道路の新設を計画しているのですが、道路種別を決定する際の都市部と地方部の境界に悩んでおります。

道路構造令上、都市部は市街地が形成されている又は形成される見込みのある地域とされ、地方部は都市部以外となっておりますが、市街地とはどの程度から市街地となるのでしょうか。

明確なくくりや、考え方等ありましたら回答お願いします。

都市づくりに関するアーバンインフラストラクチャーとテクノロジーについて、学術と知識の交流を目的に、昭和63年から技術研究発表会を毎年実施しています。去る11月に「テクノロジーがもたらす都市の未来」をテーマに、第29回技術研究発表会（都市のインフラ整備に関わるテクノロジー等に関する技術研究論文の発表）を東京会場にて実施しました。
本年も、来る2月1日に大阪会場で、東京会場において表彰された優秀な論文を発表するとともに都市行政担当者による講演会を開催いたします。

都市づくりに関するアーバンインフラストラクチャーとテクノロジーについて、学術と知識の交流を目的に、昭和63年から技術研究発表会を毎年実施しています。去る11月に「テクノロジーがもたらす都市の未来」をテーマに、第29回技術研究発表会（都市のインフラ整備に関わるテクノロジー等に関する技術研究論文の発表）を東京会場にて実施しました。
本年も、来る2月1日に大阪会場で、東京会場において表彰された優秀な論文を発表するとともに都市行政担当者による講演会を開催いたします。
www.uit.gr.jp/gijutu/003_001.html

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　■■■　■■　都市づくりについての技術研究発表と講演会　■■　■■■
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◇日　時：平成３０年２月１日（木）１３時３０分～１７時（１３時開場）　　　
◇会　場：建設交流 ８階グリーンホール　（大阪市西区立売堀2-1-2 Tel：06-6543-2551）
◇参加費：無料
◇ＣＰＤ：日本都市計画学会および土木学会　取得可
◇共　催：公益財団法人都市活力研究所
◇詳　細：www.uit.gr.jp/gijutu/003_001.html
◇参加申込：申請フォーム　より事前にご登録ください
◇プログラム：詳細／タイトル・発表者、梗概等　

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国際交通安全学会から国際シンポジウム開催のご案内 『公共空間と交通文化』
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このたび、国際交通安全学会は、表記の国際シンポジウムを開催する運びとなりました。ご多忙な時期とは存じますが、是非ご参加くださいますようご案内申し上げます。

国際交通安全学会 国際フォーラム実行委員会・事務局

《日　時》 11月17日(金)13時30分開会　17時15分終了予定
《場　所》 国連大学・ウタント国際会議場 http://www2.convention.co.jp/gifts2017/
《登壇者》
　基調講演　　David Sim　　　建築家SAR/MSA(スウェーデン建築家協会会員)　　太田　勝敏　 東京大学名誉教授
　司会　　古池　弘隆　 宇都宮共和大学教授
　討議　　服部　圭郎　　明治学院大学経済学部教授　　Geetam Tiwari　インド工科大学デリー校教授

・参加費は無料です。
・英語／日本語の同時通訳あります。

《申込み方法》
・下記のURLから、11月3日までに参加登録をお願いします。
https://reg.convention.co.jp/gifts2017/gifts2017reg.html

<お問合せ>
・参加登録について
「第3回GIFTS」参加登録事務局（日本コンベンションサービス㈱内）
E-mail: giftsreg@convention.co.jp　TEL: 03-3508-1249
・シンポジウムの内容について
国際交通安全学会　TEL: 03-3273-7884（担当：内山・柿沼）　　

目的・概要：
都市づくりに関するアーバンインフラストラクチャーとテクノロジーについて、学術と知識の交流を目的に、昭和63年から技術研究発表会と交流展示会を毎年実施、今年は「テクノロジーがもたらす都市の未来」をテーマに開催いたします。

【発表会】【展示会】都市基盤施設、都市インフラ技術、まちづくり関連プロジェクト等に関連する論文発表・報告と、パネル・映像展示
【講演会】国土交通省を講師に招き最新トピックス

＊地方自治体・法人団体・企業において都市づくり分野で活躍されている皆様、また、工学系の教育に携わる教員・研究者の皆様ならび学生の多数のご参加をお待ちしております。

