お世話になります。
私自身設計の経験が少なくあまり理解できておりませんが，
水平力構造，支承補強構造，支承補完構造はすべて同じ機能を有するもので間違いないでしょうか？

下記についてご教授ください。
1.支承補強にあたり，タイプA支承+変位制限構造でタイプB支承相当とすることが可能でしょうか？
　復旧仕様に準じ，落橋防止壁が設置されていますがこの落橋防止壁を変位制限構造と見なし，タイプA支承
　と補間しあってタイプB支承相当とできるのか否か。(現行基準では落橋防止対策は不要)
　　また，落橋防止として設置されているため遊間が大きいように感じます。上司に確認すると支承補強構造と
　する場合は遊間を0に近づけると支持されましたが，私自身疑問です。追加工事で遊間量を調整することは不可能では
　ないでしょうか？

2.新たに水平力分担構造を設置
　新たに水平力分担構造を設置する場合は，現行基準に準じ支承部の照査に用いる水平力にて設計でしょうか？
　設計水平力としてレベル2地震動に抵抗するということで，構造物補正係数を0.45として
　　0.45×設計水平震度(I種地盤とした場合の標準値2.00)×上部工分担重量　Hs=0.45×Kch×W　
　で間違いないでしょうか？
　　上司からは橋軸方向は1.5Rdで橋軸直角は3khRdではともいわれましたが意味不明です。
　そもそも落橋防止と水平力分担構造は役割が違いますし。

　設計方針が定まらす私自身で調べたうえで納得してから次にすすむのでかなり時間がかかります。
　皆様ご意見よろしくお願いいたします。

支承補強構造の設計をしており、H29道示「13.1.1 支承部に作用する力」について、ご教授いただければ幸いです。

支承条件(固定、可動)を有しているRC橋脚(塑性化を期待)において、橋脚の終局水平耐力(仮に10000kN)を算出し、
支承補強構造の設計水平力に用いるつもりなのですが、この終局水平耐力すべてを固定側に設置するものでしょうか。
それか、固定側・可動側双方に5000kNずつを設置するものでしょうか。
固定側のRd×水平震度は、5000kN以下となっています。
可動側には橋軸直角方向から算出される耐力分(Rd×水平震度)となると思っています。

よろしくお願いいたします。

PCポステンT桁橋で支承交換を考えております。
既設の支承は線支承で、1箇所のみの交換であり、新しい支承も線支承で考えていることから、
既設のアンカーボルトと新設のアンカーボルトを繋げるように考えています。

「第4章 支承取替えの施工事例と問題点 - 土木学会」のP14ではボルト継ぎ足し工法というものが記載されています。
スリーブを用いた突合せ溶接となっていますが、具体的にどのようなものか不明です。(ボルトは開先をきる？ねじをきる？)

以上、どなたかご教示いただければ幸いです。
よろしくお願いします。

支承補修について、検討を行っています。既設は1径間ポスＰＣＴ橋です。橋座幅に対して横桁厚がほぼ同程度で構築されております。このため、支承取替えにあたり、横方向からの作業スペース確保が困難な状況です。
既設はパッド型ゴム支承です。横桁取り壊し再構築は、構造上困難と考えております。
ジャッキアップに関しても、前面からの作業スペース確保を考慮するとかなり困難な状況です。
既設補強事例集の書籍等を探すのですが、良い対策や対処法がありませんでした。
この様な事例にて、支承取替えを行った事例や対策工法について、どなたかご教授のほど、よろしくお願いします。

いつも拝見させていただいでおります。

既設橋の耐震補強設計において支承部の補強に関する質問です。

1径間ＰＣプレテンＴ桁橋の支承の補強設計を行っているのですが、Ｂ種の橋においてレベル2地震時に耐震性能2を満足する補強（既設ゴム支承はそのままに、水平力を分担する補強構造を新たに設置する）を考えています。

そこで質問なのですが、固定側、可動側にそれぞれ別の補強構造（装置）としても可能なのでしょうか。
たとえばＡ1側をＲＣ突起としＡ2側をアンカーバー形式にする。もしくは、Ａ1側をアンカーバーとし、Ａ2側をメーカー品にする等、つまり1橋梁内でＡ1とＡ2の支承構造は違うものになるということになるかと思われます。

道示ⅤＰ285には、「1支承線上の支承部は、水平方向の力学的特性が同じものを使用する」となっているのですが、1橋梁内とは書かれておりません。

良い文献、考え方等ございましたらどうかご教授ください。よろしくお願いします。

既設橋の支承条件が固定、可動の単純桁の場合についてご教授願います。
レベル２地震動に対する支承部の設計水平地震力は、耐震設計編P283で、6.4.2の規定に基づくとあります。
P89の6.4.2で、橋脚の場合は上部構造の死荷重反力の1/2に設計水平震度を乗じるとありますが、
これは、橋台の場合は静摩擦力で設計すればよいとも読めますが、
橋台の場合も橋脚に準じて死荷重の1/2に設計水平震度を乗じた力で設計したほうがいいのでしょうか。