ブロック積の擁壁展開図の作成で悩んでいます。
屈曲部における開き（天端と基礎との延長差）は理解できたのですが、次のようなケースの延長距離の表示はどうしたら良いですか？

基礎を水平にして、天端は勾配をつけた場合。
平面図では当然基礎ラインと天端ラインが平行ではない状態になるので、延長が違ってきます。
具体的には、基礎水平面から起点の直高５ｍ、終点で直高１ｍ、延長１０ｍ、５分勾配のブロック積みですと、基礎の延長は１０ｍですが、天端は１０．１９８ｍとなります。
このケースはどのような表示をするのがベストでしょうか？

天端の延長を基礎と同様に１０ｍとして作図し、寸法の表示も１０ｍとした上で、実際の延長１０．１９８ｍを括弧書きにしようかと考え中ですが、いかがでしょうか？

ブロック積擁壁の場合、天端コンの数量があるのでパニックになってしまいました。
重力式擁壁の展開図を書いたときは、同じようなケースでも全く気にならなかったのですが・・・

日本鉄鋼連盟では、平成７年度より「鋼構造研究・教育助成制度」を設け、鋼構造に携わっておられる研究者を対象に研究助成事業を実施しており、毎年、研究成果の報告ならびに関連テーマに関しまして「土木鋼構造研究シンポジウム」を開催しております。
第18回を迎える今回は、「基礎構造の信頼性向上に向けた取り組み」と題し、近年における社会インフラの信頼性向上ニーズに対応し、関連技術の直近の研究成果と今後の展望について講演を予定しております。
ぜひ多くの皆様のご参加をお待ちしております。
　
日時　平成２６年３月１８日（火）　１３：００～１８：１０
場所　コクヨホール　（住所：東京都港区港南１－８－３５）
　
詳細については、下記ホームページをご覧ください。
www.jisf.or.jp/info/event/dobokushinpo18.html

建通新聞社は、最新の建設技術を紹介する「建設技術発表会【社会資本整備編】」を２月26日（水）に浜離宮建設プラザで開きます。
昨年12月に開き好評だった【維持・管理技術編】に続く開催で、今回は国土交通省関東地方整備局の「建設展示館・第12期展示技術」（技術の目的分野：社会資本整備に関する技術）の中から、８技術をピックアップします。
民間で開発された新技術・新工法については、公共工事での積極的な導入が求められていますが、各社ホームページやＮＥＴＩＳ情報などだけでは、その内容を正確に把握することが難しいとの声があります。当発表会では、メーカーの開発担当者がそれぞれの技術・工法を直接紹介するとともに、質問などをお受けする時間も設けています。ぜひ、この発表会を最新の建設技術の情報収集の場としてご活用ください。受講料は無料です。
※本発表会は全国土木施工管理技士会連合会のＣＰＤＳ認定プログラム（４ユニット）です。

【技術発表者】
　▽高分子天然ガス圧接継手工法（エコスピード工法）／エコウェル協会▽地山補強土『ＰＡＮ　ＷＡＬＬ（パンウォール）工法』／ＰＡＮ　ＷＡＬＬ工法協会▽Ｈｅａｄ―ｂａｒ（ヘッドバー）／ＶＳＬ　ＪＡＰＡＮ▽立体ジオグリッド・ジオウエッブ工法／旭化成ジオテック▽現場仮設ソーラーシステムハウス／ダイワテック▽ＨＨＷ（ヒロセハイパーウォール）／ヒロセ▽超大型モノレール（単線軌道）／内田産業▽プレストネット工法／相建エンジニアリング

　開催日時、受講申し込み方法などは次の通りです。
■会場　浜離宮建設プラザ（東京都中央区築地５ノ１ノ12）
■日時　２月26日（水）午後１時～５時20分（正午から受け付け開始）
■申込期限　２月18日（火）※定員になり次第、締め切らせていただきます
■定員　１５０人
■受講料　無料
■申し込み方法　建通新聞社ホームページ（http://www.kentsu.co.jp/）からお申し込みください
■問い合わせ先　電話０３（５４２５）２０７０　担当：山本、尾崎

この度，応用力学委員会の催しとしまして，京都大学の西脇眞二先生，山田崇恭先生および韓国Hanyang大学のSeungjae Min先生をお招きし，構造最適化に関する基礎および応用技術についてご講演いただきます．
是非ご参加ください。