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　■■■　■■　第29回技術研究発表会 （論文・プロジェクト技術報告） ・記念講演会　■■　■■■
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テーマ：「テクノロジーがもたらす都市の未来」
日　時：平成２９年１１月９日（木）13時開場　13時15分から
場　所：丸ビルコンファレンススクエア　８階　（東京都千代田区丸の内2-4-1）
参加費：無料　
CPDプログラム：単位（土木学会／日本都市計画学会）　取得可
主　催：アーバンインフラテクノロジ－推進会議
協　力：三菱地所㈱
後　援：国土交通省、東京都、（独）都市再生機構、（一財）都市みらい推進機構
参加申込：申請フォーム　より事前にご登録ください
プログラム：詳細／タイトル・発表者等　
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◇◆◇　開会式／発表会　13:15～15:55　◇◆◇

Ⅰ論文　19編 (A.環境・エネルギー5編　B.情報・防災・交通7編　C.都市の再興・まちづくり7編）
Ⅱプロジェクト・技術報告　5編

　◆　共通セッション　16:05～17:30　

Ⅰ論文　2編　(A.環境・エネルギー1編　B.情報・防災・交通1編)
Ⅱプロジェクト・技術報告　2編

◆◇◆◇　記念講演会　17:40～18:20　◇◆◇

演　題：「都市行政の昨今の取り組み」
講　師：国土交通省都市局都市計画課　都市計画調査室長　越智健吾　氏

◇◆◇　講評・表彰式／意見交換会　18:30～20:00　◇◆◇
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　■■■　■■　第24回交流展示会　＜同時開催＞■■■　■■　
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展示時間：10時00分～16時30分
入　　場：無料　
出展団体：（公社）日本交通計画協会／（一財）民間都市開発推進機構／（独）都市再生機構／東京都／さいたま市／横浜市／
石川県輪島市／福島県三春町／愛知県春日井市／北海道木古内町／愛媛県新居浜市／新潟県新発田市／福岡県古賀市（予定）

問い合わせ先： アーバンインフラ・テクノロジー推進会議　事務局
電話：03-5261-5625
http://www.uit.gr.jp/

道路横断管渠に塩ビ管を使用する場合のデメリットはなんでしょうか?
また、基準やマニュアル、文献等に道路横断管渠に適さない記述がありましたら教えてください。

道路ボックスカルバートパラレルウイングの設計で、土被り厚1.5ｍ程度で道路路肩の計画された場合、①ウイング本体（剛構造部分）部が1/2程度となるため全高を片持ち部の高さとして計算して良いものか、疑問を感じております。
曲げモーメントに対する割増し等の基準類がありましたら、ご教授ください。

高速道路調査会では9月25日（月）に下記のとおり、講習会を開催しますのでご案内いたします。

「平成29年度　高速道路の防災に関する講習会」

本講習会は、災害の基礎から災害心理、過去の災害事例を学ぶことで、災害への認識や知識の習得を目標とする講習会です。

講義タイトル・講師）
「災害の心理と行動」 大妻女子大学　教授・社会学博士 田中 優 氏
「防災対応に必要な情報処理」 静岡大学　講師・博士（情報学） 井ノ口 宗成 氏
「地震災害の基本と防災対策」 特定非営利活動法人日本防災士会　常務理事　橋本 茂 氏
「中日本高速道路㈱の危機管理・防災の取り組み」 中日本高速道路株式会社 保全企画本部　危機管理・防災チーム

日　時）平成29年 9月25日(月) 10:30～17:00
場　所）公益財団法人高速道路調査会　〒106-0047 東京都港区南麻布二丁目11番10号 OJビル 2階
受講料）19,000円 （高速道路調査会賛助会員：割引有）
締　切）平成29年 8月18日（金）
土木学会ＣＰＤ）5.2単位

申込方法）まず、お電話（03-6436-2090）にてご予約ください。その後、ウェブサイトからご登録をお願いします。
申込先）公益財団法人高速道路調査会 事業部 共創事業課　TEL：03-6436-2090
詳細リンク先）
http://www.express-highway.or.jp/jigyo/course/public/2017/1712/

高速道路調査会では7月14日（金）に下記のとおり、研究発表会を開催します。
本発表会は、高速道路調査会が実施している調査研究活動の成果および助成対象とした研究を広く一般に公表し、普及・活用促進を図ることを目的とするものです。
また、プログラムの1つとして「 自動運転 」 をテーマに、一般社団法人日本自動車工業会 運転検討会の方を講師にお迎えし、特別講演を行います。
なお、今回の名古屋での開催後、8月25日東京、9月29日大阪にて順次開催いたします。
特別講演の内容は3会場ほぼ同一となる予定ですが、研究発表の内容は会場により一部変更がございます。
皆様のご参加をお待ち申し上げております。

