　　　災害科学研究所HP：　　　 http://csi.or.jp/
お問合せ先 （一財）災害科学研究所　TEL: 06-6202-5602　 FAX: 06-6202-5603　　　E-mail: saiken@csi.or.jp

鋼管の材料表を見ていて疑問があります、下記記載の片Rとか、片PE57°、404L、片R45°乙字管これはどのような製品なのでしょうか

1.片R片PE57°曲管、300A×404L×1500L
2.片F片R45°乙字管、300A×404L×4900L×500L

また鋼管を加工するときの決まりごと等あるのでしょうか

よろしくお願いします。

　「風と流れのプラットフォーム」は国内有数の風洞試験設備とスーパーコンピュータをセットで供用し、分野を問わず、風と流れに関する様々なユーザニーズに対応した高度利用支援を行い、流体科学に立脚する科学技術イノベーションを強力に促進することを目指しています。　
　本シンポジウムでは「風洞実験と流体シミュレーションの連携」をテーマとして、風力発電を対象とした成果発表、実験とシミュレーションの融合に関する先端的な取組みをご紹介いたします。また、様々な場面で活用が進んでいるドローンの活用と将来についての討論を通して、流体科学に基づいた研究開発の方向性等を議論します。その他、風洞・スーパーコンピュータ施設利用個別相談会も実施しますので、皆様のご参加を心よりお待ちしております。

日　時: 2018年1月22日(月) 10:30～17:30
場　所: 富士ソフトアキバプラザ 5F アキバホール
　　　　 〒101-0022　東京都千代田区神田練塀町３

参加申込・詳細は下記をご参照ください
http://www.jamstec.go.jp/ceist/kazenagare-pf/event/

お問合せ先：国立研究開発法人海洋研究開発機構　地球情報基盤センター
　　　　　　 風と流れのプラットフォーム事務局
　　　　　　TEL:045-778-5456　E-mail: nagare-apply■jamstec.go.jp (送信時には■を@に置き換えてください)

周辺が水田地帯の農道下に塩ビΦ200の埋設を計画します。
地下水位の影響が想定されるので、施工中は排水ピット、ポンプ等の対策により締め固めができるよう計画します。
基礎材はシラスとなっているのですが、基準書等を参考に完成後地下水位の影響を考慮し洗い砂に変更を提案しようとおもうのですが？

皆様の意見をお聞かせください。

正直、完成後地下水が基礎材に与える影響がどのようなものなのか想定できません。

道路土工－盛土工指針Ｐ.106の解表4-3-2の標準のり面勾配の目安についてですが、表中は、砂質土において、盛土高が5ｍ以下は、1：1.5～1：1.8　　盛土高5～10ｍは、1：1.8～1：2.0　とあります。
例えば盛土高が8ｍある場合は、路面から5ｍまでは、（1：1.5～1：1.8）勾配を採用し、路面より5～8ｍの区間では、（1：1.8～1：2.0）勾配の採用なるのでしょうか？。それとも、最大高さに合わせて、統一勾配とし、（1：1.8～1：2.0）を採用すべきでしょうか？。
ご教授のほど、お願いいたします。

その他、国土交通省近畿地方整備局では、最大に合わせて、統一勾配としている図がありました。

【日時】平成29年11月28日（火）13:15〜17:30
【開催主旨】「地震対応設計の新たな展開」と題して，土木・建築・機械分野における地震対応設計の新たな方向性を紹介いただきます．また，実際の設計法の最前線として適用事例についても合わせてご紹介致します．
【プログラム】　司会：教育事業委員会副委員長　古屋治（東京電機大学）
12:45〜 　　 受付開始
13:15〜13:20　委員長挨拶　教育事業委員会委員長　田川泰敬（東京農工大学）
13:20〜14:05　性能設計と設計技術　貞許美和（日建設計）
14:10〜14:55　構法からみた木造住宅の耐震性能　腰原幹雄（東京大学）
15:00〜15:45　土木構造物のための設計用入力地震動の考え方　盛川仁（東京工業大学）
15:50〜16:35　高速道路橋の耐震設計の動向　広瀬剛（高速道路総合技術研究所）
16:40〜17:25　高圧ガス分野の耐震設計基準の見直しについて　小山田賢治（高圧ガス保安協会）
17:25〜17:30　副委員長挨拶 教育事業委員会副委員長　古屋治（東京電機大学）
【会場】東京農工大学 140周年記念会館 3階 多目的ホール（http://tuat-ellipse.jp/access/）
【定員】　50名
【参加費】　日本振動技術協会会員6,000円，非会員8,000円（参加費は当日受付にて支払い．お申込み確認後の取り消し不可）
【詳細】　http://www008.upp.so-net.ne.jp/javit/calendar.html
【申込締切】　講習会開催日10日前まで．ただし，定員になり次第締め切りさせていただきます．
【申込方法】　氏名，所属・部署，住所，電話，e-mailを明記したものを「申込先までE-mail」にてお送り下さい．
【申込先】　javit@td5.so-net.ne.jp：(一社)日本振動技術協会（JAVIT）事務局
【問合せ先】　(一社)日本振動技術協会 教育事業委員会　古屋治（東京電機大学）E-mail：osamu.furuya@mail.dendai.ac.jp