主催：土木学会応用力学委員会
日時：平成26年1月15日（水）14:40〜17:40
場所：東北大学（青葉山キャンパス）総合研究棟101室

講演１：14:40-15:20
講演者：山田崇恭助教（京都大学機械理工学専攻生産システム工学研究室）
講演題目：トポロジー最適化の理論と数値実装法
http://www.osdel.me.kyoto-u.ac.jp/members/nishiwaki.html

講演２：15:30-16:30
講演者2：西脇眞二教授（京都大学機械理工学専攻生産システム工学研究室）
講演題目：トポロジー最適化の製品設計・材料設計への適用事例
http://www.osdel.me.kyoto-u.ac.jp/members/nishiwaki.html

講演３：16:40-17:40
講演者1：Seungjae Min 教授（Computational Design Lab., Hanyang University (ソウル)）　　
講演題目：Recent development in structural optimization of motor design
http://www.hanyang.ac.kr/code_html/H3HANU/introEng/faculty/index.html

参加費：無料（定員100名）
参加申込み：人数把握のため，できれば所属および氏名，メールアドレスをご記入の上，以下までご連頂けると助かります．　
　宛先： 東北大学災害科学国際研究所　加藤準治， E-mail: jkato@civil.tohoku.ac.jp

砂防ダムに小水力発電所を作るのに、通路・放水路周りに鋼材を使用するのですが、工場塗装（C-1塗装系）と溶融亜鉛メッキとでは将来の維持管理費（塗装の塗替え）等を考えた場合、どちらが耐用年数が長いのか、トータルコストが安いのか、塗装の良否・メッキの良否、どちらにしたら優位なのか判りませんので教えてください。
ちなみに、通路は水がかかることはないですが、放水路周りの鋼材はしばしば水がかかります。
塗装とメッキでは、実行予算上発注者の予算の3倍かかるのが工場塗装で、2倍でおさまるのが溶融亜鉛メッキなので、できれば溶融亜鉛メッキで仕上たいのですが、耐食性・耐用年数・経済性等を考慮するとメッキのほうが優位である根拠は何かないでしょうか。

非破壊検査のなかでも信頼性に定評のあるX線CTスキャンによる３次元形状測定。
見えない欠陥や不良を検出でき、検査や品質管理に広く使われますが『鉄などの金属は透過しづらい』という最大の欠点があります。
『中性子イメージング技術』は、X線CTスキャンでは見えない金属等を内部まで透過できる新しい計測方法です。
本シンポジウムでは、理化学研究所和光キャンパスにて稼働を開始した手軽に利用できる小型中性子源「RANS」を活用した自動車・航空宇宙などの
ものづくりにおけるイメージング、物質・構造解析研究といった学術利用、更には橋梁など大型構造物検査による社会の安心・安全に向けた利用も視野にいれた
開発の最新情報について直接聞くことができる大変貴重な機会です。小型中性子源「RANS」の見学ツアーも同時開催致しますので、是非奮ってご参加ください。
♦お申込み♦
お名前・所属・連絡先を記載の上、直接e-mail(sympo2013_neu@riken.jp)にお申し込みください。
先着順、事前申し込み制です。お申込みはお早めに！
♦日時　平成25年12月6日（金）　11：00　～　17：00
♦会場　(独)理化学研究所　鈴木梅太郎記念ホール：埼玉県和光市広沢2-1　
♦参加　参加は無料です　　Tel.048-467-4583　Fax.048-467-9649
♦講演内容につきましては、こちらをご覧ください　 http://vcad-hpsv.riken.jp/jp/pdf/2013rikensympo.pdf

矢板打設の変位量について質問です。
災害復旧ハンドブックや仮設構造物指針にある許容変位量は、それを超えた場合にどのような弊害があるのでしょうか。
周囲に影響があると困る構造物が何もなくとも守る必要があるのでしょうか？
また、共通仕様書にある施工時の変位と上記の許容変位量が同一ではない場合、一般的にはどちらで管理しているのでしょうか？
どなたか教えていただければ幸いです。
よろしくお願いします。

