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私も過去にそのような考えに着目したことがあります。
しかし、所詮一点物の構造物であることと、積み方によって運搬車が増えたところで工事費全体に占める運送費は極めて小額である事など、また金として計上できない安全や作業性を同一ベクトルに指数化してトータルで考えると、あまり期待できる結果は得られません。

そんなことよりも、幅員延長荷重が決まればワンパターンしかないような標準設計を用いて、少なくとも上部工設計費を削除するほうが、トータルコストとして格段に下がります。これは後にやってくる維持コストの低減にもなります（下部工は無理ですが）

総体、重箱の隅のわずかな埃を取るのに頓着していても仕方ないのだなと感じると思います。