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penさん,いささん
たくさんご意見をくださり,ありがとうございました。

実状に合わせようとすると条件などにより算定式が複雑化することなど,とても納得しました。
基準は基本的には安全側に見るものだと思いますし,そういうことなのでしょうね。

以下は個人的な感想です。
特に都市部では用地的制約が多いので,実状ピッタリとなるような考え方の算式も出来れば欲しいなぁと思いました。
右折専用車線と左折専用車線によっても滞留長は異なると思いますが,現在の算式では同じような考え方でしか出せませんし。。。
まだまだ考える余地のあるもののような気がしております。

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