誰か教えてください！
下部工の工事で、フーチング鉄筋を組んでいるんですが、フーチングの上筋と下筋を止めるスターラップ筋(端部が180曲げのフックになってる鉄筋)が、設計では2本使いとなっているのですが、以前工事したときは、上筋と下筋を一本のスターラップ筋で押えたような・・・。
一本で施工するのと2本で施工するのはどのような違いがあるのですか？？また、構造上重要な鉄筋なのでしょうか？お願いします。

　フライアッシュ混合コンクリートを一部地域において、一般構造物に標準的に使用していくことを考えており、特記仕様書を検討中です。
「フライアッシュを用いたコンクリートの施工指針（案）Ｈ１１．４土木学会」では、コンクリートの表面温度を１０℃以上に保つことを原則とするとありますが、高炉セメントの場合はこのような記述はなく、低温時は高炉よりもフライアッシュの方が強度発現に
おいて留意する必要があるということなのでしょうか。

コンクリートの中の塩化物の上限を0.6kg/m3にした場合、どういう事に配慮すればよろしいのでしょうか?

土木構造物の配筋図に表示されている「コンクリート表面から鉄筋までの寸法」は、?かぶり、?鉄筋中心までの長さ、のどちらなのでしょうか？
また、そのように表示するように定められている「規定書」があれば、合わせて教えてください。

お世話になります。

「エポキシ樹脂塗装鉄筋関連の土木学会規準」に記載の各試験について、実施可能な
所を教えて下さい。建材試験センター、日本建築総合試験所とも「付着試験」以外は出来ないとの回答でした。

みなさん、こんな経験がある方がいらっっしゃれば教えて下さい。
今回、私が遭遇したのは前面ブロック積がＢＯＸウイングにもたれかかり、ウイングにクラックが入ってしまったものです。ウイングの背面土があれば通常ありえない事象ですが、現実に発生しました。ＢＯＸはプレロードによる直接基礎です。プレロード撤去後にＢＯＸを構築し、背面道路盛土やウイング前面のブロック積擁壁を施工してから、約10cm前後の沈下が発生しており、発注者いわく、これが原因ではないかということです。
ＢＯＸウイングは背面からの土圧、活荷重等を作用させて設計し、前面の埋戻し（土または巻き込みブロック積擁壁等）の受働土圧は無視して設計するのが一般的です。
前面から荷重が作用するということは考えていませんが、BOX構築後の沈下が原因と言うのであれば、プレロードで構築するBOX（残留沈下が発生するBOX）では必ずこういう現象が起きるということになります。
ウイング背面土が沈下したら受働土圧が無くなり、前面ブロック積擁壁に押されてウイングにクラックが発生する・・・これを考慮して設計しておくというのもおかしいような気がします。

モルタル(普通セメント)の強度を２４N/ｍ?だしたいんですが、配合の仕方が分らないので教えてください。何か参考文献があるのなら教えてくだい。

コンクリート部材寸法の施工制度について道路橋示方書（?）P365に垂直部材、水平部材、桁についての施工精度が規定してあります。
　箱けたの場合、垂直部材はウェブ、水平部材は上下床版、けたの断面寸法はけた高と解釈しますとけた高の精度（±20)がウェブの精度(±30)より厳しくなる矛盾が生じます。ご教示願います。

鉄筋定着・継手指針(2007)P37〜において継ぎ手の集中度1/2以下・継ぎ手の信頼度?の場合は特性値の0.9倍となっています。
許容応力度法で設計する場合、ガス圧接（信頼度?)をチドリ配置（継ぎ手集中度1/2以下)で行ったとしても許容応力度を0.9倍した許容応力度で照査する必要があるのでしょうか？

コンクリートライフ゛ラリー49　鉄筋継ぎ手指針（s57)では継ぎ手の集中度が1/2を超える場合は許容応力度を低減することとなっています。
改定されたと判断するのでしょうか？

私は型枠資材の販売やリースをしています。
時に、施工コンサルとして施工図の提供や計算書の作成を受けたりする事もありますが、その昔から型枠(面板)の支持材として、鋼管バタや単管パイプの変わりに鉄筋(異形鋼棒)を使う事がありますが、実際の施工状況に反し計算上は極端に強度不足で全く持ちません。
現実的には全然問題なく持っているのに・・・
どなたか、ご回答・ヒント頂ける方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。
【型枠はベニヤ、タテバタ材は６０角鋼管を２５Ｃｍピッチに配置、そしてヨコバタに鉄筋(φ22mm)を取付け、セパは水平・垂直に６０Ｃｍピッチで固めてます。】