日本鉄鋼連盟は、わが国の土木ならびに建築分野の鋼構造に関する研究の活性化とあわせて鋼構造の健全な普及促進を図ることを目的として、日本国内の研究・教育機関等における研究者に対し助成する事業を1995年より継続して実施しています。2018年度助成事業は、下記要領にて研究テーマを公募中ですので奮ってご応募をお願いします。

１．募集期間　2017年10月2日（月）～2017年12月1日（金）

２．助成の対象となる研究
募集区分
① 研究分野指定助成（指定課題型）
　鉄鋼連盟の指定する5課題への助成　　助成金額（1件当り年間）100万円～最大500万円　　助成期間　１年間（単年度毎）
　最長3年間の継続給付可能

② 鋼構造研究支援助成（自由課題型）
　土木・建築部門での応募者による自由研究テーマへの助成　　助成金額（1件当り年間）50万円～最大200万円　　助成期間　１年間（単年度毎）
　最長2年間の継続給付可能

・助成金額は6,500万円程度として実施することを予定（審査状況により総額は変動することがあります）。

３．研究分野指定助成における指定課題
①土木分野：鋼材性能を活用した橋梁構造の合理化に関する研究
②鋼材を活用した地盤構造物の補修・補強・更新技術に関する研究
③建築分野：大地震・大津波等の自然災害に対する鋼構造建築物の安全性向上に関する研究
④建築分野：鋼構造の競争力強化及び新しい鉄鋼製品市場創出に資する研究
⑤環境分野：worldsteel方法論に基づく土木構造物・建築物の環境評価に関する研究

４．応募要領　鉄鋼連盟のホームページに掲載
http://www.jisf.or.jp/info/jigyo/2018kokozo.html
本件に関する問合先：　一般社団法人日本鉄鋼連盟 業務部　市場開発グループ　公募担当
TEL　03-3669-4815(直通)　FAX　03-3667-0245

★海洋に関する科学技術と工学に関する国際コンベンション★
OTO'18－OCEANS'18 MTS/IEEE Kobe / Techno-Ocean 2018
海洋に関する国際コンベンション"OCEANS" が10 年ぶりに日本で開催！

アブストラクト募集中！
受付期間：平成29年9月1日～12月1日
発表論文はIEEE Xploreデータベース上で公開される予定です。
論文は最低３名の査読付きとなります。
ふるって論文投稿くださいますようお願い申し上げます。

開┃催┃概┃要┃
━┛━┛━┛━┛━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
【会議名称】OTO'18－OCEANS'18 MTS/IEEE Kobe / Techno-Ocean 2018
【テーマ】 " Ocean Planet - It's Our Home "
【日　程】2018年 5月28日（月）～31日（木）
【会　場】神戸コンベンションセンター
【主　催】■IEEE/ Oceanic Engineering Society （IEEE/OES）
　　　 　　■Marine Technology Society（MTS）
　　 　　■The Consortium of the Japanese Organization　for OCEANS’18
MTS/IEEE Kobe/Techno-Ocean 2018 *（CJO）
(*CJO構成団体)
　〇IEEE/ Oceanic Engineering Society （IEEE/OES）日本支部
　〇Marine Technology Society（MTS）日本支部
　〇Japan Agency for Marine-Earth Science and Technology(JAMSTEC)
　〇テクノオーシャン・ネットワーク（TON）
〇一般財団法人神戸国際観光コンベンション協会
┌┐━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
└■Topics
　http://www.oceans18mtsieeekobe.org/call-for-papers/

