仮桟橋を施工するのですが橋脚を鋼管?700で行うことになっています。
施工方法としては90kwバイブロハンマーになるのですが、その施工の際の
クレーンの選定に迷っています。設計上は150tのクローラークレーンになっていますが
施工スペースが非常に狭くキャタピラのついていない状態でクレーンを搬入しても
そのトレーラーが抜けていく場所もありません。せめて100tクラスならキャタピラもついて状態で搬入しますので、自走して逃げることができると思います。作業半径的にもバイブロ重量と鋼管の重量は吊れます。しかし、バイブロの起振力等をどれほど考慮すればよいのかわかりません。今回は引き抜くわけではなく、打ち込みだけなのでそれほどクレーンに負荷がかかるとは思いません。しかし、危険な作業だけはしたくないのでしっかりと検討したいと思います。どうか助言をお願いします。

2007年制定 コンクリート標準示方書・設計編　5.2.9クリープ【解説】におけるクリープ予測式は，普通コンクリート用と高強度コンクリート用の２式が記述されています．双方のε'ccには単位が明記されていませんが，前者は×10^(-10)と思われます．
しかし，後者の出典はコンクリート技術シリーズ39と思われ，その場合の単位はμ（=10^(-6))です．
以上から，両予測式では同じε'ccに対して異なる単位の計算結果を与えるように思うのですが，いかがでしょうか？

1.ゼロ空気間隙曲線、飽和度一定曲線、空気間隙率一定曲線を描く理由はなぜですか？
2.締め固め曲線の現場における利用法はどのようなものですか？
3.締め固めた土の強度・支持力、透水性などの工学的特性において最適含水率との関係はどのようなものですか？
4.土の種類による締め固め曲線の違いについての一般的な考え方はどのようなものですか？
5.締め固め仕事量が締め固め曲線に与える影響はどのようなものですか？
6.Ａ〜Ｅの突固め方法の採用に当たっての考え方をお聞かせください。

日　時：平成２０年６月１９日（木）１０：００〜１７：００
会　場：大阪大学中之島センター（大阪市北区中之島4-3-53）
主　催：大阪大学、（社）土木学会関西支部
定　員：100名（先着順）
参加費：土木学会会員2,000円　非会員3,000円　学生1,000円
プログラム、申込み方法等の詳細は下記URLをご参照下さい。

 
　http://www.civilnet.or.jp/secretaries/seminars/2008/seino0619.htm

単列深礎杭+段差フーチングの橋台ですが、フーチングが枕梁形状となっており、段差形状による作用外力差およびフーチング剛度差により、フーチングの直角方向軸周りにねじり曲げモーメントが発生すると考えますが、これは釣り合いねじり、変形適合ねじりでしょうか？深礎杭〜フーチング〜深礎杭といった門型ラーメン形状と支点の拘束条件を鑑みますと、変形適合ねじりと思うのですが如何でしょうか？
また、このねじりモーメントに対して、道示?4.4に拠るような応力度照査は必要となりますでしょうか？橋梁は連続桁橋で下部工との接合はゴム支承による弾性支持です。

JIS A 5308レディミクストコンクリートを個人住宅の基礎に施工する場合に受入れ検査は必要でしょうか？またそれは義務でしょうか？

教科書等の文献において、ＲＣ梁の曲げ載荷試験は、1点の集中荷重ではなく、2点の集中荷重を載荷し、ひび割れ発生状況、荷重とたわみの関係等を調べています。
なぜ、1点ではだめなのでしょうか？

　　港湾のタイロッド式鋼矢板護岸の設計を行っております。
　矢板壁に作用する土圧を算定するに当って、サンドコンパクション(SCP)改良率２２%の土質条件の決め方はどのようにすればよいのでしょうか。
　砂地盤として、φ材と見なすのか、粘性土地盤としてC材と見なすのか、文献等をご存知の方がいらっしゃたら教えていただけますか？よろしくお願いいたします。

堰（せき）の流量を測定するにあたって、堰の上流側に越流水深測定用のフックゲージを取り付け、ゼロ点を決めますが、その時に用いる様々な方法についてご意見をお聞かせください。

民間工事のマンション建設において、掘削時に湧水が発生した場合の放流先として、最寄の道路側溝へ排出する場合、道路管理者や河川管理者に報告の義務があるのでしょうか。なお、排出する湧水は濁水ではありません。

「道路構造令」に従い、曲線部分の幅員を拡幅する場合
拡幅の摺りつけ方に「１次拡幅」と「高次拡幅」なるものがあるようですが
この使い分けは具体的にどのようなケースで行うのでしょうか？
実際、高次拡幅の設計例を見たことがないので（ほんとが１次拡幅）

クロソイド区間中で拡幅の摺り付けを行う場合、曲率半径が連続変化します。
一方、「道路構造令」による（曲率半径-拡幅量）は線形比例しない為、「１次拡幅」では都合が悪いということでしょうか？

いつもお世話になっております。
国交省近畿地方整備局の片持式標識柱の設計について、
道路標識設置基準・同解説（日本道路協会）に準拠して
設計する場合、近畿地整標準図の1/100テーパー柱の扱い
をどう考えればよいでしょうか。地際部の(太い)断面を
計算に用いて、上方が細くなっても1/100程度であれば
許容応力内に収まるという解釈でよいのでしょうか。
ご意見をお聞かせ下さい。

河川計画をしている者ですが、景勝地周辺での河川改修計画で苦慮しているので、お知恵を頂きたいと思います。
当該河川は景勝地（渓谷）内にあり、河床は岩盤で掘削による崩落も懸念される地形です。また、景勝地であることから周辺には土産物屋等が張り付いていて引き堤も困難な状況です。このような状況で断面が不足している場合、トンネルが考えられますが、予算的に無理。ということで、特殊堤について検討しています。
構造令ではパラペットは余裕高までとなっており、それ以上は堤防としての構造が必要です。このため、隣接する家屋（土産物屋）への影響を少なくするため、現地盤の上に特殊堤としてコンクリート擁壁を作り、その上にパラペットを整備してはどうかと考えています。
初心者であり、おかしな提案かもしれませんが、ご教示よろしくお願いします。

設計地震動に関する質問です。
道路橋示方書の耐震設計編に示されている標準加速度応答スペクトルと設計水平震度の関係が一致しないことが理解できません。
?耐震設計編のp84の解説に「固有周期ごとの減衰定数の補正を加えて定めたもの」とありますが，少し具体的にコメント頂けますと有難いです。
よろしくお願い致します。

斜面を転がる落石が鋼矢板(仮設防護柵)に衝突するときの衝撃力(KN)の求め方を教えてください。また、参考になる文献はないでしょうか。（道路の新設工事で仮設落石防護柵の設計をしています。宜しくお願いします。）