縦断勾配（５％程度）の小構造物で鉄筋を組立てます。縦断方向の鉄筋は勾配とおりの５％で配置しますが、鉛直方向の鉄筋を配置する場合は、垂直に設置するものでしょうか？それとも構造物に対し（５％の勾配）、直角に配置するものでしょうか？ご教授願います。

既設の橋脚を補強するため、基礎に削孔しアンカーを挿して軸鉄筋を立ち上げています。
この際に既設の基礎に配置されている鉄筋を傷つけないよう削孔したため、軸鉄筋の位置が設計位置と異なりました。
このため、いくつかの軸鉄筋についてだいぶ既設橋脚側にずれてしまい、結果として軸鉄筋と帯鉄筋が４cmも離れてしまう箇所が発生しました。

これについて、結束線だけでは心許なく、何か結束金具（連結金具？）のような物が必要と感じています。
昔は交差する鉄筋を連結しねじで締めていくような金具があったとの話は聞きましたが、最近はどのような対応をするのが一般的でしょうか。

ご経験のある方など、アドバイス・情報をお願い致します。

新設道路の舗装をするためＣＢＲ試験によって舗装厚を決定したいのですが、どの位置の土を採取すればよいのでしょうか。切土のみで新設した道路で、簡易As舗装を予定しています。（簡易舗装要綱の「路床面より下方約30?以上深い位置」とは具体的にどの位置なのかを知りたいのですが・・・）

　ＮＡＴＭ積算における　Ｄ?パターン上半の掘削等を適用するにあたり、本トンネルの上半設計断面が35?程度（上半＋下半は50?以上）であり、歩掛が40?からしかないため適用出来ません。他でもこのようなケースがあると思いますが、どのように対応されているのか教えて頂けないでしょうか。

アスファルト舗装におけるすべり抵抗試験（振子式）の基準値（ＢＰＮ）を探していますが見つかりません。ご存じの方おられましたら御指導ねがいます。

シートパイルを鉛直に吊るす時の上端部から穴の位置と、穴の径は、どのように計算したらよいのか教えてください

　一般に場所打ち杭には水中コンクリートが用いられますが、小口径深礎杭（φ2000〜3000)を場所打ち杭でも用いられる回転式掘削機により施工する場合は一般のコンクリートを使用するということでよろしいでしょうか？。
　条件として支持層は軟岩でボーリング調査によれば水位は観測されていますが、ケーシングで掘削することから打設時に孔内に水はないと考えられます。
　水中コンクリートの適用としては?杭径1.5m程度以下（打設時に締め固めが困難）、?支持層が砂層、砂礫層で地下水位が高い（打設時に孔内に水がたまっている）　のいづれかに該当する場合に適用するという判断でよろしいでしょうか？。

橋脚フーチングの幅が大きく、D51×1.5段を配置しています。
鉄筋の接合は、1本あたり2箇所の圧接としていますが、施工精度の確保が困難であり、
所定の長さに加工できるのか懸念しています。フーチング側面のかぶりにバラツキが
生じる等の不都合があり、機械継手等の適用を検討する必要があるのでしょうか？
以上、水平鉄筋に複数個所圧接する場合の問題点について、ご教授ください。

農林土木工事共通仕様書（管水路）に下記のように記載されています。
なぜこのように施工する必要があるのか、お教えください。
　　　　　　　　　　記
布設接合
請負者は、原則として管の布設を低位部から高位部へ向かって受口に差口を挿入し施工しなければならない。

バックホウのアタッチメントを掘削用バケットから油圧ブレーカに現場にて交換した場合、アタッチメントの付け替え（交換）時間はどの位見込めば宜しいのでしょうか。
どこかの参考資料に記載されてあればそれを参考資料として使用することが可能ですが、どこにも記載されていません。あと、バケットと大きさによっても違うと思いますが何か良い方法がありますでしょうか。
ちなみに使用予定のバックホウは山積0.8ｍ3です。

下水道の特殊人孔の構造計算をしたいのですが、手引きを見ると「常時」と「地震時」の２種類の計算方法があります。
これは２つの条件とも満足する部材厚さや鉄筋量を求めなさいという意味でしょうか？
「常時」だけではなく、「地震時」も計算しなければならないということですね。

舗装工事を行うに先立って、設計図書で示された舗装厚さが妥当かどうかを決定するために実施すべき土質試験は、「ＣＢＲ試験」だけでよろしいでしょうか。また、このための試験費は「請負金額の間接費に含まれている」と発注者から言われましたが、そうなんでしょうか。教えてください。

ブルドーザの敷均し締固めを0.7m3級のハ゛ックホウで敷き均そうと思います。
そういう場合の締固めは、ハ゛ックホウ転圧でOKなのでしょうか？
それとも締固め機械が必要なのでしょうか？？

お世話になります。
表題の件について、次のとおり質問させていただきます。
設計速度50km/h、交通量区分がＣ交通の一般国道において、延長約250mの現道区間を、事情により0〜50cm切り下げる工事を行います。時間の制約上、一日当たり15m程度の夜間施工となり、昼間の交通に開放するためには、その段差を仮舗装で日々擦り付ける必要があります。その擦り付けの縦断勾配を何％以下にすればよいのか思案しています。なお、沿道は人家連たん地で、振動や騒音を極力抑えたいと考えております。
経験上や参考文献、また留意事項等がありましたら教えてください。

埋め戻し及び盛土で雪及び雨で土が軟弱になっています。セメント系改良材にて撹拌し
施工しようと思ってしますが表面に一部植生マットの施工があります。改良した盛土材はどれぐらいで止めた方が良いのでしょうか？六価クロムの試験をしたのですが植生とセメントはあまり関係は良くないと思うのですが、植生と六価クロムの関係はいかがなもでしょうか？どなたか教えて下さい。