擁壁の構造計算を行う際の疑問について教えて下さい。

擁壁（大型ブロック）上に載せている独立型のプレキャスト防護柵基礎からの作用力を考慮して計算しようとしています。
防護柵基礎の計算書があるので、防護柵基礎底版中心に作用する力（Ｖ、Ｈ、Ｍ）を、擁壁の天端コン上に任意荷重として作用させて、常時や衝突荷重時の計算をするつもりですが、水平力を作用させる必要があるでしょうか？
独立しているので私は作用させる必要はないとは思っていますが、聞く人によっては考慮した方が良いと言われる場合があり、どう判断すべきかと迷っています。

擁壁断面的に、防護柵基礎は全て天端コン上に載っています。
天端コン上に敷きモルタルをして防護柵基礎を設置する施工です。

理解できる説明があれば教えて頂きたいと思っています。
また、その考え方が記載されている書籍等あれば教えて下さい。
宜しくお願いします。

木製水路の材料や共通仕様書に「送り止め」という言葉を見つけましたが、図が無いため、どこにどのように使用されているのかがわかりません。できれば図を見ることができるURLを教えてくだされば有難いです。

コンクリート構造で軸力部材の設計を行っているのですが、「終局限界状態」に対する設計について教えてください。
対象部材が、圧縮力が作用する場合は、コンクリート標準示方書［設計編：標準］2.4.2.1に準拠して、設計することができると思います。
しかし、引張力が作用する部材についてはどのように考えたら良いのでしょうか？
ちなみに、曲げが作用する部材については、同2.4.2.1（５）の等価応力ブロックの考え方に基づいて設計すればよいと思いますが。。。

引張部材に対しては、プレストレスにより圧縮力を導入した構造（ＰＣ）と考えていますが、引張応力は許容しようと思っています。

以上、よろしくお願いします。

◆事前防災、減災のための国土強靱化推進セミナー◆

インフラの老朽化対策、事前防災・減災対策を含む、様々な取組み・仕組みを紹介することで、「強くてしなやかな（強靭な）」国づくりを推進し、現場の力を取り戻し、着実に我が国全体の底上げを図るための一助となることを目的に開催いたします。

主催： 一般社団法人 日本能率協会
会期： ２０１３年１０月３０日（水）～１１月１日（金）　１１：００～１６：４０
　　　　　　※１０月３１日（木）のみ１０：１５～１６：４０
会場：東京ビッグサイト 東２ホール「インフラ検査・維持管理展」展示会場内特設ステージ
参加：無料（但し「ものづくりNEXT↑２０１３」の来場登録者、出展者に限る）
参加方法：公式ホームページからの事前登録制、各プログラム完全入れ替え制
※当日空席がある場合は聴講可能です。
※公式ホームページ（ http://www.jma.or.jp/next/ ）からの聴講事前登録の開始は9月上旬を予定しております。

定員：１５０名

★プログラム予定（敬称略）　2013年8月21日現在
〇10月30日（水）　
特別講演 11：00-12：00
「道路メンテナンス技術の今後」
国土交通省　道路局　国道・防災課道路保全企画室長　土井　弘次

13：00-13：45
「関東地方の道路橋における維持管理・更新について」
国土交通省　関東地方整備局　道路部　道路保全企画官　／鹿角　豊

14：00-14：45
「鉄道構造物の維持管理について」
JR東日本コンサルタンツ株式会社　取締役会長　／石橋　忠良

15：00-15：45
「原田橋の損傷と対応について」
浜松市土木部 天竜土木整備事務所　専門監　／山本　正孝

16：00-16：45
「予防保全型管理とそのウイークポイント」
公益財団法人東京都道路整備保全公社　道路アセットマネジメント推進室長／　髙木　千太郎

〇10月31日（木）
来賓のご挨拶 10：15-10:45
国土交通大臣政務官　／赤澤 亮正

特別講演 11：00-12：00
「国土の強靱化について」
～強くしなやかな国を目指して～京都大学大学院工学研究科　教授　／藤井　聡

13：00-13：45
「被災地のインフラ復旧支援とメンテナンス技術拠点の形成」
東北大学大学院工学研究科　教授　／久田　真

14：00-14：45
「土木学会における社会インフラ維持管理・更新の対処戦略と大学における技術者育成の一例」
土木学会 社会インフラ維持管理・更新検討タスクフォース委員　岐阜大学総合情報メディアセンター　教授　／内田　裕市

