橋梁補修における舗装の荷重軽減について

橋梁補修について質問です。

補修対象の橋梁は床版上面に35cm程度のアスファルトが敷設され、
前後の道路状況の都合上、路面は下げない方針です。

橋梁に応力的な損傷は見られないものの、過大な荷重がかかっている可能性を考慮し、
軽量コンクリートを用いて死荷重を減らすのはどうか、と考えていますが、可能でしょうか。
あるいは軽量コンクリートを用いる以外に何か荷重を軽減する方法はあるでしょうか。

似たような状況での施工実績などがあればご教示いただきたく存じます。

コメント

#10552

軽量コンクリートで嵩上げする工法は実績がありますね。
軽量コン1種でも2種でもやっているようです。
軽量目的でコンクリート以外の素材を用いるのはなかなか無いと思います。
理由は熱膨張率が違いすぎると都合が悪いからです。

経験上、嵩上げコンした床版を確認したことがあります。
おそらく既設床版にチッピングせず、そのまま生コンをドボンと打ち込んだものだったと思います。
既設床版と嵩上げコンの境界に滞水してましたし、潜り込んだ水は抜けませんね。
床版防水も思慮に入れたなかで既設床版との一体化を考慮しないとダメかも知れませんね。

#10555

水については嵩上げした軽量コンクリート上に防水層を設置することで対応できるのではないか、と考えています。
既設床版との一体化をどうするかは改めて考える必要がありそうです…
参考になりました。
ご回答いただき、ありがとうございます。

#10554

元々の設計はどうなのでしょうか?設計通りなら問題ないですし。しかし、35センチのアスファルトとは、後から嵩上げしたのでしょうか?前後の道路との取り合いはどうなっているのでしょうか?伸縮装置の上に舗装があるのでしょうか?

#10556

対象の橋梁は図面等が存在せず、元々の設計が確認できませんでした。

舗装はつり調査を行った結果、2回嵩上げされた形跡が確認されました。
(元の舗装20cm程度+嵩上げ一回目10cm+二回目5cm、計35cmすべてアスファルト)

本橋梁は坂の途中に位置し、前後の道路との取合部は一見境目が確認できません。

伸縮装置は路面から確認できませんでしたが、おそらく簡易なエラスタイトによる伸縮装置で、
その上に舗装があるものと思われます。