ある場所で質問したところ、こちらのほうが詳しい方がいらっしゃるとお聞きしたので、同じ文章ですがよろしくお願いいたします。
質問なのですが、ブシネスクの式は荷重をかけたときにある点でどのくらいの圧力がかかるのかが示せますよね。
その分布図を見ると端では無限になっており、それを実際の形になるように直した分布図がOhdeという人が提案しているようですが、その補正の仕方等が全く分かりません。参考文献もドイツ語のようで、厳しいです。
参考になる翻訳された本などがあればうれしいのですが・・

どうぞご指導のほどお願いいたします。

コンクリート標準示方書では、束ね鉄筋は，D32以下の異形鉄筋に限られ，束ねる本数も，梁およびスラプ等の水平の主鉄筋は上下に２本を束ね，柱，壁等の軸方向鉄筋は２本または３本までと規定されているようですが、なぜD32以下なのでしょうか？
その根拠が分かりません。

以前♯２０９３で質問をし、５コメント頂き有難うございました。最後のコメントを読み、確認したところ、立抗の内側の実寸は、深さ８メートル、縦横６メートルと３．２メートルと聞きました。　１１メートルの鋼矢板を抜く時の空隙による振動は、大きいと聞きましたが、振動による影響等も、知りたいと思います。
　また水汲みによる影響が３３メートルに及ぶということですが、♯２１０１で示していただいた文献のどのあたりを探すと良いか、教えてください。

車両用防護柵標準仕様・同解説について疑問がありまして投稿しました。
路側用のGp-A1-2E(Gp-A2-1E)の標準図(P47)では、路肩距離0.6m、法面勾配1:1.5とされています。
土中埋込みの場合は、支柱1本が関与する背面土質量により、支柱の支持力を評価するとされており、支柱1本が関与する背面土質量についてはP103の表-1.5において2.51tとされています。

標準図の条件を用いて支持条件の変更(P129)にある背面土質量を算出すると、2A＞Ｌとなることから隣接支柱と重複すると思います。重複範囲土量を控除すると背面土質量の2.51tが確保出来ないのですが問題は無いのでしょうか。

河川図面は、上流右側又は、上流上側ですが、左岸護岸展開を書くに当り
河川中心より、護岸を見ますが、そうすると、上流左側になります。
これで正しいのでしょうか？

路体部の軟弱地盤を改良するのですが、改良するにあたって固化剤の添加量を決めなくてはなりません。添加量を決めるのに、路体では基準強度をいくらに考えてよいのか教えていただけないでしょうか。

基本的な内容とは思いますが教えてください。ボックスカルバートのようなハンチがある構造物で、端部の照査時、ハンチを1:3有効として行うことが書かれております。この時、端部の最小鉄筋量もハンチを1:3有効とした断面を部材高さとして考えても良いのでしょうか。それとも最小鉄筋量はハンチ全断面有効として考えるのでしょうか。

土木設計補助に従事しています。最近疑問に思うことがありますので質問させて下さい。
堤体護岸法面勾配が定規断面で１：２として、余盛りを考慮後の勾配は少しきつくなりますが、コンクリートフ゛ロック張りとか階段工の設計勾配が定規のもので描かれているのと、余盛り後の勾配で描かれているものを目にするのですが本当はどちらが正解なのか
どうぞ宜しくご教示下さい。宜しくお願いします。

鋼橋の設計に従事するものですが、ＲＣ床版上の舗装厚（表層＋基層）をTa法で決定する場合、設計ＣＢＲはいくつで設計するべきなのでしょうか？ＣＢＲは「路床のもの」であり、ＲＣ床版上の場合は別の設計方法があるのでしょうか。ご教授ください。

