新しいコメントの追加
JIS側溝の構造計算と自主開発側溝の構造計算
JIS側溝（街渠型）について、頻繁に活荷重が作用しないことを条件に、T25の場合、50ｋNの輪荷重を作用させた構造計算を行う。
となっている。
また、頻繁に作用しない荷重であるから、許容応力度を1.5倍（5割り増し）で設計する。
このようになっているが、以下の側溝で、許容応力度の取り扱いが異なっているが、何か統一見解があるのかを確認したいと思います。
１．管渠型側溝については、概ね許容応力度の割り増しは行っていない。
２．可変側溝については、許容応力度の割り増しをおこなっている。
根拠は、JPCS-RC7253 となっている。
可変側溝の中でも、壁高が大きい断面（1.0m超）では、車道側の土圧＋載荷重などは、頻繁に活荷重が作用しないと言った論拠が苦しいと考えられるが如何なものでしょうか？
JIS改定の折り、ひび割れ幅0.05mmの範囲と言った意見も出ているようですが、このひび割れ幅との関連もわかりません。
これらの情報について、確かな論拠となる公式見解がありましたら、教えて下さい。
コメントする上での重要事項
- 内容を的確に表した表題をつけてください。
- テーマ、論点に沿ったコメントをつけてください。
- 投稿する前に他の人のコメントを読んで、内容の単純な重複を避けるようにしてください。
- コメントは投稿後に修正および削除できませんので、プレビューボタンを使って間違いがないか確認してください。
ユーザ登録またはコメントの投稿に問題が発生した場合は、システム管理者へ問い合わせしてください。