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以前投稿した「年度末の路上工事は何故多いか (#65)」に関して
補足させていただきます．

　みなさまは，道路占用工事企業者連絡協議会（通称：企連協）
をご存じでしょうか？
　企連協は，都区内の道路工事による交通渋滞や道路の掘返しを
少なくするための調整や，対策を講じるため、都区内の道路上で
行われる電気、ガス、水道、下水道、電話、高速道路、鉄道、地
下鉄など、生活に必要な工事を行う企業で構成された協議会です．
　企連協のホームページを見ますと，平成１３年度の実績によれ
ば，２３区内の都道・国道上の工事件数は月別では，最大が１１
月の７７７件，ご質問のあった年末から年度末にかけては，
４１０件から５４２件であり，前回投稿したとおり工事件数その
ものは年末から年度末にかけて抑制されています．

　それでは，なぜ工事が多いとのご意見を頂くのでしょうか？
　年末から年度末にかけて交通量そのものが多くなっているため，
交通渋滞が増加して，その元凶と考えられている道路工事が多い
と認識されているのでしょうか？
　東京都ロードプライシング検討委員会報告書資料２の都内交通量
の月別変化データを見る限り，年末から年度末にかけて交通量が増
える傾向は認められませんでした．

　さらに，道路渋滞に関しては警視庁ホームページに渋滞に関する
情報がありました．一般道路における月別交通渋滞発生状況（平日
平均）を見ると，確かに１２月と３月が他の月に比べて渋滞距離が
長くなっていることが判ります．また，データには日別交通渋滞発
生「ワースト１０」も記載されており，これを見るとワースト１０
のうち，４日間が１２月と３月に発生しています（例えば，１２月
２１日年末３連休前日など）．

　いろいろ調べてみましたが，結局，工事抑制がなされているにも
関わらず，なぜ，交通渋滞が激しくなるのかの解釈が難しく，明快
な回答はできないのが現状です．

　みなさまのご意見をお待ちしています．

【参考資料】

　企連協ＨＰ
　　　http://www.kirenkyo.gr.jp/tocitizen/q&a.html
　
　東京都ロードプライシング検討委員会報告書
　　　http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/jidousya/roadpricing/iinkai2.htm

　警視庁ＨＰ　渋滞情報
　　　http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/toukei/toukei/jyutai/jyutai.htm