新しいコメントの追加
コメントする上での重要事項
- 内容を的確に表した表題をつけてください。
- テーマ、論点に沿ったコメントをつけてください。
- 投稿する前に他の人のコメントを読んで、内容の単純な重複を避けるようにしてください。
- コメントは投稿後に修正および削除できませんので、プレビューボタンを使って間違いがないか確認してください。
ユーザ登録またはコメントの投稿に問題が発生した場合は、システム管理者へ問い合わせしてください。
このサイトは土木学会が運営する土木技術者のための情報交流サイトです。
#9461 Re:集水桝の上載荷重は,載荷面積を考慮した後1輪100kNのみ
T荷重は車両の隣り合う車軸を1組の集中荷重に置き換えた物で,輪荷重の定義は,「自動車の1車輪を通じて路面に加わる鉛直荷重」なので,
T-25(設計自動車荷重245kN)の輪荷重について,共同溝設計指針(文献)に拠るT-20での(前輪荷重):(後輪荷重)=1:4を準用し,当集水桝は土被りが無く前・後輪が同時に掛からない為,
大きい方の後輪荷重は,後輪車軸車輪が2個として,
gの有効桁数 2桁 1桁
後輪荷重 25×9.8×(4/5)/2=98kN 25×10×(4/5)/2=100kN
で,下記で議論しましたので参考にして頂けば幸いです.
https://jsce.jp/pro/node/7434
文献
(社)日本道路協会:共同溝設計指針,1986.3