高速道路調査会 研究発表会〔名古屋〕

日　時）平成29年7月14日（金）13：00～16：45
場　所）TKP名古屋栄カンファレンスセンター7階　ホール7A
参加費）無 料
定　員）150名　※先着順
締　切）平成29年7月7日（金）
土木学会ＣＰＤ）3.4単位

詳細リンク先・参加申込）下記ウェブサイトよりご登録をお願いします。
http://www.express-highway.or.jp/jigyo/info/gijyutsu/2017/01/

会場アクセスhttp://www.kashikaigishitsu.net/facilitys/cc-nagoya-sakae/access/

下記セミナーをご案内申し上げます。
お申込みは、下段のURLよりお願いいたします。

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セミナー：インフラPPPの持続可能性：実証研究を踏まえて

日時：2017年6月16日（金）14:00～16:30
場所：株式会社国際協力銀行9階講堂
主催：株式会社国際協力銀行、一般財団法人海外投融資情報財団
後援：公益社団法人土木学会

本セミナーのテーマ
世界中でインフラ整備の必要性が問われるなか、従来の公共事業方式だけではなく、民間の資本や資金を用いたPPP（官民連携パートナーシップ）の一層の活用が求められている。しかしながら、そもそもPPPのメリットの源泉は何なのか、PPPは本当に財政負担を軽減するのか、政府・自治体はいかなるインフラに対してPPPをどのように設計するべきなのか、PPPのあるべきガバナンスは？こうした根本的な問題意識は普段はほとんど議論されていない。このセミナーでは、PPPに関して世界中の一流経済学者の成果をレビューして「PPPの経済学」を著した3人の経済学者の一人であるチリのアレキサンダー・ガレトビッチ教授（ロス・アンデス大学）を招いて、あらためてPPPの在り方について考え、JBICで本著を題材に議論を行ってきた職員でパネル討議を行う。

プログラム
日英同時通訳付

14:00-14:05 開会挨拶：このセミナーの目的
安間　匡明　㈱国際協力銀行 取締役　

14:05-15:20 講演:　PPPの経済学
アレキサンダー・ガレトビッチ　ロス・アンデス大学教授（チリ）

内容
１． PPPは政府予算制約を軽減するのか？
２． PPPのメリットとその源泉？
３． いかなる場合にどんなプロジェクトがPPPに相応しいのか？
４． 適切なリスク分担と最適契約
５． 多発する再交渉とその問題点
６． PPPガバナンスのあり方
７． 結論

1５:30-16:15 パネルディスカッション

パネリスト

アレキサンダー・ガレトビッチ教授
鈴木　竜太　㈱国際協力銀行　電力・新エネルギー第２部　ユニット長
長田　薫 　㈱国際協力銀行　審査部次長
吉田　悦章　㈱国際協力銀行　外国審査部参事役

モデレーター
安間　匡明　㈱国際協力銀行　取締役

16:15-16:30 質疑応答

参考書籍
　「Economics of Public-Private Partnerships; A Basic Guide」 Cambridge University Press
By Eduardo Engel, Ronald Fischer, Alexander Galetovic

講師：アレキサンダー・ガレトビッチ　ロス・アンデス大学（チリ）教授
　プリンストン大学経済学博士。専門は、PPP、均衡産業構造、電力経済学等。Journal of Political Economy, Review of Economics and Statistics, Journal of European Economic Association, Harvard Business Reviewなどに論文多数。

申込み
　以下URLよりご登録ください。
　https://www.joi.or.jp/modules/seminar/event.php?eid=6464

以上

お世話様です。
軟弱地盤対策工指針P152にある「盛土周辺地盤の変形の予測法」について質問です。
①これは盛土実績を基にした方法なので、法勾配3割の河川堤防や窪地の埋立てには用いるべきではないでしょうか。
②緩速盛土を前提にしたものでしょうか。そうでない場合、緩速盛土を前提にした予測法はあるでしょうか。
以上、どなたかご教示いただければ幸いです。
よろしくお願いします。

