いつもお世話になっております。
現在、高速道路下のボックスカルバートを設計しております。
地域的には、かなり雪が降る地域なのでボックスカルバートの設計に雪荷重を見込むものと考えているのですが、ネクスコ設計要領内には記載がありません。
雪荷重を見込む必要はないのでしょうか。はたまた、発注者に雪荷重を見込むかどうかの確認をする必要があるのでしょうか。
ご教示よろしくお願いいたします。
雪荷重について
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コメント
#10362 Re: 雪荷重について
聞くのが早いですけど、活荷重10kN/m2の方が重いから検討しないんじゃないですかね。
あと高速道路なら除雪も早いので。
#10365 Re: 雪荷重について
ご教示ありがとうございます。
情報が不足しておりましたが、今回は土被りが4.0m未満となる見込みです。
そのため、より活荷重の方がリスク高くなるかと思います。
余計に見込む必要はあまりないかもしれませんね。
念のため発注者には確認しようと思います。
#10364 Re: 雪荷重について
雪荷重は橋梁上部工では考慮する場合がありますが、ボックスカルバートの場合はカルバート工編にも荷重の組合せとしての雪荷重はありません。
おそらく、上載土砂や活荷重が支配的なことからなのでしょう。
土被り１ｍで18kN/m2、雪荷重1kN/m2（圧縮された雪で15cm厚）程度なので。
土被りがどの程度か分かりませんが、50ｃｍ～１ｍ未満では雪荷重として組み合わせるのも有りかと思います。
その場合、発注者との協議が必要と思われます。
#10366 Re: 雪荷重について
ご教示ありがとうございます。
今回の最大土被りは約1.4m程度の最小土被りが約0.7m程度になります。
土被りが薄くなればなるほど、より活荷重の影響が大きくなると認識しているのですが違うのでしょうか？
土被りが小さいものに雪荷重を組み合わせてもあまり変わらないように感じますが、、、
お手数ですが、ご教示のほどよろしくお願いします。
#10367 Re: 雪荷重について
土被りが小さくなると活荷重の影響が大きくなるのは仰る通りです。
高速道路の場合、積もれば除雪するでしょうから、
雪荷重として組み合わせる必要は無いと思います。
発注者によっては、それでも気になる人もいるかもしれませんから。
#10370 Re: 雪荷重について
ご教示ありがとうございます。
確かに気がかりを減らすためにも雪荷重の影響は確認しておくべきかもしれませんね。
丁寧にご教示いただきありがとうございました。
#10368 Re: 雪荷重について
・土被りH＜4m(要は0～3.99m)は活荷重の衝撃係数が一律0.3(1.3倍になると言う事)なので効いてきますよ。
・本線は除雪するから雪荷重は要らないですが、法面は雪荷重がいると思います(多分今でもそうだったはず)。
法長が長いほどに、何処かで断面変化があるはずです。
#10371 Re: 雪荷重について
ご教示いただきありがとうございます。
活荷重の認識は合っていたことが確認できて良かったです。
法面部は活荷重が発生しない分、死荷重のみを考慮するということですね。今回は概略設計且、法面長も短いので1断面で計算するつもりです。
丁寧に教えていただきありがとうございました。