交差点において右折車線を設ける場合の滞留長について、本来は右折車数から計算によって求められるものですが、道路構造令の解説では計算によって求められない場合でも少なくとも３０ｍは確保すべき、とありますが３０ｍの出所が知りたいです。ちなみに、旧構造令(S45.11)では最小値が２０ｍとなっているようです。３０ｍの根拠がわかる方がいらっしゃいましたら、ぜひ教えて下さい。

こんばんわ。　いつも拝見しています。すごいですね。経験豊富な技術者さんたちの記述は。
ところで、現在、河道断面計画を行っているんですが・・・
みなさんは河床幅の設定をどの様に設定しておりますか？
多自然型かわづくりをテーマとし行っているのですが、堤防法勾配は2割です。
改修区間の上下流の河床幅が10ｍ程度あり、改修区間の河床幅は計画高水流量と
堤防法勾配の関係上　5ｍ程度となります。
河川としては不自然ですし、しっくりきません。（いろいろな問題が発生しそう。）
河床幅を上下流に合わせたいのですが、10ｍにする事によって過大な設計ではないのか？
と言われました。（なんとも知識や知恵不足で反論出来ませんでした。(>_)　）
でも、少しでも上下流の河床幅に近づけるようにする事が多自然型に近づけると
おもってます。
河床幅の妥当な幅はどの様に決定すればよいですか？
そして、この様な河床幅（上流10ｍ　改修区間5ｍ　下流10ｍ）に決定した場合
どの様な問題が引き起こされるのか？
ご指導お願い致します。
何か参考となる図書やHPはありますか？わたしはリバーフロント整備センター
の図書を読みあさっているのですが・・・

長くなってすみません。若手育成だと想ってご指導お願い致します。
堤防法勾配の2割は崩せないみたいです。

河川をまたぐ単純桁の橋台の設計において，地震時ではＭＷＬの地下水位を考慮しますが，背水位区間にある橋梁の場合，ＭＷＬとして以下の(1)，(2)のどちらを採用するのが一般的なのか，これに関する設計基準・標準などをご存知の方はご教授ください．
(1)ＭＷＬ＝（自己流高水位ＨＷＬ−河床）／２
(2)ＭＷＬ＝（背水位ＢＨＷＬ−河床）／２

ループ継手の設計方法や設計指針があれば教えていただけないでしょうか？

コンクリート標準示方書・・・縁引張が曲げひび割れ強度以下なら省略
鉄道標準コンクリート編・・・縁引張が曲げ強度以下で、鉄筋応力が永久荷重時140Ｎ/mm^2なら省略

　上記の曲げ強度と曲げひび割れ強度には大きな強度差がありますが、これはどういった考え方からくるものなのでしょうか？

鋼床版Ｉ桁を設計中です。
鋼床版にしたのは桁高を抑える為で、1.0〜1.2mの変断面です。
支間長が30mの場合、下横構はやはり必要でしょうか。
又、支間長を伸ばす目的で鋼床版を選定し、桁高が高い場合はどうでしょう。
本件に関する文献情報等も合わせ、宜しくお願いします。

ボックスカルバートを施工するにあたり、上げ越し量はプレロード盛土除去後の残留沈下量から推定すると本に記載してあるのですが何か計算方法等は、あるのでしょうか？

通常地中構造物であるカルバートを、底版は地中となりますが、側壁、頂版は地上になります。
上記条件で、2連カルバート（L=15m〜20ｍ）が5ブロック連続します。
基礎は杭基礎となります。
その場合に、地震時の検討を行おうと思います。その時の設計水平震度はどう考えるべきか。
地盤はIII種地盤です。
通常のカルバート（道路土工　カルバート工指針に準拠の場合）の場合は0.18となります。
道路橋示方書に準じた場合、橋台と同等とするならば0.24〜0.30となります。
後、復旧の難易度も考慮する必要があると考えています。
連続するカルバートであるため、地震等で壊れた場合の復旧はかなり大変だと思われます。
よって、通常のカルバートに準拠したとしても。擁壁工指針の大規模地震対応で0.24とする必要はあると考えます。
土工指針、道路橋示方書以外にも参考にするものはあるのでしょうか。

問題となるのは、通常地中構造物であるカルバートを地上構造物とした点と、カルバートが連続する点と、その場合の、設計水平震度の値をどうするか。という点です。
よろしく、お願いします。

　限界状態設計でＲＣの設計をするとき、
変動荷重作用時に曲げ引張応力が、曲げひび割れ強度以下なら永久荷重作用時の鉄筋応力を140Ｎ/mm2以下に抑えればよいなどがありますが、曲げ応力が曲げひび割れ強度以下なのにコンクリートの引張強度を無視して永久荷重時の鉄筋の応力を照査するのにはどういう意味があるのでしょうか？変動荷重作用時の曲げ引張応力が曲げひび割れ強度以下ならそれだけでよい気もするのですが。

”道路構造令の解説と運用”P439の”表3-54合成勾配の計算および規定値の値”とP440の”図3-79　合成勾配を求める図”、設計に適用する計算式は、どちらでしょうか。

東京23区内の道路設計をしている者です。今設計において、軟弱路床対策として置換工法により道路改修工事を行います。それに当たり、改良土としゃ断層用砂のCBR値を教えて下さい。

現在、橋脚の設計に従事しています。
断面構成において（柱継手形式は現場溶接）、隅角部材質がＳＭ５７０材、柱部材がＳＭ４００材で構成される結果となった場合、ＳＭ４９０Ｙ材をクッション断面として挿入しなければならないのでしょうか？それとも、高強度と低強度を板継ぎしても問題はないのでしょうか？

モノボックスの開断面箱桁は設計の参考となるマニュアルは整備されているのですが、
２箱以上の開断面箱桁は見当たらないように思います。
主桁、横桁、ダイヤフラムの設計・評価方法について具体的に書かれた資料はあるのでしょうか？
論文および施工実績は結構多いと思いますが、コンサルタントが関係しているものはないように思えます。このような状況でコンサルタントが実際の計算手法を入手するのは難しいと実感しています。
技術力を問われるものですが、あくまで設計の参考資料としたいです。

コンクリート標準示方書により重ね継手長を求めるときの、
・必要な鉄筋量の２倍配置されている場合
とは、同径の鉄筋を重ねるときには同じ鉄筋を２本重ねる場合、その部分は２本あるので２倍の鉄筋が配置されているという意味になるのでしょうか？

土木学会発行の構造力学公式集Ｐ-１７３　５.５弾性床上のはりの基本式において
βＬ＜π/4において十分剛であるとみなされる。と明記されていますが
　質問があります
　　剛であればその方向のはりは、どのように考えればよいのでしょうか
　解答願います。