お世話になっております。
深層混合処理工法について質問です。

軟弱地盤上に既設の鉄道盛土があり、そこに新規の盛土を接続するのですが、
その新規の盛土が影響（引込沈下）しないように接続部に深層混合をする計画になっています。
その施工時なのですが、攪拌時に地盤を一時的に緩めるかと思うので、それが既設盛土に影響することはないでしょうか。

それと、ヤードが狭いのですが改良体の養生期間を置かずに改良機で踏んでもいいものでしょうか。
一般的にそういった配慮は不要でしょうか。

以上、ご教示いただければ幸いです。
よろしくお願いします。

お世話になっています。
ある既設鉄道盛土に新規盛土が接続するにあたって、
軟弱地盤であることから変位抑制のために深層混合処理を考えています。
ただ、施工時に攪拌することで地盤が緩むことを心配しています。
排土による低変位の工法を選ぶのですが、逆に緩みによって沈下してしまうことはないでしょうか。

もう一点ですが、
深層混合処理は杭体が固まる前に地盤改良機械が踏んでも大丈夫でしょうか。
現場が狭いので心配なのですが、
一般的にその辺の配慮はするものでしょうか。

どなたかご教示いただければ幸いです。
よろしくお願いします。

道路の災害マネジメントに関する国際ワークショップのご案内

世界道路協会の災害マネジメントに関する技術委員会では、関係機関と連携の上、国内外における先進的な道路防災対策、危機管理等の災害マネジメントに関する事例報告や今後の方向性に関する討議を目的とした国際ワークショップを開催いたします。ワークショップでは元京都大学防災研究所長の岡田憲夫京都大学名誉教授による基調講演や我が国からは熊本地震後の道路の復旧・復興への取組みに関する報告なども予定しています。また、ワークショップに合わせて意見交換会を開催いたします。多数の皆さまのご参加をお待ちしております。

１．ワークショップ
日　時：2017年5月31日(水)10時00分～17時30分
場　所：飯田橋レインボービル７階大会議室
　　　　東京都新宿区市谷船河原町11
　　　　JR・地下鉄飯田橋駅から徒歩約5分～9分
　　　　http://www.ienohikariss.co.jp/bld/access/
参加費：無料
使用言語：日本語・英語（同時通訳）
募集人員：100名

２．意見交換会
日　時：2017年5月31日(水)18時30分～20時00分
場　所：ホテルメトロポリタンエドモント千鳥の間（本館３階）
　　　　東京都千代田区飯田橋3-10-8
　　　　JR・地下鉄飯田橋駅から徒歩約3分～5分
　　　　http://www.edmont.co.jp/access/
会費：5,000円（当日、意見交換会受付にて申し受けます）

３．ワークショップホームページ
http://www.road.or.jp/international/index.html

新東名を走ると橋台のところに伸縮装置が二箇所付いていて乗り心地が悪くなっています。
一箇所は橋台と桁の境で、もう一箇所は踏み掛け版とコンポジットのコンクリート版の境です。
踏み掛け版は短いため伸縮量は小さく、コンポジットのコンクリート版については温度差が小さく伸縮量は小さいことになっているので、踏み掛け版とコンポジットのコンクリート版との境については、伸縮装置は必要ないと考えられます。
変なひび割れ防止のため目地は必要かもしれませんが。
なぜ伸縮装置が付いているのでしょうか。

「地盤に係るトラブルおよび対策事例」をテーマに、ジオテク講演会を開催させて頂きます。
地質的課題や地盤リスクおよび地盤変状への対応事例や、軟弱地盤での建設工事トラブル等、いくつかのトラブルやその対策事例についてお話し頂きます。奮ってご参加のほど、お願い申し上げます。

　■■■　第14回ジオテク講演会　■■■
日時：平成29年4月25日（火）13:00～17:00
場所：大阪大学中之島センター　10階メモリアルホール （京阪中之島駅から徒歩5分） http://goo.gl/7baOnZ
講演内容：
「土地開発における地盤地質の課題と対策」 　　　NPOシンクタンク京都自然史研究所 中川要之助
「トラブルや変状事例とその調査」 　　　ジェイアール西日本コンサルタンツ株式会社 長山喜則
「地盤リスクとその対応に関する事例紹介」 　　　京都大学大学院　　　　　　 大津宏康
「低平地軟弱地盤上の道路建設におけるトラブル」 　　　軟弱地盤研究所　　　　　 　　三浦哲彦
参加費：　3,000円（消費税込み）（資料代を含む）
講演会の詳細、お申込み方法は、下記URLをご参照ください。
http://csi.or.jp/