とある会社で、ちょっとしたお店の看板のコンクリート基礎を少し削らなくてはいけない工事がありまして、基礎が強度的に持つかどうか計算してくれる人を探している、という話を受けました。
私の社内では、その程度の計算をできる人間はおります。
しかし、私の会社は建設会社で、コンサルタント業務の経験はありません。
ここで、もしこの構造計算を正式にわが社で請負う（対価をいただく）ことは可能なのでしょうか？コンサルタントに関わる資格等により、法律上の制約事項があるのでしょうか？
また、万が一その看板が転倒するなどの事故が起きた場合、責任の所在はどのようになるのでしょうか？

○●○「環境リスク管理のための人材養成」プログラム
　　　　　　　　　　　　第21回特別講演会　開催に関するご案内○●○

第21回目となります、平成18年11月16日の特別講演会は、新潟産業大学学長・東京大学名誉教授の吉田 邦夫先生と、東京農工大学大学院技術経営研究科教授の亀山 秀雄 先生より、「環境リスクマネジメントと人材育成」をテーマにご講演いただきます。
実際に、環境リスクマネジメントを目的とした教育プログラムを運用されておられますお立場より、これまでの成果や課題についてお話いただきます。

また、平成18年11月27日（月）には一橋大学法学部の高橋 滋教授より、「環境リスクに対する法的対応」と題したご講演をいただき、平成18年12月18日（月）には千葉大学大学院医学研究院環境生命医学の森 千里教授より「化学物質のヒト健康影響対策としての新しい試み」と題したご講演を予定しております。

ご関心をお持ちの方々に幅広くご出席を賜りますようお願い申し上げます。
【開催日時】　2006年11月16日（木）　18:00〜21:00　（会場受付は17:30より）

【開催場所】　大阪大学中之島センター　10F　佐治敬三メモリアルホール
　（大阪市北区中之島4-3-53：http://www.onc.osaka-u.ac.jp/　）

【プログラム】
　18:00〜18:05　開催のごあいさつ
　大阪大学大学院工学研究科 環境・エネルギー工学専攻　教授　盛岡 通
　18:05〜19:15　特別講演１
　「環境リスクマネジメントと人材育成」
　新潟産業大学・学長／東京大学・名誉教授　吉田 邦夫 氏
　19:15〜19:25　休憩
　19:25〜20:35　特別講演２
　「研究開発のプロジェクトマネジメントと大学院教育」
　東京農工大学大学院技術経営研究科　副研究科長・教授　亀山 秀雄 氏
　20:35〜20:55　質疑応答
　20:55〜21:00　閉会のごあいさつ
　大阪大学大学院経済学研究科 教授　浅田 孝幸（予定）

【参加費】　無料（ただし、実費として資料代1,000円を申し受けます。）
　　※大阪大学関係者（教職員、学生）は実費も不要です。

【定員】　150名程度　（※先着順です。早めの事前申込をお願い致します。）

詳細・お申込みは下記をご参照ください。
http://rio.env.eng.osaka-u.ac.jp/risk/event_osaka.html

来る１０月２７日（金）夜に，土木学会関西支部ＦＣＣ主催で，下記のとおり第16回ＦＣＣサロンが開催されますので，ご案内申し上げます。

**********

第16回ＦＣＣサロン
「土木技術者は学校教育で何を伝えますか？?〜こうやったらええんちゃう総合学習〜」

土木学会関西支部のフォーラム・シビル・コスモス（ＦＣＣ）は，土木界が抱えるさまざまな問題の解決をめざして，21世紀の社会資本整備を円滑に実施し，豊かな国土づくりを進めるために，土木界がいかにあるべきかを議論し，それらに関する情報発信・受信基地となる場を提供すべく活動を続けています。
本年度は，毎回コーディネータが，土木が抱える問題，将来展望といった時宜性の高いテーマを選び，講師による講演と参加者相互で議論を戦わせる「ＦＣＣサロン」を６月から２ヶ月に１回のペースで実施しています。
参加資格は特に設けていませんので，どなたでも参加いただけます。奮ってご参加下さい。

