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pen様，ご返信いただきありがとうございます．

＞地表面に露出した花崗岩は風化岩かもしれませんが、
＞穴の内空部は中硬岩の部類に入るのでは・・・
＞
＞質問内容の全容

以下，長文，駄文になります事を最初にお詫び申し上げます．

業務箇所は海岸線を通過する一部区間の海側になります．

保護路肩から外側は自然斜面であり海岸まで続いています．
おおよそ道路中心線から海側へ10ｍ，高さで13ｍ下がると
海岸（海底）になります．

　海岸は，TP+1.0ｍくらいで，平均潮面は，TP+0.0ｍ程度です．
　朔望平均満潮面が，TP+1.5ｍ程度であるため，概ね満潮時には
　空洞内に海水が流入します．

自然斜面の内，上半分くらいまでは8分～1割程度の勾配で
草木の被覆があります．

残りの下半分は花崗岩が露頭した崖（3分～5分勾配）になります．

海岸はミニチュアのリアス式海岸の容貌を成し，硬質な岩盤や
節理が開口し分離したコアストーンが海側へ突出しています．

節理の幅が狭く発達した箇所や風化により脆弱化した部分が深く
侵食され，長い年月をかけて海岸が後退しています．

空洞は複数箇所あり大小様々ですが，風化した脆弱な層の大きさに
比例し，大きなもので幅２ｍ，高さ３ｍ，奥行き10ｍ程あり，道路の
中心線下にまで達しています．

空洞内で奥行き方向だけでなく，横方向へも空洞が生じている箇所
もあります．

空洞内部の岩質については，

　天井部
　　風化花崗岩
　　ハンマーで数センチの塊に崩せる．
　　塊を指先で潰すことはできない．
　　掌で強く握ると数ミリ～数センチの大きさに潰せる．
　　天井の片側には厚さ1ｃｍ程度の粘土層あり．

　側分
　　両側ともコアストーンの外殻が風化と浸食で剥がされている様．
　　岩自体は中硬岩の部類と思われますが，外殻分は脆く剥がれ易さ
　　が空洞の形成を助長しています．
　　空洞内部においての外殻厚さや風化の深さは推定できません．

全体的に現地の花崗岩は堅固な部類に属すると思われる事，風化した層は
脆弱とはいえ幾分かの固結度を保っているため，現時点で空洞が崩落したり
道路が陥没するような状況にはならないと考えています．

ですが，これ以上空洞幅が広がったり周囲からの応力を失ったりすれば
空洞の天井部が崩落する可能性は大きくなると考えられるため，空洞内を
充填材で充填する事になりました．

この時，充填材の設計強度が必要になりますが天井部の土かぶり10ｍ
部分の節理や風化の状況が分からないため，どの程度の荷重がかかるか
想定できないため，花崗岩と同程度の一軸圧縮強度を用いることにしました．

ですが，風化花崗岩の一軸圧縮強度の値は見つけられなかったため，
「道路土工－擁壁工指針 H24 P69」の「岩盤－軟岩・土丹」より
1,000kN/m2を採用しましたが，以前のコメントで申しましたように，

　＞「一軸圧縮強度 1000kN/m2」が充填材の天端部にかかる荷重に対して
　＞どの程度の安全率を持っているのかを把握したい・・・

と思い，荷重算定の考え方について質問させて頂きました．