15：00-15：45
「首都高速道路の大規模更新の提言について」
首都高速道路株式会社 計画・環境部長 ／林　寛之

16：00-16：45
「空港土木施設の維持管理の現状と課題、今後の展望について」
東洋大学理工学部　都市環境デザイン学科　教授　／福手　勤

〇11月1日（金）
特別講演 11：00-12：00
「高速道路インフラの長期保全と更新」
東京大学大学院工学系研究科　特任教授、名誉教授　／藤野　陽三

13：00-13：45
「高速道路資産の老朽化に対する安全・安心の確保への対応について」
東日本高速道路株式会社　管理事業本部 管理事業計画課長　／松坂 敏博

14：00-14：45
「インフラ再生に向けた戦略的対応方策について」
一般社団法人日本建設業連合会　インフラ再生委員会副委員長
戸田建設株式会社　代表取締役　専務執行役員　野村　昇

15：00-15：45
「国等における橋梁の損傷、補修・補強事例」
独立行政法人土木研究所　構造物メンテナンス研究センター　上席研究員　／木村　嘉富

16：00-16：45
「道路のメンテナンスサイクルの構築に向けて」（仮）
東京都市大学　副学長・総合研究所　教授　／三木　千壽

※発表者の都合により、セミナーの中止、または講演者・テーマ・講演時間が変更になる場合が
　ございますので、あらかじめご了承ください。

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◆第5回インフラ検査・維持管理展◆

道路、橋梁、トンネルなどの検査・点検・診断のための技術・サービスが多数展示されます。
会期：2013年10月30日（水）～11月1日（金）　10:00～17:00
会場：東京ビッグサイト　東２ホール
主催：公益社団法人日本プラントメンテナンス協会　一般社団法人日本能率協会
企画協力団体：独立行政法人土木研究所、一般社団法人日本機械学会、一般社団法人日本トライボロジー学会、
　　　　　　　　　　特定非営利活動法人ものづくりＡＰＳ推進機構　
後援：経済産業省　国土交通省 （申請中）　
入場登録料：1,000円（消費税込）　
※招待状持参者、事前登録者、学生、同時開催催し(一般社団法人日本能率協会主催) 入場者は無料
※公式ホームページ（ http://www.jma.or.jp/next/ ）からの来場事前登録の開始は9月上旬を予定しております。
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＜お問合せ先＞
インフラ検査・維持管理展 事務局
〒105-8522　東京都港区芝公園3-1-22
一般社団法人日本能率協会　産業振興センター　第１グループ内
E-mail: mono@convention.jma.or.jp　TEL: 03-3434-1988 FAX: 03-3434-8076

道路本線と交差する支道を横断をする側溝の設計についてご教授願います。

車道用側溝を用いたり，暗渠にしたり，横断グレーチングを設けたり等様々な方法があるとは思いますが，
設計の際にどのようなことに留意すればよろしいのでしょうか。
また，なに暗渠にする場合などの基準などがあるのでしょうか。
ご教授よろしくお願いいたします。

岩砕を路床盛土材として利用する場合の舗装設計についてアドバイスをお願いします。

現時点は設計CBRを20と仮定して舗装構成の設定を行い、
路床完成後に現場CBR試験でCBRの確認を行う方針が良いのでは？
と考えていますが、以下のような危惧や疑問があります。

①岩砕（軟岩程度）のCBR値は通常20以上となるのでしょうか？
②事前にCBR試験（室内）は実施しておいた方が良いのでしょうか？
③そもそも岩砕のCBR試験は可能か？粒径等の条件が現場と試験で違うと思うが問題ないのか？
（現場は15cm～20cmの岩砕が多いと思うが、CBR試験ではふるいをかけるのでは？）

以上についてアドバイス等をお願いします。

カーブミラーの大きさを決定する具体的な方法はないでしょうか？運転者からカーブミラーまでの距離や道路幅など、定量的な数値から決定できれば、説得力があると思います。

道路土工要綱には排水計算時に用いる流出係数の採用の方法として、カルバート等の降雨確率年の比較的高い排水施設に用いる流出係数がありますが、この比較的高いとは何年程度のこととを指しているのでしょうか。