日　時：平成18年10月27日（金）18：30〜20：00
会　場：大阪府立女性総合センター（ドーンセンター ４階大会議室１）
　（大阪市中央区大手前1-3-49 ／ TEL. 06-6910-8500　地下鉄・京阪天満橋駅下車?番出口から東へ350m）　会場詳細：http://www.dawncenter.or.jp/shisetsu/map.html
参加費：無料　定員：60名（申込先着順）　

タイトル：大気汚染立体地図で公共を学びましょう！
ファシリテータ：大阪大学大学院工学研究科　助教授　松村　暢彦

【企画の内容】

小中高校での総合学習が導入されてから、環境や福祉など公共問題を題材とした教育ニーズが高まっています。しかし、単に「自然が大切です」「緑を守りましょう」だけでよいのでしょうか。本来、環境や福祉を通して、他者や公共への配慮を学ぶ、社会性を養っていくことが求められていたはずです。とすれば、もともと公共問題に率先して取り組んできた専門家である土木技術者のスピリッツはきっと役に立つはずです。
昨年のFCCサロンでは、交通双六を使って社会的ジレンマの概念をわかりやすく説明し、公共の考え方の一端を示しました。今回のサロンは、大気汚染を目で見えるようにおもちゃのブロックを使った教材をもちいて、実際に生徒として学習プログラムに参加してもらった後に、相互の意見交換を予定しています。
やる気はあるけど、どうしたらよいのかわからない、息子、娘の小学校教育が心配だという方、一緒に感じあってみませんか。

【ファシリテータの経歴】

松村　暢彦（まつむら・のぶひこ）
1968年生まれ。1991年大阪大学工学部土木工学科卒。1年間休学アフリカ放浪後、大阪大学大学院工学研究科博士前期課程に復学。1995年大阪大学工学部土木工学科助手。2004年大阪大学大学院工学研究科ビジネスエンジニアリング専攻　助教授。
著書に「モビリティ・マネジメントの手引き」（共著，土木学会編，2005），「交通混雑の経済分析」（共著，頸草書房，2001）他。交通学習関係の論文に「子どものための体験型交通・環境学習の試み」（土木計画学研究・論文集，2003）「自動車公害を題材とした交通環境学習プログラムの開発と実践」（土木計画学研究・論文集，2004）「土木計画専門家の交通・環境教育への関与に関する一考察〜土木計画者としてしてはいけないこととしなければならないこと〜」（土木計画学研究・講演集，2004）現在，豊中市環境保全審査会委員，東大阪市社会福祉審議会委員，少路小学校おやじの会会員他
【お申し込み】
10月23日（月）までに，電子メールかＦＡＸで下記までお申し込みください。どうぞお気軽にお越しください！
E-Mail：forum@civilnet.or.jp
ＦＡＸ：06-6373-5241（阪急電鉄株式会社 都市交通計画部　担当：福井）

――――――　キリトリ　――――――

宛　先： 阪急電鉄株式会社 都市交通計画部　福井 賢一郎　行
Fax：06-6373-5241　Phone：06-6373-5031

お名前
会社名
ご所属・役職
連絡先 TEL／FAX
連絡先 E-Mail

現在、鹿児島空港にて無筋コンクリート舗装（曲げ強度σ28=5N/mm2・スランフ゜2.5cm）を施工しております。CON打設後の型枠の取外し時期なのですが、通常は【コンクリート標準仕方書】《p58》の通り強度による確認を以て決めるのか、若しくは【空港土木共通仕様書】《第２編2-40》61)規定の通り、舗設後、気温による確認を以て決めるのかどちらが正しいのでしょうか？

鋼製の型枠支保工の設計において、せん断応力度照査で用いる型枠の断面積はどのように算定すればよいのですか？教えて下さい。宜しくお願いします。

鋼製型枠の許容応力度、たわみ量を規定している基準、文献等はありますか？
分かれば教えて下さい。宜しくお願いします。