道路ボックスカルバートパラレルウイングの設計で、土被り厚1.5ｍ程度で道路路肩の計画された場合、①ウイング本体（剛構造部分）部が1/2程度となるため全高を片持ち部の高さとして計算して良いものか、疑問を感じております。
曲げモーメントに対する割増し等の基準類がありましたら、ご教授ください。

現在 海岸より100m～200m離れた海につながる河川に構造物(ボックスカルバート)を設計しているのですが、満潮時海水が上がってくるので塩害対策を考慮してコンクリートの表面塩化物イオン濃度の設定して、鉄筋かぶりを決定しようと思うのですが、その場合、海水が上がってくる位置を「汀線」と考えた方がよいのか、海岸線からの距離で海水と淡水が混じり塩分濃度が少なくなると考え距離に応じた塩分濃度を設定するものなのか、迷っています。
いろいろ調べてみたのですが、わかりませんでした。ご教授よろしくお願いします。

お世話様です。
軟弱地盤対策工指針P152にある「盛土周辺地盤の変形の予測法」について質問です。
①これは盛土実績を基にした方法なので、法勾配3割の河川堤防や窪地の埋立てには用いるべきではないでしょうか。
②緩速盛土を前提にしたものでしょうか。そうでない場合、緩速盛土を前提にした予測法はあるでしょうか。
以上、どなたかご教示いただければ幸いです。
よろしくお願いします。

お世話になっております。
深層混合処理工法について質問です。

軟弱地盤上に既設の鉄道盛土があり、そこに新規の盛土を接続するのですが、
その新規の盛土が影響（引込沈下）しないように接続部に深層混合をする計画になっています。
その施工時なのですが、攪拌時に地盤を一時的に緩めるかと思うので、それが既設盛土に影響することはないでしょうか。

それと、ヤードが狭いのですが改良体の養生期間を置かずに改良機で踏んでもいいものでしょうか。
一般的にそういった配慮は不要でしょうか。

以上、ご教示いただければ幸いです。
よろしくお願いします。

お世話になっています。
ある既設鉄道盛土に新規盛土が接続するにあたって、
軟弱地盤であることから変位抑制のために深層混合処理を考えています。
ただ、施工時に攪拌することで地盤が緩むことを心配しています。
排土による低変位の工法を選ぶのですが、逆に緩みによって沈下してしまうことはないでしょうか。

もう一点ですが、
深層混合処理は杭体が固まる前に地盤改良機械が踏んでも大丈夫でしょうか。
現場が狭いので心配なのですが、
一般的にその辺の配慮はするものでしょうか。

どなたかご教示いただければ幸いです。
よろしくお願いします。

「地盤に係るトラブルおよび対策事例」をテーマに、ジオテク講演会を開催させて頂きます。
地質的課題や地盤リスクおよび地盤変状への対応事例や、軟弱地盤での建設工事トラブル等、いくつかのトラブルやその対策事例についてお話し頂きます。奮ってご参加のほど、お願い申し上げます。

　■■■　第14回ジオテク講演会　■■■
日時：平成29年4月25日（火）13:00～17:00
場所：大阪大学中之島センター　10階メモリアルホール （京阪中之島駅から徒歩5分） http://goo.gl/7baOnZ
講演内容：
「土地開発における地盤地質の課題と対策」 　　　NPOシンクタンク京都自然史研究所 中川要之助
「トラブルや変状事例とその調査」 　　　ジェイアール西日本コンサルタンツ株式会社 長山喜則
「地盤リスクとその対応に関する事例紹介」 　　　京都大学大学院　　　　　　 大津宏康
「低平地軟弱地盤上の道路建設におけるトラブル」 　　　軟弱地盤研究所　　　　　 　　三浦哲彦
参加費：　3,000円（消費税込み）（資料代を含む）
講演会の詳細、お申込み方法は、下記URLをご参照ください。
http://csi.or.jp/

地下水位の考え方について教えてください。

対象となる地点とボーリング採取地点の標高が違う場合、地下水位はどちらの考え方で採用するのがいいのでしょうか。

①地盤合わせ：地盤からの深度を同じものとして考える
②標高合わせ：地下水位の標高を同一として考える

対象地点とボーリングまでの距離は30m程度、標高差は20cm程度になります。